针对美国以芬太尼等问题为由对中国输美商品加征10%关税的做法，中国终于予以回击了！自2025年2月10日起，对原产于美国的部分进口商品加征关税；其中包括煤炭、液化天然气加征15%的关税，对原油、农业机械、大排量汽车、皮卡加征10%的关税。
反制措施会给美企带来压力吗？
关于石油和天然气的话题只需要简单了解，中国煤炭进口主要从印尼、蒙古、俄罗斯和澳大利亚；其中仅印尼占比即高达44%，蒙古和澳大利亚占比约15%到18%，其他国家的总进口量是8%。液化天然气的主要从澳大利亚、卡塔尔、马来西亚、印尼、俄罗斯、巴布几内亚、尼日利亚和美国进口；公开数据显示2024年从美国进口液化天然气的比例是5.4%。至于从美国进口原油的占比则为1.7%。所以对这些进口商品的加税会给一部分美国企业带来压力，但“压力值”会有多大则需要具体到企业来分析。
在汽车领域里主要给大排量汽车和皮卡加征关税，咱们还是来看一看现阶段竞争最激烈的汽车行业吧。
依然以2024年进口汽车销量数据为参考。
年销量前十排名为：
雷克萨斯宝马奔驰保时捷奥迪路虎沃尔沃林肯MINI迈巴赫
在这些品牌里没有一个美国汽车品牌。然而这并不是最有意思的数据。在具体车辆的销量排名里，前四十名里也没有一辆美国进口车的身影。而第40名是进口宝马5系，年销量是3407辆……也就是说至少没有一款美系进口汽车的年销量达到该标准。知名度非常高的凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、吉姆西育空、雪佛兰萨博班等车其实是非常小众的进口车，对于这些大排量进口车加征10%的关税，或许对于通用、福特和克莱斯勒三大车企而言是连皮毛都伤不到的。
美系进口汽车最抢眼的车型是皮卡，于是本次加征关税明确有皮卡车型。
那么进口皮卡的数据又是怎样呢？
具体为：
福特F-150，2285辆，同比－53.9%道奇公羊1500，1025辆，同比－53.9%Jeep角斗士，176辆，同比－89.6%福特F-550，76辆，同比＋5.6%福特独行侠，26辆道奇公羊5500，11辆，同比－57.7%
只有这些了。
福特F系列皮卡2024年于美国市场销量为765649辆，道奇公羊系列皮卡销量为373120辆；Jeep角斗士未查询到准确数据。另有一个未出现于进口皮卡车销量数据里的品牌也值得了解，那就是排名在第二的雪佛兰索罗德，同年销量为542517辆。
想来福特和道奇不会有压力。
道奇和Jeep均属于菲克集团，现在属于Stellantis集团；2024年Jeep品牌全球销量为587725辆，这家集团公司也不见得有压力。
数据就是这样。
关于煤炭、原油和天然气的数据与企业需要对应领域分析师去解读，汽车领域的反制看来不会有太明显的效果。所以想要让美国汽车企业真实感受到压力的话，合资车企或许是唯一的突破口；于是一些汽车爱好者认为应当将焦点转向上汽通用、长安福特、江铃福特等合资企业，但是笔者认为不可行。包括特斯拉上海工厂都不可行。原因很简单，因为这些车企有合资企业，限制合资汽车不仅会损伤外企的利益，本土车企的利益也会受到影响；特斯拉上海工厂虽然是独资工厂，可是却有非常高的国产化率；这些车企带动了诸多供应商企业，也提供了诸多的工作岗位，所以这些车企是不能动的。
于是美国车企或不会感受到压力。
并且全球第一大消费市场还是美国市场，美国汽车市场的体量也足以来上一场长期的竞争。全球汽车产业格局的未来依然难以预测。但或许还有一个方法可行，那就是借鉴上汽通用、长安福特等中美合资车企的模式；在美国与通用、福特、克莱斯勒等车企创立美中合资车企，企业运转模式需要本土化，不改变其本土汽车产业结构应当有可能实现共赢。
否则全球汽车产业的割裂或将在所难免，中美欧三大汽车市场未来都有可能各自“闭关。”
本文来自沛晴汽车，作者：天和Auto，如若转载，请注明出处：https://www.pqqc.com/auto/197756.htm
