作者 |苗岭 编辑 |德新 去年7月，Waymo将一批极氪电动迷你面包车（现正式命名为Zeekr RT）运到美国，用于其无人驾驶出租车服务。作为全球领先的自动驾驶技术商，Waymo曾改装过林肯MKZ、克莱斯勒的大捷龙、捷豹纯电I-PACE等。但这批极氪电动迷你面包车有所不同，它们是前装量产，即从汽车生产流水线上下来，就没有方向盘、踏板。这些电动迷你面包车还搭载了Waymo第六代传感器套件，覆盖了3

作者 |Will 编辑 |王博 2024年，高阶智驾发展迅猛，粗略计算中国市场（特斯拉之外）的城市NOA车型的年度搭载量超过了100万台。但相比于中国乘用车市场2000万台级的规模，今天谈论各家的份额，借一位新势力创始人的话来评价，仍然是「三瓜两枣」的阶段。高阶市场作为一块待开垦的新大陆依旧潜力无限，2025年谁会率先成为征服这片土地的拿破仑呢？新年伊始，华为、地平线、元戎、Momenta等各路玩

作者 |张马也 编辑 |德新 2025开年的科技大秀CES正在上演，在这场全球最大的科技展览会上，以长城汽车为代表的中国车企，成为一股不可忽视的力量。长城在这届CES带来了魏牌全新蓝山、灵魂摩托S2000两大拳头产品，以及Hi4动力架构、长城智能座舱等核心技术的展示。长城在这届CES上展露锋芒，某种程度上也呼应了中国汽车尤其在智能化、新能源化上的崛起。更进一步，新任长城汽车CTO吴会肖在CES的分

作者 |Dusman 编辑 |唐伟 有那么一个品牌，虽是国产，却有着欧洲车企的造车基因，不但在国内市场中表现出色，更是在欧洲成为高端车的新标杆。有那么一款车，在欧洲一经发布就火速出圈，成为了中国智造的新名片，国内上市，配置、价格齐拉满。它就是领克Z20。领克汽车销售公司副总经理陈小飞说：「Z20从立项之初就是全球车型。领克的车一直是全球标准，包括安全、品质、设计。欧洲战略在2020年就开始启动了，

作者 |张马也 编辑 |德新 2025年伊始，如果说这年智能驾驶有什么确定性的关键词，那「端到端智驾」与「大模型上车」一定是排序最靠前的那两个。上年末，一部分车企已经推送了基于端到端大模型架构的智驾系统，而2025年将是端到端智驾开始普及的年份。由端到端的神经网络驱动的新一代智驾系统，它不仅仅是车端算法的竞争，也是围绕计算平台、云端训练、数据闭环全链路的竞争。作为车企发力端到端智驾的基石，高算力的

作者 |王博 编辑 |德新 2025年的元旦还未到来，以比亚迪为代表的自主品牌车企已经扣响了新年车市的发令枪。上周HiEV报道了比亚迪大举进军中阶智驾量产的消息。在最近一个批次中，其定点了约20款车型，包含J6E、J6M、OrinN等多个平台，意在实现10万元以上车型标配中阶智驾。假设比亚迪2025年的智驾「标配」战略初步落地，业内纷纷猜测大部分有实力的自主品牌也会跟进，而合资品牌将主动或被动迎战

作者 |Dusman 编辑 |德新 本月，笔者参加了ID.与众的试驾活动。初见实车，相比于以往ID.系列四平八稳的设计，ID.与众的外观则显得格外犀利。非常多肌肉线条的设计，加上俯冲的Coupe SUV溜背姿态，使得ID.与众的外观极具张力和运动感。4月在北京车展上，大众安徽首次公布了旗下智能纯电新品类的名称——ID.UX点时成金，并打出了「Make Every Moment Gold」的口号。随