长安

2024即将落幕，中国汽车市场又走过了竞争激烈的一年，这一年当中重磅车型频频落地，不禁让我们对2025年的全新产品有了更多期待。梳理这几年的市场竞争主体，从最初内燃机向新能源的初期过渡、再到混动市场的全面崛起、结合智能化的快速引入，我们会发现如今的市场基本上已经完成了全面的转型，各种技术路线也达以完善，决战的时刻就要到了。那么对于即将到来的2025年，是否我们可以有这样一个期待？也就是随着决战时刻

适逢汽车当下之大变局，如何应对新能源与智能化变革，稳健走向未来，是每一个车企都需要思考的问题。2024年12月29日，长安汽车召开2025长安汽车全球伙伴大会，率先给出了答案。作为承上启下的品牌大事件，2025长安汽车全球伙伴大会汇聚来自世界各地的供应商、经销商、投资人、媒体及用户朋友，全球伙伴齐聚重庆，共襄盛举，共启新程。恰逢长安汽车成立40周年之际，新的历史起点也赋予了本届全球伙伴大会更深层次

2024年，中国车市既卷又难，一场有史无前例的“价格战”来袭，不论是自主品牌还是豪华品牌，都不得不走上“以价换量”之路，可惜，价下去了，量却没上来，甚至连极其诱人的“国补”充其量也只是一支阵痛剂。可以看到，大盘没有看涨，很多车企已经把活下去当成了首要任务，其中不乏那些曾经日子过得很滋润的车企。照这样的大环境来看，2025年中国车市大概率仍不容乐观。不过，同身处逆境之中的长安汽车却表现得异常乐观，在

都知道新能源市场很火，但相比大基数的纯电，其实今年的增速主要来自于混动品类（含插混、增程），而且在整个新能源市场的占比已经超过40%，从增长势头来看，未来将很快突破半壁江山。庞大的市场需求，也在催化技术升级，主流国产车企已经打出了“2”时代的口号，即综合油耗2L/100km，综合续航突破2000km，燃油经济性再次大幅提升，技术的先进程度，也将成为产品竞争实力的新壁垒。不过，相比单纯的降低使用成本

坐车确实有一部分朋友会晕车的，曾经有借口说是纯燃油车闻不惯汽油味导致的晕车，但如今来到新能源时代后，还是有不少的朋友乘坐新能源汽车晕车，为何？长安启源在一次直播中就解答了这个问题，并给出了自己的解决方案。同样都是坐车，为何坐高铁绝大部分朋友不会有什么不适，而坐汽车就会晕车呢？说白了就是平顺性、噪音等方面，人们会晕车有不少是发生在红绿灯、堵车等停、启时，发生在日常驾车中车辆的噪音控制上。有了方向那就

‍‌‌‌‌‍‌‌‌‍‌‌‌‍‌‌‌‍‌‌‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‌‌‌‌‍‌‌‌‍‌‌‌‌‌‍‌‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‌‍‌‌‌在 2024 年的尾声，长安汽车犹如一颗璀璨的明星，在采薇庄园举办了年终盛典暨第四代 CS75PLUS Ultra 的上市发布。这一事件，就像是一场汽车界的华丽盛宴，华北战区基于深挖“新服务、新体验、

2024年即将收官，上市仅两年半时间，长安Lumin全系车型累计销量已经冲破40万辆大关。从脱颖而出到稳居前列，在竞争激烈的新能源纯电微型车市场中，长安Lumin凭借卓越的产品力和对消费者需求的深入洞察，愈发成为都市年轻女性和宝妈们的代步首选。伴随着长安Lumin的销量表现持续攀升，以及消费者对于纯电出行方式认知的不断提升，长安Lumin有望在市场上占据更加重要的位置，为都市生活添加更多精致色彩。

12月29日，2025长安汽车全球伙伴大会召开。在这场盛会中，长安汽车总结了40年的发展历程，并对未来十年的愿景进行了全面规划。这不仅是一场企业内部的战略交流，更是长安汽车向全球市场发出的坚定宣言。作为一家从微车起步的企业，长安汽车如何在全球竞争中站稳脚跟？又如何在激烈的市场中突破技术与品牌的双重考验，开创属于自己的全球化新时代？长安汽车的造车历史可以追溯到1984年，从第一辆微型汽车剪彩下线，到

前段时间，讯哥在和朋友试驾体验特斯拉Model 3时，朋友坐在副驾驶就和讯哥吐槽，电动车的加速度太快，乘坐时总会有一种晕眩感。实际上，如今市面上很多电动车，它们普遍存在容易让用户晕眩的问题。而在长安启源的一场直播访谈中，媒体人金超老师和长安启源的技术大拿刘工就为大家揭露了电动车为何一坐就晕的真相，这其中主要的原因在于新能源的电机扭矩，基本都是瞬间进行最大释放。因此，很多电车在起步和停车的时候，都很

  2024年12月29日，以”同行40年 一路长安”为主题，长安汽车规模盛大、意义重大的2025长安汽车全球伙伴大会在重庆成功召开，全球的供应商、经销商伙伴、服务商、战略投资人，以及广大客户及媒体等全球伙伴们，共同回望40年的一路同行，携手共商未来跃迁新征程。  籍此大会，长安汽车向全球伙伴发布2025年”3311″全年目标，即总销量300万辆、收入300