说起高端轻卡，人们的第一印象往往还是传统的燃油车。不过随着新能源轻卡的占有率不断攀升，各大卡车制造商也开始将新能源轻卡朝着高端化发展。虎6G作为一汽解放轻卡第六代高端产品，前不久向大家展示了一款4×2纯电厢货车型，高颜值、高舒适性是它给人的最初感受。高颜值应该是看见虎6G纯电轻卡的第一印象，云南白的配色搭配白色的货箱，叫它“白马王子”也不过分。前脸的设计灵感来源于百兽之王老虎，正中间的解放鹰标对应

在城市复杂的公共交通体系中，公交车一直扮演着重要的角色。而随着城市人口的不断增长，公交车的客流量也随之提升，传统的单节公交车无法满足运营需求，这时就需要有效提升公交车的载客量。于是出现了两个发展方向，一是向上发展，增加一层载客空间，从而形成了双层公交车；另一种则是往长了发展，后面再增加一节甚至两节车厢，便诞生了铰接式公交车，它还有个形象的绰号“大通道”。两种公交车运营下来，铰接式公交车凭借对道路限

随着高速路按轴收费政策的不断推进，9.6米载货车开始变换赛道，逐渐在中长途运输中扮演越来越重要的角色。在载货车市场，6×2的车型被称为“前四后四”，相较于4×2大单桥车型极致的省，与8×4车型优秀的载重而言，是一款折中的方案，平衡大载重与低成本，在快递快运、绿通百货等领域有着出色的适应性，可为用户持续创造运营价值。北京奋斗是北京重卡家族中的三大成员之一，覆盖载货、自卸、专用等场景多款车型，目前北京

从能开就行到皮实耐用，从多拉快跑到安全舒适，我国的商用车发展主打一个用户需要什么就造什么。不过在这之中也有例外，将科技与重卡的融合布局，就是一个设计先于需求的典型例子。在用户还没完全意识到科技将会带来何种变化时，各种辅助用户的强大功能已经蓄势待发。欧曼银河系列正是这种背景下诞生的产品，提起它总会出现高端、未来、科技等标签。经过两年多的用户运营体验，欧曼银河系列迎来全面升级，并针对应用场景细分产品线

一直以来，城配物流运输市场都是各轻卡品牌的“兵家必争之地”，而随着新能源车型异军突起，并逐步成为城配轻卡主流之后，传统燃油车型和新能源车型之间各自优势短板的争论也日益激烈。例如: 纯电车型存在续航焦虑，日运营通常需要单独补电，误工耗时；传统燃油车型舒适性差，燃油开支大，城市路权受限等诸多现实问题。而今天我们要向大家介绍的车型，正是为上述问题提供全面解决方案的全新轻卡——江铃顺达增程轻卡。江铃顺达增

自从潍柴动力于2024年5月份在上海发布了4.0燃气动力“三剑客（WP13NG-4.0、WP15NG-4.0、WP17NG-4.0）”之后，一些卡友表示，这三款燃气动力虽然品质硬核，但更侧重重卡牵引车动力，缺少了中、轻动力产品，多少有些遗憾。常言说，真正的王者拒绝短板。时隔几个月后，潍柴动力满足中、轻卡用户需求的WP3NNG-4.0和WP8NG-4.0两款燃气发动机如约而至。作为同为潍柴4.0平台

你生活的城市有无轨电车吗？如果有，你是否留意过车顶上那两根长长的“辫子”呢？1914年，上海开通了全国第一条无轨电车线路（14路），由此拉开了无轨电车在国内的发展大幕。一辆辆无轨电车顶着“辫子”在电缆下默默穿行，不但成为城市街头一道独特的风景，也给很多市民留下了美好的回忆。不过到了20世纪90年代，由于架空线网造成的所谓“视觉污染”，无轨电车的发展遭遇了瓶颈，一些城市甚至开始拆除历史悠久的无轨线网

回首2024年的重卡市场，最大的亮点莫过于新能源重卡。为何新能源重卡突然呈现爆发式增长，抛开政策原因，我认为是新能源重卡真的好用了。经过几年的推广和发展，新能源重卡技术与产品逐渐成熟稳定，成本也大幅下降，使得用户能够实打实轻松赚取到收益，自然而然买的人就多了。在众多应用中，自卸车可以说是电动化的排头兵，也是各家卡车企业的兵家必争之地。下面我们就通过东风柳汽乘龙H7纯电自卸底盘，窥探一下自卸车的发展

物流行业发展的方兴未艾离不开年轻物流人的不断涌入，看颜值、看智能，还要包容物流配送经验不足的驾驶员，这是现在不少年轻物流人的选车标准。前不久，江淮1卡旗下恺达U7新能源轿卡正式亮相。新车的命名直抒胸臆，是一款媲美家用车颜值与驾乘体验的小卡，为年轻物流人所打造的“0”门槛入行利器。恺达U7新能源轿卡 恺达U7新能源轿卡卖点就是年轻化，外观和内饰均采用全新的设计，还可自由选择栏板、厢式、仓栏等上装，功

物流行业发展的方兴未艾离不开年轻物流人的不断涌入，看颜值、看智能，还要包容物流配送经验不足的驾驶员，这是现在不少年轻物流人的选车标准。前不久，江淮1卡旗下恺达U7新能源轿卡正式亮相。新车的命名直抒胸臆，是一款媲美家用车颜值与驾乘体验的小卡，为年轻物流人所打造的“0”门槛入行利器。恺达U7新能源轿卡 恺达U7新能源轿卡卖点就是年轻化，外观和内饰均采用全新的设计，还可自由选择栏板、厢式、仓栏等上装，功