上汽

提起2024年的合资品牌，汽车市场反馈怎一个“惨”字了得！乘联分会数据显示，2024年主流合资品牌乘用车零售销量 629.89 万辆，同比下降 15.7%，市场份额为 27.5%，较 2023 年减少近 7 个百分点。上有豪华品牌以价格换市场不断下压，下有中国本土品牌不断向上抢夺市场，同为合资的友商们又卷招不断蚕食本就不多的份额，有人黯然离场，有人咬牙坚守。2024上半年，上汽通用销量仅 2255

我们已经度过了至暗时刻！在上汽通用汽车新春媒体沟通会上，上汽通用汽车总经理卢晓表示上汽通用2024年全年清除了20万辆库存，并在第四季度实现了利润回正，同时他介绍到，2025年上汽通用将推出全新一代超级融合整车架构，专为中国市场打造。当前中国汽车市场正处于最残酷的淘汰赛阶段，达尔文说：最终在自然演化中生存下来的，不是最强的物种，也不是最聪明的，而是最能适应变化的。而上汽通用新管理团队用短短5个月时

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“虽然处于逆风局，但是不拼这一把，我们心有不甘”，上汽通用汽车总经理卢晓在上汽通用新春媒体沟通会上表示。从成绩来看，上汽通用这一把拼出了一份足以自傲的成绩，终端销量环比6连涨，全年清除了20万辆库存找回了经销商的信心，并且四季度终于回归盈利水平。在提到四季度盈利时，卢晓的声音高了许多，似乎有扬眉吐气的感觉。回顾2024年，如卢晓所言，这一年是上汽通用历史上最艰难的一

回首2024，每个人都有自己的关键词。我，作为一名曾经的上汽通用车型的车主，关心这家总部设立于上海的企业着实要比关注其他企业更多一些。作为老车主和观察者，我给上汽通用关于2024的关键词是：绝地反弹。身在汽车行业多年，我明显感觉到2024年的行业内卷相比往年更显异常激烈。2024年上半年，上汽通用的销量不如人意，一时间谣言和传言四起，在混乱及稍显不对称的信息中让人难辨真伪。可即便是在业绩与舆论的双

今天在上汽通用的沟通会，我印象最深的是上汽通用总经理卢晓说的四个回：销量回稳，经销商回血，第四季度利润回正，体系信心回来了。2024年上汽通用四季度净利润回正，是在没有压库存反而是一直在主动去库存的前提下实现的，这也就意味着，上汽通用轻装上阵跑进了2025年。今年的目标也非常明确，那就是全年保持盈利——因此，今年将推出全新一代超级融合整车架构、奥特能2.0多元驱动平台、全新一代智舱平台和全新一代智

就在今天，新车新技术获悉上汽与华为合作的最新进展，据上汽内部人士透露：上汽内部有传言称，上汽将与华为将合作打造一个新品牌，首款车型为飞凡R7的增程版车型，并且将采用全套华为解决方案。此前，新车新技术就曾报道过，上汽与华为在智能驾驶领域开展深入合作，双方合作的首款车型为飞凡汽车旗下的RC7（项目代号ES37），并将搭载华为的智能驾驶解决方案。但按照此次内部人士透露的情报来看，上汽与华为的合作将不仅局

曾几何时，那个叱咤神州的“通用系”，竟然在短时间内“销声匿迹”了。而我们这里所说的通用系，是那个耳熟能详的“通用三杰”，雪佛兰、别克和凯迪拉克。其实，通用系并没有“消失”，只是这些年在新能源大潮的一次次冲击下，丧失了“上岸”的机会，逐渐被消费者所淡忘。百年车企，登陆东方 1908年，当时美国最大的马车制造商——威廉·杜兰特在整合了别克汽车和奥兹汽车公司的基础上，成立了通用汽车公司。之后一年，通用汽

过去一年，中国市场见证了太多意料之外的变化，从小米SU7横空出世，造就出史无前例的流量神话，再到极越、哪吒的一夜崩 盘，这些始料未及的冲击，已经扰乱了人们对整个行业发展走势的应有判断。不只是那些横冲直撞的新势力，人们传统认知中稳如泰山的中国自主汽车集团军们，也同时在被很多未知所裹挟。上汽或许怎么也没有想到，比亚迪可以在短短几年时间就实现反超问鼎TOP1，广汽和东风也突然发现，奇瑞竟然一年之内越过

凭借微面五菱宏光在市场中扬名立万的上汽通用五菱，曾经是大家眼中的“神车制造厂”，巅峰时期的上汽通用五菱，旗下聚集了五菱宏光、宝骏510、宝骏730、宝骏310等多款热销车型，伴随着宝骏燃油车的落幕，上汽通用五菱也迎来了销量瓶颈期，转战新能源赛场后，又凭借宏光MINI EV夺回了“神车制造厂”的美誉。目前，包括宝骏品牌在内，转型新能源是上汽通用五菱的重点，尽管宝骏推出的多款新能源车型市场表现一般化，

回望上汽集团的2024年，可谓：开局挑战，逆风翻盘。挑战是什么？是大环境的经济周期的难以逾越，是价格战、口水战中，新势力品牌销量份额继续增加，更是电动和智能化浪潮下，旗下自主与合资品牌面临“大象转身”必经的承压之路。翻盘从何说起？自7月以来，上汽集团销量逆势实现了连续六个月环比增涨！截止2024年12月，上汽集团整车批发销量达48.3万辆，终端交付量达50.6万辆，全年累计批发销量达到401.3万