电动汽车为何难以带来快感，事故率又为何会高于燃油车？

为何电动汽车的驾驶体验总有一种平淡如水的感觉？即便车辆的直线加速能力非常强；而平顺又安静的电动汽车在事故率方面却又高于燃油车，以至于车辆保险成本都要高出一部分。其中的道理是什么呢？

之前有关新能源汽车（含插混类车型）交通事故率高的解析主要围绕车辆性能和用户画像。简单来说就是电动汽车的性能普遍强悍，可是高性能电驱动平台的制造成本整体偏低且具有同质化的特点；于是缺乏或没有高性能车驾驶经验的年轻司机忽然开上这些车则难免会“嘚瑟。”尚不够成熟的驾驶心态很难在全场景中驾驭这样的车辆。

除此以外还有另一重因素：没有声音。

驾驶电动汽车总有一种平淡如水的感觉，究其原因主要是几乎没有声音；实际上许多电动汽车加速过程中的声音都是用扬声器模拟的，然而依旧像加速感受一样线性且声音强度较低。所以驾驶过程中很容易分神，发动机的轰鸣声其实是很有意义的。

声音与专注度

从驾驶燃油车到驾驶电动车需要一个适应过程，在适应的过程中会潜移默化的改变许多小习惯。之所以会出现这样的变化正是因为车辆的动力水平、加速曲线和声音都发生了变化。其中声音的变化是很重要的因素——发动机的加速声线可以让司机的驾驶行为变得更加专注！不同转速对应的不同声音频率和强度会时刻提醒着司机；持续变化的、不会间断的声音会让大脑变成“单线程。”整个驾驶过程中只会对车辆行驶状态和路况进行信息采集和分析执行。

或许这个结论会让一些电动汽车司机难以接受，不过这是有科学道理的。

许多人都有在开车或者走路的时候听音乐的习惯。但是除了少部分音乐爱好者以外，大多数人都还是将播放的音乐当作“背景音乐”而同时专注的做某一件事情；很多时候已经播放了好多首歌，可是自己却感觉什么都没有听到。

究其原因是规律的声音让人更加专注。

反之，如果没有处于一种规律的声音环境中；比如行走在街道上，那么街道上的任何一点奇怪的声音都有可能让人分神，哪怕是路人的一句话。所以才会有许多人都有在音乐环境中工作的习惯，实际只是为了专注一些。

回到电动汽车事故率的话题。

由于电动汽车几乎没有声音，哪怕是急加速的过程中；于是驾驶汽车的过程中很容易被其他声音转移注意力。驾驶过程中总会分神，交通事故率显然不会低。这就像是把“单线程”变成“多线程。”每个任务执行过程中的“算力”都不够了，出现BUG的概率必定会升高。

当然发动机的轰鸣声还有另一重意义，这种不断波动的声线会给人一种“驾驭”的快感。

人都会有“控制欲”和“征服欲。”

驾驭一台机器同样会给人带来快感。直接纯粹的发动机轰鸣声是驾驭体验的直观反馈，这种声音会给司机带来激情；心理状态是兴奋，于是就会更多分泌肾上腺素，随即再更多分泌多巴胺——多巴胺会让人感觉到快乐。这就是燃油车依然会被许许多多的汽车爱好者钟爱的原因，甚至有一些新能源汽车制造圈里的顶流人物也会选购豪华高性能燃油车或跑车。

文末再来讲一个可能有些离题的话题，不过也是围绕发动机轰鸣声的话题。

大多数人从小接受的教育是要中正平和，内敛谦逊；说话都不该大声。这是在压抑人的天性。人性总应该有张扬的、激情的、原始的一面，可是整个文化理念氛围几乎不会给成年人留下能张扬的感受激情的场景。所以发动机的轰鸣就显得更为珍贵了，这也是一些中年人忽然爱上摩托车的原因；因为这种交通工具可以“咆哮。”有人不理解有些平日里几乎无话的中年人一旦骑上摩托车也愿意拧几手油门，感受一下发动机的轰鸣和共振；实际上这不过是一种内心压抑情绪的宣泄，看似离经叛道但却是人最真实的情绪表达。

这就是内燃机的价值，是发动机轰鸣声的价值，这是电动汽车无法替代的。

综合上述因素和更多因素来分析的话，其实电驱动技术更多适合打造普通代步车；高性能依然应当属于燃油车。