《车矩阵》行业点评：新能源汽车在过去的2024年交出了一份满意的答卷，渗透率接近50%，销量突破1600万辆，新车型如同“雨后春笋”般推出，一些在燃油车时代根本没有听过的新名词也成了新能源车型的卖点，开过新能源车型的消费者普遍认为“好开、智驾系统非常实用、经济性高”等等，而这些基本全是燃油车的“痛点”。大众在华深耕多年，在燃油车时代的辉煌业绩至今历历在目，新能源时代的掉队也让它吃了苦头，不但行业地

《车矩阵》行业评论：农历春节前夕原本热闹的汽车圈也渐归宁静，汽车行业经历了2024年不平凡的一年，尽管新能源渗透率仍未超过50%，但已经无限接近，新能源汽车人也信心大振，2025年势必会首次渗透率突破50%，国内汽车行业的消费习惯和观念已经发生了根本的改变。近日全网曝光了威马汽车召开重整案债权人会议，会议议题的关键点则是威马汽车计划2025年完成复工复产，同时进行品牌焕新和营销渠道建设，计划202

《车矩阵》新车前瞻：奇瑞汽车作为国内自主老牌劲旅，鲜有地在燃油车、插电混动、纯电动领域同时发力，进入了高速发展的快车道，产品市占率不断提高，面向中高端以及新能源领域的星途品牌更是捷报频传，搭载奇瑞C-DM混动系统的新能源SUV在同级竞争中保持领先。2024年奇瑞汽车实现了260万辆的销量，超额完成年初预定计划，同比增长38.4%，成为奇瑞造车史上新的里程碑，星途品牌则实现了全年超14万辆的销量，与

《车矩阵》行业点评：2024年我国新能源汽车可谓成绩喜人，实现了产销两旺的局面，交出一份令全球车市瞩目的成绩单，产销双双破千万辆的数字背后是国家大力推动新能源汽车产业快速发展的利好政策的加持，新能源汽车的渗透率由早期的不足10%已经来到2024年的接近50%，甚至个别月份已突破50%，老百姓购买新能源汽车已经成为一个普遍现象，传统燃油车由昔日的首选车型转而坐上了“冷板凳”，无可厚非的是新能源汽车无

《车矩阵》行业评论：进入严寒的冬季，新能源汽车尤其是电动车的充电效率以及续航里程又成为用户吐槽的话题，尤其在北方，这种议论广泛地成为车主热议的槽点，有跑网约车的师傅反应说他的车续航里程官方标注为500Km，在冬季实际连70%都达不到，以往充一次电能跑2-3天，现在基本是2天一充，如果在地库充电尚好，若在外面充电站中充电，虚电的现象就很明显，显示充满实际却远远不到。在冬季电动车的销量也下滑的非常明显

《车矩阵》行业点评：兜兜转转的smart在中国市场落地生根也有几年了，尽管入华后它的尺寸变得越来越大有点迎合国内消费者的意图，但它的精髓并没有得到完全的植入，仅仅是一个品牌的延续而已，因为它在华的车型几乎全是新能源车型，这与它背后的吉利汽车的布局有着很大关系，甚至它的很多部件都与吉利车型共享，可以说它的到来完全是冲着国内新能源汽车的这波红利而来的。在刚刚过去的2024年，smart在全球市场上的表

《车矩阵》行业评论：新能源汽车在我国的发展可以说是日新月异，市场红利凸显，谁赶上这波风口谁就能在行业实现稳固的地位，市场份额自然就会实现高速增长。这点上国内以比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌为代表的车企已稳居赛道头部，2024年更是实现了爆发式的增长，令一些以燃油车为主的车企措手不及，在车市“大浪淘沙”的洗牌阶段更是有不少造车新势力倒下，这对于处于竞争序列中的车企来说是一个非常严峻的现实问题，要么创新

《车矩阵》行业评论：国内乃至全球新能源的蓬勃发展让众多的以燃油车为主的车企掉了队，日系车最为明显，尤其是日产汽车，其在华的两家合资企业的车型销量下滑幅度之大令人震惊，不但缺少了新能源技术的加持，甚至把“顶梁柱”车型奇骏换装了三缸发动机，使原本能月销近2万的奇骏“瞬间”跌落神坛，而在新能源赛道上日产仅能拿出e-POWER系统来撑撑门面，与当下国内主流的插电式混合动力系统以及增程式混动系统完全不在同一

《车矩阵》新车展望：作为比亚迪王朝网车系中的热门车型，比亚迪汉素来以高端定位，DM系列和EV系列在市场同时发力，收到意想不到的效果，而自比亚迪的第5代DM混动技术陆续搭载到比亚迪旗下车型后更是让比亚迪的销量实现了腾飞，全年销量超427万辆其DM超级混动技术和磷酸铁锂电池（刀片电池）功不可没。而比亚迪汉推出已经很久了的确也到了升级换代的时候了，而比亚迪一定会为这款功勋车型配备时下最新的电控及智驾技术

《车矩阵》新车展望：大众ID.系列在华也算老牌子了，但销量的确不敢恭维，主因还是缺乏核心关键技术，车型售价也偏高，竞争力不强导致销量也不佳，成为大众在新能源之路上的比较“尴尬”的存在，尽管大众也曾尝试与各种突破，但局限的思维还是跟不上当下新能源高速发展的节奏，大众ID.UNYX与众作为一款紧凑型纯电SUV，起售价直接来到20.99万元，虽然终端店面优惠力度较大，但这个厂家定位显然高估了自己，作为竞