新款大众ID.3即将上市！换装磷酸铁锂电池组，价格或有惊喜？

近两年，中国品牌快速崛起，新能源汽车更是大放异彩。不过，在合资品牌里，上汽大众ID.3的表现也颇为亮眼，上市至今销量已经突破20万辆，深受家庭及短途用户欢迎。为了抢占更多市场份额，新款大众ID.3也应时而来。

近日，新款大众ID.3已经陆续到店，新车除了针对外观、内饰、配置等方面进行升级，还换装了磷酸铁锂电池。据最新消息透露，预计新车将于情人节前后上市。  

新款大众ID.3都变了啥？

外观方面，新款大众ID.3整体还是沿用家族设计风格，不过细节部分也有一些改动，车头造型非常圆润，封闭式前脸搭配LED大灯以及发光LOGO，带来不错的辨识度，也展现出相当的时尚气息，符合大多数用户审美。

车身部分，新款大众ID.3取消了A柱及车顶边线的镀铬饰条，改为熏黑处理，看上去更加精美。而且，新车保留了传统的车门手柄设计，下方除了继续提供20英寸幻影风火轮轮圈外，还换装了全新的18英寸双色花瓣式轮圈。此外，新车还新增了米色、浅蓝色两种新车漆供消费者选择。 

车身尺寸方面，根据此前公布的申报信息来看，新款大众ID.3长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距2765mm，与现款车型均保持一致。 

内饰方面，新款大众ID.3整体布局同样延续现款设计，配色也更加简洁雅致。中控区域采用了5.3英寸的液晶仪表和12.9英寸的中控屏的组合，并提供有三辐式方向盘以及电子怀挡设计，符合时下主流设计趋势。

与现款相比，新款大众ID.3针对副仪表台进行了重新设计，比如增加了手机无线充电面板、双Type-C充电接口，换装了全新的中央扶手箱，并取消了前排座椅独立扶手等，更好地兼顾了时尚与实用性。

智能化方面，新款大众ID.3还配备了科大讯飞语音系统，可自定义唤醒词和多意图识别功能，从而拓宽了车辆内部语音控制的应用范围。而且，新车还在智能驾驶辅助系统重增加了自动变道大灯功能，ACC自适应巡航系统也进行优化，更能适应各种复杂路况。

乘坐部分，新款大众ID.3后排座椅也进行了升级，不仅可以进行倾斜角度调整，还增加了后排空调出风口，像温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、空气质量监测系统等也没有缺席，乘坐起来也会更加舒适。

作为一款紧凑型5门5座两厢车，新款大众ID.3在空间尺寸上并不占优势，不过实际体验尚可，即便是1.8m的成年人进出前后排也没啥压力，加上后排座椅放倒后能扩展出1267L的空间，日常出行和家用也足够了。

动力方面，新款大众ID.3的电机功率与现款保持一致，最大输出功率依旧为125kW，最大扭矩为310N·m，整体的加速性和稳定性还是值得肯定的。不过，新车换装了容量为53.6kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，相比此前52.8kWh的宁德时代三元锂电池组，容量稍微提升，不过CLTC纯电续航差别不大，现款为450km，新款为451km。

新款大众ID.3竞争态势如何？

在合资市场中，大众ID.3是少有能被大家广泛认可的新能源车型，而且这款车型也确实主打一个听劝，不仅产品更新换代快，且定位也在不断调整，从高端逐渐转向亲民后，月销量也从最初的1000+台到多次破万。根据官方公布的数据显示，该车型累计销量也突破了20万辆，成为同级销量最佳的两厢A级轿车之一。 

当然，大众ID.3自上市以来就面临诸多竞争压力，一方面10万以内的纯电市场基本被比亚迪海豚和吉利星愿等热门车型占据，而在10-15万级纯电市场，又有秦PLUS EV、AION S、小鹏MONA M03等车型瓜分。大众ID.3要想抢夺更多市场份额，就要凭借大众品牌的经典设计、品质保障，以及更先进的智能技术和动力性能来打出差异化，而这也是新款大众ID.3着重升级的地方。 

售价方面，由于换装了磷酸铁锂电池，新款大众ID.3的成本应该会进一步降低，售价也有望进一步下探。参考目前在售车型售价来看，终端起步价已经跌破12万，不少网友猜测新车起步价或10万+，如果真能给到如此大的诚意，新车的综合性价比毋庸置疑，销量也有望取得更大突破。

结束语：

综合来看，新款大众ID.3的变化还是比较大的，整体风格更加时尚有活力，有望吸引更多年轻消费者，而配置方面也进行了一系列升级，大大提升了日常用车的舒适性以及便利性。如果新车能够给到更加合理的售价，还是非常值得期待的。不知道您对这款新车如何看待，不妨一起来聊聊吧。