乐道汽车被曝强制员工买车！最新回应说明真相，现象背后值得解析

有关“某新势力汽车品牌强制员工购车”的消息成为近两日的车圈热门话题，该品牌被确认为蔚来汽车旗下子品牌“乐道汽车。”类似的消息往往会被证伪，可是此次却被证实了。乐道品牌副总裁庆华对传闻进行了回应，大致意思是网传消息属实，但问题出在温州的一位店总；是其“沟通方式”过于生硬，已经对其进行严厉批评。

详细内容如下。

真实情况又是怎样的呢？

还是再看截图吧。

在汽车圈里这是比较罕见的案例，不论类似的情况是否属实；最终往往是员工缄默、车企否认，三五天后热度下降，不了了之。由此可见乐道汽车倒是诚实，对于类似的情况进行了合理的说明。

但是相关截图中还是看到了一些难以理解的内容。

比如“半年后以75折回购旧车。”

那么如果乐道门店员工大批采购对应车辆，半年后大批的二手车又要如何处置？并且以这种方式购买车辆并拿到对应的补贴，企业要求或带领员工如此购车是否存在使用补贴不当的问题。

这就需要相关机构的专业人士来解读了。

普遍现象

车企要求或建议员工购买本品车辆是普遍现象。

不止乐道汽车的这个店总提出过类似的要求，在汽车制造企业里要求员工购买本企业生产的汽车产品是很常见的现象；曾经甚至还出现过供应商企业帮助合作主机厂销售车辆的案例，其面向的“消费者”当然也会是自家员工。那么这种做法是否合理呢？如果只是“建议”则合情合理且合法，因为员工可以接受建议却也可以不接受建议；员工的消费权益没有被雇佣企业侵犯。但是如果不是建议而是“要求”的话，这种行为显然不合理而且是违法的，违反的当然是《消费者权益保护法》中有关消费者享有自主选择商品或者服务的权利，企业是不得强制交易的。

可是对于企业而言总会有一些人想出好用的“鬼点子。”

比如企业提供给员工的停车场只允许停放本企业生产的汽车，员工如果驾驶外品牌的车辆则不允许在厂区内停放；可是汽车工厂的面积往往很大，不停放在厂区内会给通勤带来许多不便利，所以面对这样的“建议”和“规定”则只有被迫选择本企业汽车产品。

可是企业对于停放车辆的规定又是有权利去制定的，员工也只有默认。

只不过这样的企业怕是很难做强做大，格局真得是比较有限。

企业应当怎样做

希望企业员工购买本企业生产的产品是没有错的，汽车企业尤其没有错；因为理论上的汽车工人是收入相对高的，此类人群是汽车消费市场的一股重要力量。所以企业的想法没有错，只不过大都没有找到正确的做法。

参考：

在第一家汽车工厂开始应用“流水线”生产技术之后，生产线的工作一度变得枯燥乏味，并且对员工的收入产生了一定影响。于是该车企创始人不顾反对，将员工日薪从2美元提高到5美元，提升后的标准大约为当时其平均薪资的三倍。

做出这件事情的人叫做亨利·福特，也就是福特汽车的创始人；此人有一个梦想：造出人人买得起的汽车；而实现梦想的第一步就是要让自己企业的员工买得起。

在汽车领域里这也算是一段佳话。

亨利·福特的想法是正确的，想要员工购买本企业生产的汽车——关键不是改变员工的观念，而是提升员工的购买力；当员工从企业的获取足够丰富则从情感上必定会偏爱本企业生产的产品。情感不是强加的，情感一定是主观的；购买力不是想象出来的，购买力一定是以收入为基础的，只和员工谈企业文化和情感而不先谈对应薪资，这像是什么呢？不过是单方面索取罢了，员工不骂娘就算是好的了。

结语：

车企期望员工购买自己生产的汽车没有错，但首先是让员工有对应的消费能力；同时也要做好产品才行。真正优秀的产品不止能吸引到市场用户，参与生产制造的员工一定会更加了解产品。所以在具备对应消费能力的前提下又足够了解其生产的产品，那么只要产品是好的就一定能吸引到员工，反之，如果自家员工对其产品都没有足够的肯定和热情的话。

就讲到这里了。