自掏腰包180亿，广汽两大合资品牌暴跌！

“预计2024年度实现归属于母公司所有者的净利润80,000万元到120,000万元，与上年同期相比，将减少322,890万元到362,890万元，同比减少72.91%到81.94%”——广汽集团的业绩预告，一段描述，十分刺眼。

2023年，广汽集团整体净利润44.29亿元，同比跌幅45.08%，2024年更是暴跌，而原因是：广汽丰田、广汽本田两大合资品牌，被逼到了最危险的边缘。

“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告词，如今已是不再响亮。

按照广汽集团的分析，其业绩下滑的原因有两点，一是“价格内卷，导致销量减少”，二是“销售补贴投入180亿元，使得净利润直接下降”。

12万的雅阁、13万的凯美瑞，远低于指导价的魄力，源自于巨额的销售补贴。自掏腰包的理由，则固然是——先稳住市场份额！

然而，市场份额稳住了吗？广汽集团公布的产销报告显示，2024年广汽丰田累计销量73.80万辆，同比下滑22.32%，广汽本田累计销量47.06万辆，同比下滑26.52%。

需注意的是，广汽本田，成为了广汽集团主营业务中下滑最严重的一环，且在2024年，广汽本田裁员新闻不绝于网络。被新能源汽车压制得无法动弹的广汽本田，e:NP2极湃2的命名方式，和东风本田的烨P如出一辙，市场上也给出了反馈，月销量300-400辆的e:NP2极湃2，没法让在新能源汽车业务失落的广汽，添砖加瓦。

广汽丰田这边，命名从bZ到铂智，从英文到中文的变化——改名，改不了低迷的命运！

月销上与广汽本田e:NP2极湃2“携手同行”，换汤不换药的决策不适用于新能源汽车时代。

2024年6月份前后，广汽集团董事长曾庆洪公开露面痛斥“价格内卷”，并表示“企业需要利润”，而今的业绩预告中，广汽集团将“价格内卷”写进了财报。

事实如此，价格内卷对于广汽的影响，不可谓不大，即便投入180亿元，最终仍旧获得广汽丰田下滑22.32%、广汽本田下滑26.52%以及广汽集团整体销量下滑20.04%的结果。

那么，如此巨额投入，算得上是“石沉大海”了吗？不尽然，始终占据了广汽集团一大半份额的两大合资品牌，在三年番禺行动宣告成功之前，还得继续勉强撑住这家上市车企。