电池

作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪 当前，在新能源车所使用的锂离子动力电池领域，三元锂电池和磷酸铁锂电池无疑是两大重要支柱。早期，三元锂电池曾是电动汽车的首选，但随着磷酸铁锂电池不断攻克技术壁垒，补足了充电速度慢、能量密度低、低温性能弱这些短板，使得磷酸铁锂成为了车企首选。数据显示，2024年1-11月，磷酸铁锂电池的装机量达348GWh，占总装机量的73.6%。其中，威睿自研自产的金砖电

说到底，电车电池强才是真的强！在这个电动车竞争日益激烈的市场中，消费者越来越看重车辆的续航能力和电池安全性。毕竟，谁也不想在寒冬腊月里因为电量不足而被困在路上。今天，我们就来聊聊最近大火的吉利星愿这款车，看看它在冬季续航测试中的表现，以及它背后的神盾电池安全防护系统究竟有多牛。从2024年10月9日开始销售至今，吉利星愿仅用了65天时间就达到了交付4万辆的新高度，树立了A0级纯电轿车行业内的交付速

12月28日，“启辰极限大挑战，全民开Fun购”活动在成都东风南方双流成发专营店盛大举行。现场启辰VX6的浸水测试与刮底测试，淋漓尽致地展现出其卓越技术实力，尤其是鲁班电池及整车安全性能方面的深厚底蕴，吸引了众多媒体、潜在客户与保有客户的热切关注。活动现场，各界嘉宾齐聚，共同见证启辰汽车的技术魅力。技术科普沙龙环节，东风日产技术中心专家深入浅出地解读启辰汽车的硬核技术理念，使在场人士对其技术创新有

最近几年，国内新能源汽车市场不仅是销量迅猛增长，其实技术水平也在飞速迭代。但因为纯电车型冬季续航焦虑问题，很多北方用户会忌惮选择纯电车型。那么这一问题到底有没有解决办法呢?这个答案是肯定的，这不最近就有媒体在低温环境下测试了鸿蒙智行智界新S7，优异的续航表现完全可以满足冬季出行需求！为什么纯电车型会出现冬季续航衰减问题？主要有三个影响因素:1、低温环境降低了电池“锂离子”的移动活性，会直接导致电池

如今的新能源汽车都会面临一个问题，那就是一旦到了冬天，电池衰减非常厉害，原本500公里的纯电续航，到了冬季，直接打折到了200公里，并且部分车企的部分车型还会出现空调不制冷的情况，所以说遇到这种问题该如何解决。就在今日，极氪举办了一场冬征技术发布会，主要针对的就是新能源电池在冬季出现的种种问题，可以说是专为北方地区用户打造的新能源电池，其中对于续航低、能耗高、升温慢、充电难等问题，这些严重影响用户

明明现在的新能源汽车渗透率都突破50%了，并且充电网络已经相当完善，可还是有不少消费者在观望等待，打算现阶段暂时不入手新能源车。为何会出现这样的情况？那就不得不说到现在的新能源车痛点依然存在了，其中最为突出的就是续航精准度。就拿当下的北方地区来说，新能源的续航精准度大部分得打个五到七折，有的甚至更离谱，高速上开暖风空调跑120km/h，简直就是续航噩梦。也正因此，不少消费者都在等待能量密度更高的固

新能源车领域，极寒环境一直被视为一大挑战。然而，随着技术的进步，这一难题正逐渐被解决。在零下20度的长白山，我们驾驶鸿蒙智行旗下车型，体验了新能源车在低温环境下的表现，特别是问界M9和智界新S7这两款车型带来不一样的体验。问界M9是一款大尺寸SUV，别看车大，但在冰雪路面的表现却出乎意料。全铝合金底盘、前双叉臂和后多连杆悬架，以及全系标配的空气悬架和CDC可变阻尼减震器，这些配置是M9操控性的基础

5月28日比亚迪在西安的发布会上发布了第5代DM技术，不仅将车的油耗带入到2开头时代，还将续航里程直接提升到了2100公里。光听数字或许你会觉得没有什么感觉，但是算起账来你就会豁然开朗。按8块的油价来算，每公里只要两毛四，而对标的中级纯电车百公里也是差不多两毛。那么相比于DM4.0技术约1300公里的综合续航、3.8升每百公里的综合油耗，第五代DM技术的成绩足足提升了一大截到底是怎么做到的呢？四个

我们努力摒弃汽油，是否会引发严峻的环境危机？来自数据、科学研究及工业领域的证据均显示，情况并非如此。这一积极结论很大程度上归功于电池（尤其是锂电池）所具备的一项独特优势，而石油产品则不具备这一特性——那就是循环再利用的能力。以一个简单的对比为例：汽油和柴油作为热机的燃料，一旦注入汽车油箱，便会不可避免地且往往非常迅速地消耗殆尽，同时还会产生多种污染物。相比之下，电池则展现出了截然不同的环保潜力。随