01，走过谷底的人，更有韧劲2024年，广汽集团以200.3万辆的成绩收官。这当然不算什么好成绩，毕竟同比下滑超过20%。但是，从上半年的短期承压，到下半年连续六个月的环比增长，在面对不计成本的价格战和合资品牌势能持续走低这两大困境，广汽集团迅速企稳回暖，展现出极强的韧劲。另外，拆开广汽集团两大自主品牌的销量来看，你也会发现不少亮点。广汽传祺全年交付41.5万辆，连续5年同比正增长。其中，高端车型

01，德国：如果没有HEV，2024年销量会更糟无论德国人愿不愿意承认，在2024年能拯救德国车市的，不是纯电也不是插混，而是普混（HEV）。新车销量时涨时跌早成为了德国车市过去一年的常态。本以为8-11月份新车注册量出现的持续增长能为2024年带来一个令人满意的结局，可12月份的收官之战却成了一盆当面泼来的冷水——据德国联邦交通管理局（KBA）数据，在私家车领域，2024年12月德国新车注册量环

面对激烈的市场竞争及价格战，大众汽车集团（中国）坚持长期战略，聚焦可持续的价值创造，不断强化自身竞争力。2024年，大众汽车集团各品牌在华向客户交付了超过290万辆汽车，实现销量目标。在全球范围，大众汽车集团交付车辆超过900万台。2024年，集团在华向客户交付了超过20万辆新能源汽车，彰显了转型过程中的快速进展。ID.纯电车型的销量同比增长了17%，其中，ID.3成为中国最畅销的纯电动车型之一，

“动力电池成本占总成本的40%、50%、60%，并不断增加，那我现在不是给宁德时代打工吗？”两年多前，广汽集团董事长曾庆洪在2022年世界动力电池大会上的“抱怨”还历历在目，没想到这一预言在2024年底变成了更鲜活的事实。就在2024年第三季度，广汽集团罕见地录得了近14亿元的亏损；与此同时，新能源车占比进一步上升，这就意味着要购买宁德时代的电池越多。01，整车厂：产销创出新高，但利润率从7.8%

1月12日，有国民幸福家轿之称的捷达品牌最新车型，捷达VA7在长春正式上市，捷达品牌代言人雷佳音亮相发布会，并为捷达VA7公布售价。新车推出三款车型，官方指导价99,777-129,777元，同时推出限时现金礼、置换礼、金融礼三大优惠政策，1月31日前下订，全系可享1000购10000抵用券，券后尊享仅89,777元起，极具性价比优势。长春是第一辆捷达诞生的地方，34年前捷达就是从这里走入中国家庭

“只讲曾经的辉煌是不够的，我们要把品牌的故事讲好，把过去的经典跟现在的产品结合，甚至还要跟未来结合，把品牌故事变得更丰满。”2025年，是莲花跑车品牌焕新的关键之年，站在新起点上，莲花集团CEO冯擎峰与我们分享了他对品牌定位以及未来发展的新想法。对于这个有着77年历史的高端跑车制造商，在智能电动化时代下如何推进转型？从“路特斯”到“莲花”，品牌价值又将如何重塑和拔高？与冯擎峰对话后，我们有了更清晰

吊足我们胃口的传祺S7在最近终于公布了其内饰设计，不知道大家看完之后，会不会和我一样，读出了一个讯息：“传祺S7，输不得！”2024年的广州车展，广汽集团轰轰烈烈地提出了三年“番禺行动”，目标很明确，就是要提升自主品牌在集团的位置：2027年，广汽自主品牌的年销量要达到200万辆，占集团总销量的60%以上。这是一个非常艰巨的任务！2024年，整个广汽集团的累计销量才200.3万辆，其中自主品牌的销

临近岁末，原本应该是总结一年收获、殷切展望未来的节点，但对于中国汽车市场而言，这个年末似乎比以往更加激流暗涌，种种现象都在传递着同一个信号：中国汽车市场的淘汰赛正在加速。然而，有些车企却成功地抵御住了这股来自行业的“寒气”，比如一汽-大众。01，行业经历“寒冬”，坚持“油电共进”的大众品牌实现高质发展近日，一汽-大众大众品牌便传来捷报——2024年，大众品牌全年交付整车928,018辆，助力一汽-

2024年无疑是充满挑战与变革的一年，新能源汽车市场表现强劲，新能源渗透率迅速上升，传统燃油车市场遭遇了前所未有的冲击。与此同时，价格战也愈演愈烈，使得整个市场环境变得更为艰难。在当前激烈的市场竞争环境下，东风Honda秉持长期主义，面对竞争不退缩，面对困难不回避，以“稳”固基盘，以“变”促革新，以“快”提效率。在 CR-V300万达成、双十一等关键营销节点，东风Honda通过展开一系列快速、多变

埃安UT鹦鹉龙的价格是一个非常大的惊喜，在全系标配420km纯电续航（cltc工况）的情况下，起售价居然只要8.98万元，顶配也才10.98万元。如果我没记错的话，这应该是10万元内官宣续航最长的纯电车，没有之一。一款精品小车居然也走性价比路线，这是让人万万没想到的。要知道，埃安UT在广州车展首发的时候，我跟同事打赌说：“这款车估计得10万起售。”这下好了，要被他打脸了！当然，我跟同事这个打赌也并