广汽董事长曾庆洪退休：曾经公开反对打价格战

广汽集团（广州汽车集团股份有限公司）在近两天里关注度很高，因为原董事长曾庆洪因为到退休年龄，正式辞去公司第六届董事长、董事和董事会战略委员会主任委员等职务；接替董事长的是公司董事冯兴亚。

曾庆洪的退休、冯兴亚的接任会给广汽集团带来哪些变化是业内最为关注的话题，只是广汽集团作为国营车企很难对其战略规划进行透视与分析；所以只有拭目以待。不过曾庆洪曾经说过的一些话还是令人印象深刻，比如反对价格内卷。

回顾：

在2024年重庆汽车论坛里，时任广汽集团董事长的曾庆洪称当前新能源汽车价格不断下降，各家车企轮番卷起了价格。这样卷下去不是办法。企业的目的是盈利，只有企业盈利才能真正做出贡献；因为只有企业盈利才能缴纳税收，才能为更多员工带来工作岗位。可是现在裁员多少了呢？甚至广汽也裁了不少。

其曾呼吁汽车业同行站在大局考虑问题，应当重视长期主义和长远发展。

时间不等人，曾庆洪未能等到“价格战”休止就离开了工作岗位。可是曾庆洪的观点依然值得所有汽车业内人士思考。原因自然是价格竞争带来的一系列问题在逐渐显现！首要问题是企业利润被压缩，于是打出了矛盾的“降本增效”的牌；可是物料成本相对稳定，于是人工成本成为主要突破口。车企裁员是第一步，剩下的员工难免要增加工时；然而企业利润的压缩又会转变为员工薪资的下降，“降本增效”最终是让员工扛下了所有。那么第二个问题必定紧随而来，车辆的装配工艺水平将难以保证。最终车企只有从硬件上开始缩减，车辆的整体品质会将开始又一轮的下滑。

价格竞争带来的结果就是这样，短期内会出现少数现象级企业，而长远来看则不会有一个“幸存者。”

价格竞争是饮鸩止渴。

曾庆洪看得清楚，许多汽车人都看得清楚。可以说围绕产品价格的竞争基本与恶性竞争相当，进行到一定程度之后就是恶性竞争；这样的竞争只会让行业和市场同步倒退。但是现阶段正是汽车电动化的关键转型期，此时想要完成对燃油车的全面替换，核心驱动力一定是技术而非其他。只有驱动技术的不断进步才能逐步拉大两类型汽车产品的竞争力，品牌力也会随之增长；反之则是本末倒置。

广汽集团旗下品牌众多，合资品牌有丰田、本田，自主品牌有传祺、埃安等；在这些品牌里没有过度参与价格竞争的品牌主要是传祺和埃安。丰田和本田两大日系汽车品牌已经陷入价格竞争的困局。曾经的日野、三菱、菲亚特和Jeep均已成为过去式，合创汽车成为2025年第一个倒下的新势力品牌。

静观其变吧，看一看“换帅”之后的广汽集团会如何应对目前的竞争环境。