台辉高速为何会出现百余辆车连环追尾事故，仅仅是因为大雾天吗？

回顾：

2月1日上午10点左右，在河南台辉高速路段发生一起百余辆车连环追尾的严重交通事故。从现场视频来看，事故现场已经有一些车主大声呼喊提醒后方来车减速刹车；可是由于大雾天的能见度低，地面湿滑刹不住车，结果还是出现了难以收拾的后果。

为何刹不住

“刹不住，根本刹不住。”

这是理由吗？

造成这起连环追尾交通事故的原因不单纯是因为大雾天，根本原因还是大部分司机都没有按照交通法规驾驶车辆！可以说导致交通事故的原因基本都是因为超速和没有正确使用汽车灯光。据报道称事故路段当时的能见度不足一百米，可是从视频来看，许多车辆采取紧急制动的节点与事故现场的距离不过几十米；所以从这些视频资料里可以看出当时的能见度可能很低，不仅不足一百米，甚至不足五十米！那么车辆还应该以视频中显示的速度行驶吗？答案当然是否定的。

在大雾天里正确的行驶速度和车辆灯光使用方式如下：

能见度＜200米时，开启包括雾灯的所有灯光，车速不得超过60km/h能见度＜100米时，增开危险报警闪光灯，车速需要降低至40km/h以内能见度＜50米时，车辆灯光使用方法同上，车速要进一步降低至20km/h并从最近的出口驶离高速公路

在相关视频资料里能看到车速低于每小时20公里的汽车吗？

至少笔者没有看到。

同时行驶的车辆也有未打开危险报警闪光灯的，但是上述内容出自《道路交通安全法实施条例》；也就是说在能见度低于100米的高速公路上行车时，车辆是必须打开危险报警闪光灯的，这种俗称为“双闪”的灯光警示作用更强， 如果行驶中的车辆都按照要求打开双闪灯，车辆也都能按照限定的车速行驶，这起交通事故则基本不可能发生。

大部分车辆在高速公路上是该快的时候不够快，该慢的时候又不会慢；高速公路行车切勿低速行车，同时也切不能在大雾天气高速行驶，在此类低能见度交通气象条件下行车的限速是非常低的，然而总是有些司机不知道。

冷知识：

在高速公路桥梁上驾驶时有必要降低车速，桥梁路段也往往会降低限速；这是很合理的设定。因为在气温低于零度之后，桥梁表面温度也会下降且下降速度很快；究其原因是没有地面温度的加温，同时桥梁的金属结构是良好的导热体，所以桥梁的温度总会很低。而位于水面上的桥梁又处于高湿度的环境中，于是桥梁上就会容易结冰；在雨雪天气里会更容易结冰。

汽车轮胎与干燥铺装路面的滑动摩擦系数约0.9~1.0，而与冰面的滑动摩擦系数仅仅为0.1~0.2！差距是非常之大的。

所以在冬季驾驶汽车经过高速路桥的时候本就需要降低车速，在雨雾天气中则需要更低的车速。可是许多高速路桥路段并没有限速拍摄装置，于是许多司机就会按照正常车速去跑；结果则会是行驶中的车轮出现打滑现象，车尾很有可能向一侧倾斜。这时候再降低油门也很难稳住车身，预计这起连环追尾交通事故正是由于部分车辆打滑失控导致。作为司机还是要搞懂不同路段和交通气象条件下的限速标准，不要用经验去质疑限速的合理性；毕竟经验的积累总是要付出代价的，而交通法规本就是代价积累的结果。