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尽管新能源车的市场份额节节攀升，但对于不少传统消费者来说，油车才是他们心中的首选。有的消费者甚至表示，只要油车没有被禁止上路，就不会考虑电车。根据最新公布的3月份油车销量排行榜，共包括50款车型，19款车型销量超1万台，以朗逸为首的合资品牌几乎席卷了榜单前十，国产品牌则少的可怜。
大众朗逸领跑合资，仅吉利、长安两款国产品牌杀进前十
大众朗逸以18010台的亮眼成绩傲视群雄，荣登榜单首名，其周销量更是稳定在4千台以上，表现十分坚挺。星越L和轩逸以十分微小的差距分别获得亚、季军，销量分别为16455台、16118台，足以看出油车市场焦灼的竞争态势。
数据来源：乘联会零售量
RAV4荣放和帕萨特的销量双双突破1.4万台。锋兰达、迈腾、凯美瑞以及探岳，同样不甘示弱，销量均站上了1.2万台的台阶。不过，如果细化到周销量来看，这几款车型在3月份第2周的销量都出现了骤然缩水的情况，普遍降至3千台以下。
在国产品牌阵营中，除了星越L以外，长安CS75 PLUS也成功进入榜单前十的队伍，略显遗憾的是，只获得了第7的名次，销量为13782台。这一成绩虽然值得肯定，但与霸榜的合资品牌，形成了鲜明的对比。
数据来源：乘联会零售量
卡罗拉锐放、本田CR-V销量纷纷过万，哈弗H6排名没进前20
卡罗拉锐放、本田CR-V、途观L、奥迪A6L、宝马3系等车型，同样表现不俗，排名均在20之内，销量也都达到了1万台。特别是卡罗拉锐放，3月份的周销量呈现稳步递增的态势，涨势喜人。
雅阁、途岳、奔驰E级、昂科威PLUS、奥迪Q5L等车型，普遍位于榜单中游的位置，销量均在9千台上下。有着“国民神车”之称的哈弗H6，3月份只卖出了8562台，与巅峰时期超8万台的傲人战绩相比，如今的它显得格外落寞。
瑞虎8、五菱星光S、缤越、艾瑞泽8以及宝马5系的销量，则徘徊在7千台左右，表现只能说属于中规中矩的水平。卡罗拉、捷途X70、逍客的表现，还更要落后，销量不足6千台。
最后三名分别是沃尔沃XC60、别克君威、雷凌。其中，前两款车型在3月份前4周的销量勉强维持在4千台出头；雷凌的情况比较惨，总销量只有3319台，且除了第1周外，其余三周的销量都是只有几百台，颓势尽显。
总的来看，消费者在选择车型时，依旧倾向于大众、丰田等老牌合资品牌，不管当前国产品牌在新能源领域发展的如何迅猛，但始终无法掩盖在燃油车方面的短板。
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