1月份车市低开销量下降，零售销量仅吉利奇瑞实现同比增长

日前，乘联会发布了1月份全国乘用车市场分析报告，1月份全国乘用车市场零售179.4万辆，同比下降12.1%，环比下降31.9%，受天气、春节大假以及以旧换新政策到期等因素的影响，1月车市零售处于历史低位，在零售销量排名前十的车企中，仅吉利和奇瑞保持了零售销量的同比正增长。

由于去年底的冲量和春节前的提前消费等多重原因影响，今年的中国车市销量低开表现比较明显。在零售销量前十的车企中，只有吉利汽车和奇瑞汽车保持了同比正增长，其中吉利汽车1月份的零售销量为24万辆，同比增长28.2%，排名全车市第一，奇瑞汽车零售销量为11.9万辆，同比增长12.2%，排名第五。

比亚迪的零售销量排名第二，销量为20万辆，同比下降3.2%，一汽大众排名第三，销量为13.7万辆，同比下降15.4%，长安汽车销量为12.2万辆，同比下降37.3%。上汽大众、广汽丰田、一汽丰田、上汽通用五菱、华晨宝马的零售销量分别排名第6-10位。

乘联会的统计数据显示，1月份自主品牌表现延续了较好的势头，自主品牌批发份额突破了68%，零售份额突破了61%，比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌的市场份额提升明显。在1月份的批发销量前十排名中，前四名均是自主品牌，其中比亚迪的批发销量为29.6万辆，同比增长14%，排名第一；吉利汽车的批发销量为26.7万辆，同比增长24.9%，排名第二；奇瑞汽车的批发销量为22.1万辆，同比增长11.7%，排名第三；长安汽车的批发销量为19.6万辆，同比下降0.4%，排名第四。

新能源车方面，1月份中国新能源车的批发和零售渗透率均在42%左右，虽然渗透率又回到了50%以下，但是一方面自主品牌的新能源车渗透率仍然高达60.6%，另一方面与去年同期相比，新能源车的批发和零售渗透率均提升了9个百分点。据统计，1月份新能源乘用车零售销量为74.4万辆，同比增长10.5%，环比下降42.9%；自主品牌在新能源车销量中的份额达到了72%，新势力品牌的份额为20.8%，特斯拉的份额为4.5%，合资品牌的份额为2.1%。

1月份新能源乘用车企的总体走势较强，但受总体销量的下降，当月批发销量过万辆的新能源车企为14家，同比较少4家，环比减少6家，其中比亚迪销量296446辆，排名第一，吉利销量为121071辆，排名第二，长安销量为67803辆，排名第三，特斯拉中国销量为63238辆，排名第四，奇瑞销量为55028辆，排名第五。

1月份批发销量超过2万辆的车型共有22个，而去年12月则是36个。销量大幅领先的仍然是新能源车型，但由于春节消费二三线市场的占比加大，主流品牌的燃油车销量大幅提升，燃油车月销量超过2万辆的车型有12个，其中长安CS75的销量为37881辆，排名全车市销量第三名，长安、吉利、奇瑞的燃油车销量表现很强。值得注意的是，吉利星愿和星舰7的月销量均超过了2万辆，体现了吉利在新能源车市场较强的上升空间。

虽然1月份中国乘用车的销量出现了下降低开的局面，但业内人士对今年车市的高走仍表示乐观。春节之后，以5年0息和一口价为代表的价格战已经开打，而比亚迪则以普及智驾的策略拉开了新篇章，“卷价格”和“卷智驾”将成为今年车市的主旋律，产品价值将得到较大幅度的提升，而资金和技术底气不足的车企，将进一步被压缩生存空间。