悬架

磁流变悬架国产，对车企来说，是好是坏？悬架技术再进阶，磁流变悬架国产有意义吗？磁流变悬架国产，对2025年车企发展有何影响？中国汽车行业不缺新技术，缺的是真正的技术普惠。虽然近几年很多车企都在提“普惠”二字，但实际上，由于技术成本等诸多限制，普通预算的用户很难与豪华车型用户一样，享受高阶科技带来的出行体验。不过，这一现状或许在不久的将来会被打破。就在1月15日，京西集团举办了MagneRide&r

1月15日，京西集团举办了MagneRide®磁流变悬架国产化发布会，并正式发布《磁流变元年宣言》。作为唯一具备磁流变悬架研发和量产能力的企业，京西集团宣布第四代磁流变技术全面国产化，以科技普惠为目标，将这项智能底盘科技从豪华车型带向更广阔的市场。发布会上，京西集团以《磁流变元年宣言》明确了磁流变技术国产化的关键目标：第一，京西集团将全面实现磁流变零部件与制造能力的100%国产化；第二，2

马自达cx4是什么悬挂 马自达CX4的悬架系统采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的设计。独立悬架相较于非独立悬架，通常在舒适性和操控性上表现更佳。非独立悬架则在支撑性与承受…

1月15日，京西集团举办了MagneRide®磁流变悬架国产化发布会，并正式发布《磁流变元年宣言》。作为唯一具备磁流变悬架研发和量产能力的企业，京西集团宣布第四代磁流变技术全面国产化，以科技普惠为目标，将这项智能底盘科技从豪华车型带向更广阔的市场。京西集团CEO刘喜合表示：“京西集团《磁流变元年宣言》的发布标志着世界顶尖磁流变技术已正式国产，突显京西集团在国内推动智能底盘技术平权，助力整车

1月15日，京西集团举办了MagneRide®磁流变悬架国产化发布会，并正式发布《磁流变元年宣言》。作为唯一具备磁流变悬架研发和量产能力的企业，京西集团宣布第四代磁流变技术全面国产化，标志着这一智能底盘技术从豪华车型迈向更广泛的市场。发布会上，京西集团明确了磁流变技术国产化的三大关键目标，即全面实现磁流变零部件与制造能力的100%国产化；2025年一季度实现量产，并首次应用于中国纯电平台；

1月15日消息，阿维塔汽车针对旗下阿维塔11和阿维塔12两款车型推出了底盘悬架换装服务，该服务定价4500元，限时福利价2250元，截止日期为2月27日。阿维塔官方表示：所有换装服务均使用原厂零件，并享受质保政策。用户下单48小时后，门店会主动联系客户，预约安装时间。2022款、2023款、2024款阿维塔11搭载的是运动悬架，此次可升级为舒适性悬架套装。2023款、2024款阿维塔12后驱车型的

1月15日，京西集团举办了MagneRide®磁流变悬架国产化发布会，并正式发布《磁流变元年宣言》。作为唯一具备磁流变悬架研发和量产能力的企业，京西集团宣布第四代磁流变技术全面国产化，以科技普惠为目标，将这项智能底盘科技从豪华车型带向更广阔的市场。发布会上，京西集团以《磁流变元年宣言》明确了磁流变技术国产化的关键目标：第一，京西集团将全面实现磁流变零部件与制造能力的100%国产化；第二，2

仰望U9在120km/h的高速状态下连续“飞跃”3次，这个有什么用呢？这是多数人的想法，其实“高速能飞”不是那么重要，重要的是实现这种飞跃背后的东西。能“飞”，说明了什么？
仰望U9使用的“云辇-X”在刚发布时，展示的是原地起跳的功能，也可以四个车轮分别做出动作，类似跳舞，“高速飞跃”利用的也是主动悬架这个能力。仰望U9官方公布的整备质量是2475kg，接近2.5吨，能让它原地起跳和“高速飞跃”

当我们去维修店修理汽车时，我们经常听到主人说副车架这个部分，因为车辆不熟悉的人不知道副车架在哪里。那么，你知道副车架在哪里吗？ 副车架位于汽车的前部和后部架的作用是阻挡振动和噪音，减少其直接进入车厢。 副车架不是一个完整的车架，而是一个支撑前后车桥和悬架的支架，使车桥和悬架通过其与正车架连接，通常称为副车架。 副车架的特点如下： 能带来良好的悬挂连接刚度。 隔离路面振动带来良好的舒

奔腾B50是一汽自主研发的汽车，于2009年5月16日推出，在操控、质量、空间等方面表现出色。所以奔腾B50发动机是大众的吗？ 答案是的，奔腾B50采用大众EA113发动机的优点是耐用，维护便宜。 奔腾B50是奔腾旗下的紧凑型车，长宽高分别为4695mm*1795mm*1460mm，轴距为2725mm。 奔腾B50共配备了两台发动机，一台是1.4T涡轮增压发动机，另一个是1.6L自然吸