端到

作者 ｜ 车东西
编辑 ｜ 志豪 2025年首场自动驾驶峰会，燃爆北京！车东西1月14日消息，就在今天，由智一科技旗下智猩猩、车东西共同发起的第四届全球自动驾驶峰会在北京中关村国家自主创新示范区展示交易中心-会议中心圆满落幕。作为智一科技面向自动驾驶领域打造的会议IP，第四届全球自动驾驶峰会以“技术新周期 产业新征程”为主题，设置“主会场+分会场+展区”三个板块。其中，主会场进行开幕式、端到端自动

聪明的你应该已经发现了，在过去一年发布的各色新车中，智驾已经成为了一个高频出现的配置。 并且下到价格亲民的五菱，上到百万售价的BBA，智驾的跨度从自主到合资，阵仗可以说是蔚为壮观。 那么这个时候的你肯定会好奇了，2025年了，国内车企的智驾究竟发展到哪一步了？ 技术上：“端到端”普及在2024年1月23日，特斯拉第一次向全部普通用户推送使用“端到端”的FSD V12时，“端到端”对绝大多数人来说还

属于2024年的车圈十大热词该是什么？降价潮、端到端、增程版、刷圈速……当这些词无需思索就从我脑中蹦出的时候，我清楚它们就是多数人正在找到的答案。以“增程版”为例，这是属于2024年的、“打不过就加入”的全新案例，让很多品牌不至于在“降价潮”中应声倒地的“救命稻草”，新能源车时代的“现金奶牛”——除原本的理想、深蓝、零跑等品牌以外，后来的问界、智界、小鹏、东风、阿维塔、马自达，甚至是比亚迪都已经有

2024理想AI Talk第二天的内容对于一个比较熟悉端到端智驾的媒体来说可能信息量并不大。但是这一期节目能够让我们大概理解到理想汽车内部是如何思考端到端智驾的，也能够看到端到端智驾大概追赶的速度有多快、能力差异在哪里，以及李想本人对端到端技术价值的长远认识。1、 理想汽车在智驾层面的快速发展得益于李想对智驾团队的一次不满。之后智驾团队迅速选择了端到端技术作为突破口，朗咸朋就说理想内部的这个端到端