大众开始发力！朗逸300TSI满逸版降到8.69万起，油耗低至5.4L

国内车市的变化一直都是有迹可循的，主机厂擅于通过不同的家用车款式设计来满足中国年轻家庭用户的购车喜好。直到2023年，这一情况因新能源汽车的市场渗透率加大而发生了断层现象，一些合资品牌的主销家用代步车在价格方面逐渐回归理性区间，目前大众汽车正在热销的朗逸300TSI车型便是如此。该车型定位紧凑型轿车，在售的300TSI车型有5款，对应指导价13.89-15.19万元。

另据了解，大众朗逸300TSI车系在终端价格上有较大优惠，以北京地区为例，经销商给出了5.2万元的现金优惠，优惠后入门款300TSI DSG满逸版降到了8.69万元。（此价格为北京某经销商报价，仅供参考，详情优惠信息建议大家以当地经销商报价为准）下面就以大众朗逸300TSI DSG满逸版的产品力为例，深入了解一下大众朗逸现如今产品竞争力有多少。

大众朗逸300TSI搭载的动力来自于全新的1.5T Evo发动机，目前也是速腾、途岳等大众主力燃油车搭载的机型，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，核心采用米勒循环技术，搭配7DCT变速箱，在保留燃油经济性的同时，提高了动力响应积极性，最高车速可达200km/h，WLTC工况下综合油耗为5.4L/100km，且硬性加注燃油条件不再是95#汽油，降低标准为92#，用车成本得以下降。

外观部分，大众朗逸针对300TSI系列车型，提供基础版和星空版两种前脸设计。这两种设计风格与大众帕萨特的车型设计有异曲同工之妙，基础版均采用横幅式镀铬格栅设计，大灯组与中网贯穿相连，放大了前脸的视觉宽度，更显庄重和沉稳。而星空版则使用了线条更为复杂的点阵式镀铬处理，细节精致感丰富，对于年轻消费者更有吸引力。至于车身侧面和尾部，都是我们熟悉的模样，有镀铬元素的点缀，也有双色轮圈的适配，德系设计感依旧鲜明。

大众朗逸的内饰设计给人的感觉还是比较亲切的，机械换挡杆集成在中央扶手的前方，这在合资品牌车型中是很常见的布局手法，但前排储物空间的利用率也因此下降了不少，不如电子怀挡设计更美观和实用。仪表台采用软性面料贯穿包覆，靠近驾乘者的一端还应用了银色饰板点缀来提升内饰现代感，饰板右侧刻印“LAVIDA”车型标识，细节部位配以细密的缝线处理，提高了内饰的车型辨识度。

8英寸中控屏采用嵌入式布局，屏幕的清晰度良好，功能分区也足够干净整洁，只是底层操作逻辑偏繁杂，操作起来不太流畅。但对于习惯了车机互联映射的朋友来说，该车提供的CarPlay和CarLife功能还是很实用的，一样能提供流畅的多媒体和导航功能使用。其余配置上，满逸版还配备了8英寸全液晶仪表、单天窗、后驻车雷达、倒车影像、前排侧安全气囊、主动安全预警系统、车道保持辅助、主动刹车、前排无钥匙进入、6扬声器音响、单色氛围灯、LED日间行车灯、转向辅助灯、外后视镜锁车自动折叠、手动空调、后排出风口等，能够轻松满足家庭日常出行的基础用车需求。

大众朗逸在售的车型均延续了空间宽适的家用属性特征，整车基于MQB平台打造，尽管轴距仅有2688mm，但空间舒适性还是不错的。车内采用了常规的5座布局，座椅采用皮织混搭设计，填充柔软度一般，质感偏生硬，而为了提供良好的身体承托，前排座椅还设计了宽大的侧翼支撑，坐进去能感受到充实的包裹感。

身高1米82的我将前排座椅调整到最低的位置后，切换进入第二排乘坐，此时腿部空间剩余2拳3指，尽管后排靠背角度无法调节， 但也不像同级国产车的二排靠背那么陡，正襟危坐的姿势下，头部空间还有3指左右余量，除了通道中央的地台凸起较高以外，整体的空间表现还是能让人满意的。只是比较遗憾的是，满逸版并没有配备前排座椅加热和电动调节功能，要想提升座椅配置，需要将预算升级到永逸版。

结语

综合上述产品力信息来看，大众朗逸300TSI满逸版的款式设计迎合了年轻家庭用户的购车喜好，虽然是合资汽车品牌，但依旧具备较高的性价比属性，加之标配的智能驾驶辅助，一定程度上降低了车辆的上手难度，搭配布局合理的后排空间，算是一款适合家用的燃油紧凑级轿车。另外，300TSI这套动力的动力性能和燃油经济性放在同级都有不俗的竞争力，以现有的产品力表现来看，结合不到9万的优惠价格来看，真的挺让人期待它后续的市场表现。大家对此有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论。