据不完全统计，2024年仅有7家车企超额完成销量目标，而其它车企的销量达成率大部分都不到80%。虽然盈利与销量情况并不是完全挂钩，但销量不佳往往意味着净利润锐减，甚至还有可能为负。 为了摆脱生存困境，大部分车企都在努力提升销量、增加净利润。比如第二个扭亏为盈的新势力品牌零跑汽车，以及刚刚从沼泽中爬起来的上汽通用，都在2024年最后一季度打了一场漂亮的翻身仗。那么，是不是意味着车企的日子已经好起来了

1月15日，京西集团举办了MagneRide®磁流变悬架国产化发布会，并正式发布《磁流变元年宣言》。作为唯一具备磁流变悬架研发和量产能力的企业，京西集团宣布第四代磁流变技术全面国产化，以科技普惠为目标，将这项智能底盘科技从豪华车型带向更广阔的市场。京西集团CEO刘喜合表示：“京西集团《磁流变元年宣言》的发布标志着世界顶尖磁流变技术已正式国产，突显京西集团在国内推动智能底盘技术平权，助力整车

随着车市内卷，消费者的需求也愈加多样化。为了满足用户的既要又要还要，长安启源给出了自己的答案，长安启源E07。1月15日下午，长安启源E07举办了一场“伙伴E起聊，升级新享法”创新发布会，全方位展示了其作为家庭“第三辆车”却能“一车抵多车”的卓越实力。长安启源E07是E0系列的首款车型。要知道E0系列的推出，不仅标志着启源品牌首次进入到20-30万元价位区间，还是长安启源品牌向上的重要节点。所以E

经过价格战的洗礼，跌宕起伏的2024年车市迎来收官。新年伊始，各大车企也相继交出全年销量成绩。从数据来看，多家传统车企总体销量都呈现小幅增长态势，特别是新能源板块表现亮眼。所以进入2025年，车企们也展现出更大的雄心壮志，目前已有多家车企对外公布了2025年的全年销量新目标，设定的目标增长率均远超行业预测值。01传统车企稳中求进纵使2025年车市厮杀战会更加惨烈，但是整体发展潜力还是相当不错的。中

“如果你再不努力，就只能买BBA”，虽然这是网络段子，但也映射出当前国内汽车市场的一个深刻变革：近两年，不少自主品牌相继发布了旗下高端子品牌，推出了高售价车型。 1月10日，广汽集团发布公告，宣布与华为共同建立GH公司，将打造新汽车品牌；近日，长城汽车发布2025年一号任命，长城汽车新设“长城品牌超豪车BG”，魏建军将担任董事长……不得不说，自主品牌车企又掀起了一波高端浪潮。 与以往冲高端不同，这

卷价格、卷技术、卷营销，一个“卷”字贯穿2024全年车市。在持续内卷的竞争格局下，东风本田凭借深厚的品牌积淀、创新的产品布局以及多变的营销策略，不仅稳住了阵脚，更在多个细分市场中实现了突破。 从东风本田近日发布的2024年成绩单来看，呈现一种多维度稳健发展的态势。截至2024年年底，东风本田国内终端销量已连续5个月实现环比增长，最终达成全年国内终端销售392032辆。除了深耕国内市场，开启海外赛道

1月13日，宝马官方公布的数据显示，2024年宝马集团在中国市场交付714530辆宝马品牌和MINI品牌汽车，BMW品牌蝉联中国豪华乘用车年度销量第一名，并在多个细分市场继续保持领先。从具体销量数据来看，国产宝马X5去年全年交付近9万辆；全新宝马5系在去年四季度月销量连续破万；宝马M高性能车型销量在其细分市场排名第一。另外，宝马和MINI品牌纯电车型去年在中国市场销量同比增长7.7%。截至目前，宝

众所周知，2024年车市充满挑战和动荡起伏，然而在这种严峻的市场形势下，梅赛德斯-奔驰依然交出一份亮眼的成绩单，向中国客户交付了超71.4万辆新车，再次问鼎年度豪华品牌销量冠军，并再度蝉联中国市场百万级及以上豪华汽车市场的销量冠军。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“梅赛德斯-奔驰在2024年取得好成绩的主要原因，离不开稳健、务实且灵活的业务管理和智能化产品攻势。202

近日，“同行40年，一路长安”——长安汽车第九届粉丝盛典盛大举行。在这场活动中，近千名海内外用户伙伴盛情参与。同时，长安汽车董事长朱华荣分享造车40年创业历程，并与现场伙伴互动，重申长安汽车始终以客户为尊，践行“一号工程”的决心。长安汽车董事长朱华荣“同行 40 年，一路长安。”这简短而有力的话语，承载着长安汽车 40 年的风雨兼程，也铭刻着无数用户的深情厚谊。回顾往昔，长安汽车凭借着过硬的产品品

起亚自1962年开始销售汽车以来，创下了历史最高的年度销售业绩。起亚2024年全年销售3089457辆，比2023年增加0.1%，其中韩国销售54.10万辆，海外销售254.3361万辆，特殊车型销售6086辆。2024年悦达起亚12月份销量达2.41万辆，同比增长28.1%；2024年累计销售24.83万辆，同比增长49.2%，销量增幅稳居国内合资品牌第一。内外销齐头并进 此前，起亚最好业绩为去