电车的承重墙是什么？电车的承重墙肯定是电池啊。“脱口秀承重墙”呼兰在本次广州车展上成功变身“铂智3X新品推荐官”，代表广大打工人揭秘电车的“承重墙”。而呼兰对电车承重墙的理解与广大用户一致，电池安全是所有电动车必须坚守的安全“承重墙”。融入严苛的丰田标准，打造铂智3X电池安全“承重墙” 铂智3X是不同以往的“广汽丰田新势力”，是“中国自研”的1号作品。在安全层面集合了严苛的丰田标准，从电芯到电池包

在刚刚过去的2024年，国内车市始终离不开一个“卷”字。一轮又一轮的价格战，让很多车企都抬不起头来，疲于应付。而等到年终翻看成绩单时，才发现虽然也付出了很多努力，但依然“两手空空”，甚至还要亏本，这种情况在很多合资品牌中也并不少见。不过日前，长城汽车的一份业绩预告，在汽车圈引发了热议。1月14日，长城汽车发布2024年业绩预告，预计实现归母净利润124亿元到130亿元，同比增加76.60%到85.

（2024年11月15日）智能化下半场中，高阶智驾是几乎所有品牌都会非常强调的功能。可市面上搭载高阶智驾的车型价格往往都要二三十万起步，很多甚至还要单独花个三四万才能开通使用，这也让广大消费者建立了“高阶智驾等于高价”的刻板印象。在2024广州车展上，广汽丰田正式发布合资品牌首款端到端智驾纯电SUV铂智3X，并宣布将率先打开价格门槛，让高阶智驾不等于高价。铂智3X是广汽丰田新势力第一车，它将基于严

在刚刚过去的2024年，随着自主品牌新能源产品崛起，已经开始不断冲击传统合资品牌的市场份额。而处于二线合资品牌的长安马自达，面临的市场困境也更加尴尬。日前，根据长安汽车公布的2024年全年销量数据显示，长安马自达的销量仅为75637辆，同比去年下滑14.69%。而有些奇怪的是，长安马自达在官方平台公布的2024年销量数据显示，其2024年全年销量较2023年实现同比增长8%，其中CX-5车型销量同

（2024年11月15日）据乘联会数据显示，今年10月纯电车型零售销量占比达到29.8%，与去年同期相比占比提升了5.6%。与蒸蒸日上的纯电车型销量占比相反的是，10月份主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.2%，整体市占率也跌至25.2%。如此反差的数据不由得让人产生一个疑惑：合资品牌纯电应该如何破局？就在刚刚结束的2024广州车展上，广汽丰田铂智3X就给出了一个很好的答案。作为广汽丰田合资新势

2024年的“卷”，前所未有。有些企业卷到只能躺平，有些企业卷到被迫离开了“牌桌”。而这其中不只有新势力，还包括外资品牌及合资品牌，或是没有赶上新能源转型的红利，或是没有稳住油车的基本盘，最后离开中国市场。在竞争激烈的市场环境中，上汽大众凭借着快速的市场反应、细化的管理方式以及接地气的营销策略，成为行业中少有“既稳住燃油车市场又能吃到新能源市场红利”的车企，为合资正名。2024年，上汽大众全年累计

上汽通用五菱曾以一句“人民需要什么，五菱就造什么”赢得了广泛的关注和赞誉。而上汽通用五菱旗下的多款新能源小车也因为相当亲民的价格，成为了市场的一大热门。但是在价格低廉的同时，如何做好质量保障，同样是其面临的一大难题。近日，有多位车主对媒体反馈称，上汽通用五菱旗下的宝骏悦也出现刹车失灵问题，主要集中在2023款宝骏悦也的旗舰版和智尊版，车辆的“乌龟灯”和EBS灯亮起，而车主踩下制动踏板后车辆无法减速

新能源汽车市场上半场的竞争是电动化，而下半场的竞争就是智能化。而虽然说广汽在上半场的竞争中占据了一定的优势，而下半场的犹豫不决，已经让其在竞争中失去了主动性。根据官方公布的数据显示，今年前11个月广汽集团累计销量为171.98万辆，同比下滑23.42%，按照其在今年年初定下的销量目标，截至11月份广汽的目标完成率仅约为73%，在最后的一个月已经很难完成全年27%的销量占比。而利润的下滑更加惨重，根

在国内高端新能源产品的冲击下，2024年传统豪华品牌的日子大部分都不好过，而处于二线豪华品牌的沃尔沃，更是遭遇腹背受敌的尴尬情况。根据此前公布的销量数据显示，沃尔沃11月份在华销量1.39万辆，同比下滑8%；而1-11月份沃尔沃在华累计销量14.04万辆，同比下滑9%。并且在今年4月份至11月份，沃尔沃已连续8个月销量同比下滑，目前来看这种下滑的势头依然无法阻止。据悉，于柯鑫自2024年1月1日起

2024年车市的价格战可以说从年初打到了年尾，各家车企为了进一步抢占市场份额，纷纷加入了“内卷”的行列。而有一些车企在销量上实现新的突破，也有一些车企最终掉队。不过车市的残酷竞争，让你还来不及回味，新一轮的“内卷”已经开始预热。在12月24日，特斯拉推出新一期“选购现车 尾款立减”活动，2025年1月31日前下订购买Model Y后轮驱动版和长续航全轮驱动版现车，即可享受尾款立减1万元。同时，Mo