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近日，长城汽车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.HK，82333.HK；简称“长城汽车”）发布2024年度业绩预告。 2024年，长城汽车预计实现归属于母公司所有者的净利润为124亿元到130亿元，与上年同期相比将增加53.78亿元到59.78亿元，同比增加76.60%到85.14%；预计实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为94亿元到100亿元，与上年同期相比

创二代，是传统车企在电动化、智能化的浪潮下，加速新能源转型的一条重要路径。从去年开始，新造车的“江湖”持续分化，背靠传统车企的“创二代”们正在呈迅猛之势崛起。从销量来看，“创二代”中岚图、阿维塔等多个品牌，不仅在下半年连续多月月销过万，极氪、深蓝年销量也首次超过20万辆。乘联会秘书长崔东树表示，“这些‘创二代’的不断崛起是传统车企转型取得成功的一大标志，目前来看其市场表现是很不错的。”毕竟，在资金

1月14日，长城汽车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.HK，82333.HK；简称“长城汽车”）发布2024年度业绩预告。2024年，长城汽车预计实现归属于母公司所有者的净利润为124亿元到130亿元，与上年同期相比将增加53.78亿元到59.78亿元，同比增加76.60%到85.14%；预计实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为94亿元到100亿元，与上年同期相

现在流行一个词叫做“穿越周期”。特别是眼下的汽车行业，市场大环境需求不振，行业内则是一片腥风血雨。造车成了九死一生的游戏，生死的门槛线从之前的月销破万，到现在即使月销破两万也照样如履薄冰。两年前所预言的“80%车企将会关停并转”，现在看来正在逐渐走向现实，并且还有加速的迹象。威马、爱驰这些品牌刚刚成为历史，2024年我们又看到了高合、哪吒、极越倒在了资金链上。这给所有车企都提了个醒：融资的钱不够烧

评一周车股，察百态车市。随着本周结束，2024年的交易日也就仅剩两天。截止周五收盘，两市涨跌不一，沪指微涨0.06%，报3400.14点，深成指下跌0.13%，报10659.98点，创业板下挫0.22%，报2204.90点，两市全天成交金额超14339亿元，与前日相比增长12.6%，大盘超3500支股票上涨，79支股票涨停，市场向好的基础依然稳固。面对市场的波动，主力资金流出求稳，净流出417.9

新能源车企决战2025！2024年末，有多家车企纷纷宣布融资囤粮，准备决战新的一年。12月24日晚，北汽蓝谷（600733.SH）发布子公司北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）增资扩股进展公告，根据公告，北汽新能源引入11家战略投资者并签署了《增资协议》，合计获得增资81.5亿元，而本轮增资完成后，北汽新能源的控股股东依然为北汽蓝谷。而此次入局的11家战略投资者分别是北京国有资本运营管