临近春节，很快又是繁忙的春运时刻，长途跋涉返乡，已经成为了很多朋友接下来的行程规划。然而在北方地区，面对寒冷的冬天，新能源车存在续航里程缩水、充电速度变慢、电池安全乃至操控安全等问题，让不少持币观望的新能源准车主们困扰。以往我们一直说，新能源车在东北等冬季严寒地区不容易卖，但其实一些厂家也在想各种方法、技术来克服寒冷时期用车问题。比如作为新能源造车国家队的一员，岚图知音凭借其领先的三电技术和智能科

时代在变迁，历史却似乎总在重复着相似的轨迹。然而，在这场永不停歇的轮回中，总有一些主角能够始终站在舞台中央。回望过去的2024年，吉利银河无疑成为了新能源车市的焦点。在这一年里，吉利银河以加速度领跑整个行业，全年累计销量达到了惊人的494,440辆，同比大幅增长约80%，不仅稳坐高价值新能源汽车市场的头把交椅，更赢得了“高价值大厂新能源增速之王”的称号。事实上，这并非“银河速度”的初次闪耀，而是传

2024年的中国车市，经历着一场前所未有的变革风暴。价格战白热化，新能源车异军突起，仿佛成为传统燃油车市场一道难以逾越的高墙，挑战重重。在这片风起云涌的战场上，有的车企急功近利，难免迷失方向；而有的车企，则坚守着长期主义的灯塔，步履坚定而自信。东风Honda，便是这支逆势前行队伍中的佼佼者。面对激烈而残酷的市场竞争，它未曾有过丝毫退缩；面对转型带来的阵痛和困阻，它更是迎难而上，展现出如竹般坚韧不拔

2024年，面对充满挑战和起伏的市场形势，梅赛德斯-奔驰携手经销商合作伙伴，如期推进各项业务发展，向中国客户交付了超71.4万辆新车（含梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车），再次问鼎年度豪华品牌销量冠军，并再度蝉联中国市场百万级及以上豪华汽车市场的销量冠军。其中，梅赛德斯-奔驰核心豪华产品矩阵持续获得消费者的青睐，年度交付同比增长超6%；长轴距GLC SUV和长轴距C级车分别实现超40%和超10%的

2018年，对于中国汽车工业而言是一个特殊的年份。这一年，中国汽车产业在经历了28年持续增长后首次出现负增长，进入市场和产业结构的调整期。同年，抓住新能源车这个风口，新势力如雨后春笋般萌芽，但凡入局造车者都能分到一杯羹。但只有当潮水退去的时候，才知道是谁在裸泳。从2018年-2024年，能够继续正常经营的新势力已经从480多家缩减至20家左右。大浪淘沙之下，中国新能源汽车市场竞争激烈，车企数量在不

中国新能源车市场走到今天，我将新能源汽车行业总结为四个周期：2009年开始为初始期，市场刚刚起步，规模有限，认知度低；2014年-2018年是快速成长阶段，表现为资金涌入、政策扶持力度大、需求逐步建立；2018年-2023年是调整优化期，市场规模扩大，补贴退坡促使车企聚焦产品质量，续航与多样性需求成焦点；如今站在2024年的末尾，理性发展期启幕，AI与智能驾驶技术引领创新潮流，产品迭代加速，行业竞

在过去的2024年，曾考虑入手一台“BBA”车型的消费者估计很纠结。因为在中国高端车市场，拥有鸿蒙智行加持，以问界、智界、享界、尊界组成的“四界完全体”，正在收获越来越多的用户认可。具体来看，问界M9上市一年，累计大定超20万辆，稳居50万以上车型销量榜首；问界新M7系列年度交付超19万辆，蝉联新势力车型销量冠军。智界R7持续热销，并且迅速推出增程版，搭载华为创新技术，巩固30万级市场地位。享界S

当下，汽车工业正历经百年未有之大变局，谁率先抓住机会，谁就能力挽狂澜。在中国汽车市场，自主品牌无疑已抢跑在前，乘着新能源的强劲东风，不仅跨越了50%市场份额的门槛，更是实现对合资品牌的华丽超越。其中，新能源车市场又以新势力车企拥有最庞大的声量和销量。然而，新势力的“新”，虽意味着对传统的颠覆和突破，却也因年轻而面临挑战——品质与耐用性的考验，尚需时间的洗礼与市场的验证，这无疑为传统合资品牌留下了反