车评观察《车评社》在2024年，汽车行业可谓是脱离不了“内卷”的标签，甚至“卷”这个字被推向了新的高度。新年伊始，又到了来看全年销量的时候，这就像是每届奥运会关注我们的选手能拿多少金牌银牌一样充满了期待。不过，在刚刚过去的2024年，这冠军的头衔毫无悬念地又被比亚迪收入囊中。尽管在过去的一年里，汽车市场内卷严重，但比亚迪依旧强势，真正诠释了什么叫销量一骑绝尘和“冠军”工厂。今天，咱们来聊聊比亚迪，

车评观察《车评社》大家发现没有，新的一年中高端SUV市场火了，接下来要上市的问界M8、领克900等重磅新车，即将与现有的理想L8、蔚来ES6等展开竞争，强强对决即将上演，准备近期购车的小伙伴们，真的可以再等等了。不过转了一圈，车评社发现在众多新车中，还有一款狠角色值得关注，定位于中大型SUV的昊铂HL也很强，据了解，新车的预售价格在35万左右，即将于今年3月开启预售，主打高价值，在座舱、智驾、续航

车评观察《车评社》自捷达从大众汽车独立出以来，其以出色的性价比与精准细分市场的品牌定位迅速打开了市场，旗下的捷达VS7、VS5、VA3备受消费者关注。最近，它又带来了一款主打性价比的紧凑级轿车，它就是捷达VA7。据车评社了解，捷达VA7基于大众的MQB Evo平台打造，共有3款车型，售价区间为9.9777-12.9777万元。新车的亮点不少，首先2731mm的轴距堪称“小速腾”，同时全系搭载了1.

磁流变悬架，你听过吗？1月15日，京西集团正式发布了国产的MagneRide®磁流变悬架。据京西集团介绍，磁流变减震器最早于2002年由京西集团前身发明，投产并搭载于美国豪华车型，量产至今已22年。那么，磁流变悬架究竟有什么优势，它的工作原理与常见的减震器有和不同？先来聊聊工作原理。它与一般的空气悬挂还真不一样。磁流变减震器是通过一种“磁流变液”产生的电磁反应，来实现对车身姿态的调节。所谓

车评观察《车评社》在过去的一年里，“新车价格战”与“新能源渗透率”一直是业界备受关注的重要话题。这边有燃油车为代表的传统大厂祭出的诚意一口价，那边也有主打新能源的新势力车企送出的超额大满配。在此消彼长的大变局下，为了销量的提升，它们都面临着严峻的挑战。值得注意的是，2024年新能源汽车产销量首次突破1000万辆，全年渗透率超40.9%，迎来高质量发展新阶段。同时，这也意味转型节奏慢的传统合资车企将

车评观察《车评社》刚刚过去的2024年，对于国内汽车市场具有里程碑的特殊意义，新能源汽车首次达成产销破1000万辆，尤其是国产品牌的持续发力，已经实现了换道超车，吉利的表现就相当可圈可点。2024年，吉利控股集团全球总销量3,336,534辆，同比增长约22%，其中新能源销量1,487,954辆，同比增长约52%，新能源渗透率约45%；海外销量1,221,852辆，同比增长约21%。可以看出，电驱

尽管车市愈发内卷，但依旧不乏佼佼者脱颖而出，在2024年岁末的12月，昊铂品牌的月度销量实现五连涨。毋庸置疑，在销量看涨的背后，是昊铂品牌在豪华纯电市场中，以兼具优胜同级的产品力和拿捏用户消费心智的权益政策为“制胜法宝”。回顾昊铂过去2024年，品牌旗下的昊铂GT和昊铂HT分别在2024年上半年迎来年度改款升级，产品革新基于用户豪华消费痛点出发，以产品不断迭代进化领跑同级。与此同时，有了豪华高端品

朋友们，“56E”应该是普通人的天花板了吧？咱说点实际的，但真说买，花到三四十万以上去买台车，不说功成名就但也是努力奋斗了许久。这个豪华品牌咱肯定是选定了。但哪台车最适合我们，这可就得好好想想了。我的一个朋友就掉进了“ABB”的选择旋涡，他之前挺喜欢宝马这个品牌的，去看了宝马的全新5系回来后，告诉我全新5系并未达到他的心理预期，又去看了A7L倒是觉得很惊喜。今天我们就借着他这个感觉，来聊一聊上汽奥

都知道新能源市场很火，但相比大基数的纯电，其实今年的增速主要来自于混动品类（含插混、增程），而且在整个新能源市场的占比已经超过40%，从增长势头来看，未来将很快突破半壁江山。庞大的市场需求，也在催化技术升级，主流国产车企已经打出了“2”时代的口号，即综合油耗2L/100km，综合续航突破2000km，燃油经济性再次大幅提升，技术的先进程度，也将成为产品竞争实力的新壁垒。不过，相比单纯的降低使用成本

新车越买越多，经销商却越来越少了。最近几年，国内车市一直处于平稳增长的态势，今年新车的年销量预计将突破3000万辆，可过去4年全国退网的经销商却高达8000家，今年预计又有4000家经销商退网。我们正向理解，退网的根本原因，还是利润不足预期，甚至是亏损，但是面对庞大的市场需求，厂家又需要拓展更多的销售渠道，供需关系发生改变，汽车的销售模式也将迎来新的变革。国美车市率先站了出来，背靠国美家电的雄厚体