销量

一个月卖了26663辆新车是个什么水平？很多人可能会觉得这个数字没啥，毕竟，往上还有个月销超6万辆的主儿（特斯拉Model Y）摆在那，也毕竟，网上键盘侠很多，好像一款车随随便便就能卖出月销上万辆的水平似的。而今天我们所要来说的车，正是在销量端不断持续性上涨的合资燃油SUV代表，它就是上汽大众途观L。可能都没有人注意到，上汽大众旗下的途观L车系，已经连续7个月时间实现销量上涨了。从去年5月的932

  2024年，在政策利好多重因素共同作用下，国内新能源汽车持续增长，产销量突破1000万辆，其中新能源汽车销量达到总销量的四成之多，较2023年提高近十个百分点。这一趋势预示着新能源市场已经成为主导车市走向的关键力量，它的大幅增长进一步挤压了传统燃油车的市场份额，使得合资车企尤其是以燃油车为主要产品的品牌受到较大冲击。然而，这并不意味着所有合资车企都束手无策，一些品牌通过灵活

在2024年有一些新势力品牌淡出人们的视野，比如车子还不错的高合汽车和远航汽车；2025年开篇就有合创汽车确认，另有至少两个品牌还在大家的观望中。然而在这一年里很有可能会有合资品牌出现大的变动，除非改用现代起亚汽车的思路，将合资工厂作为海外生产基地，生产车辆向周边市场出口。那么有哪些合资品牌是不太能令人看好的呢？下面以2024年的销量数据为参考，大致感受一下吧；当然这里不是给这些品牌下定论，只是依

摸着“理想”过河的零跑，在2024年第四季度实现单季度盈利，成为继理想、赛力斯之后，又一家盈利的新势力。细数下来，理想在2023年率先实现年度盈利，赛力斯在2024年实现年度盈利也是板上钉钉。此次单季度盈利的零跑，也看到了年度盈利的曙光。一个巧合是，这三家车企均主推增程式车型。所以，拥抱增程式，是新势力的“财富密码”？成本控制能力直追比亚迪 零跑能够实现单季度盈利，首先要归功于销量大增以及销量结构

梅赛德斯-奔驰近日发布2024年销量数据，全年销量198万辆，下降3%。其中，中国市场销量71.4万辆，虽然再次成为年度豪华品牌销量冠军，但是同比下降7%，也是奔驰全球降幅最大的市场。此外欧洲销量下降3%，美国销量增长9%。值得一提的是，2024年奔驰电动汽车销量为18.5万辆，占比总销量仅9.3%，降幅高达23%。而在中国市场，虽然奔驰电动车阵容不断扩大，但是在销量方面并没有引起“水花”，奔驰也

时不我与，距离师建兴履新东风风神营销事业部总经理一职，已经过去了一年多。而过去的一年多，尤其是2024年也是中国车市愈发内卷的一年，在汽车电动化与智能化的洪流冲击下，车市的竞争变得日益复杂且激烈。一轮又一轮的价格战，一个又一个的新势力、新品牌，不仅让合资品牌体会到了被“弯道超车”的滋味，也让众多二三线自主品牌的日子变得很艰难。也正是在这样的背景下，师建兴操盘的东风风神的销量表现更值得关注。要知道，

腾势D9车主在线下提出了一个问题：12月中旬提车优惠3万元，销售人员告知近期不会再有其他优惠；并且新款车上市时间不会在近期。可是就在最近新款腾势D9上市了，老款车的优惠幅度又降2.4万元！作为车主是否能向门店或品牌方索要赔偿？类似的情况不止一例，在全国汽车消费者投诉受理处置服务平台上看到了一些与价格变动相关的投诉。分析品牌方不需要承担任何责任。 作为汽车品牌方有权利对产品价格进行动态调整，除非是承

雷凌双擎钥匙丢了多少钱能配 但2023款雷凌于3月23日上市，这款基于丰田THGA架构GA-C平台打造的小改款车型， 了第五代智能电混系统，从内到外的新生，官方指导价138万元-1…

在国内高端市场，曾经的BBA有着绝对的话语权，巅峰时期一度占据了国内高端市场近七成的份额，剩下的一纵二线豪华品牌只能在剩下的三成左右市场吃点“残羹剩饭”，这一数据足以证明BBA在国内汽车市场的影响力和统治力。但让BBA没想到的是，威胁到自己在高端市场地位的不是曾经需要加价排队提车的雷克萨斯，更不是沃尔沃和凯迪拉克这样的传统豪强，而是中国汽车品牌。随着新年的到来，各大车企也发布了在2024年的最终成

在中国车市,素来有”得B级车者得天下”的说法，B+C级车不仅是品牌力的象征，更是高利润的现金牛产品。合资品牌中，销量强者大众、通用、丰田、本田都有自己的王牌B级车。而自主品牌长时间以来，虽然在A00级、A0级到A级车、SUV都拥有了不少销冠产品，如A00级车的宏光MINI、A0级车的比亚迪海鸥、A级车的秦PLUS，SUV的比亚迪宋；甚至在50万元以上车型的销量冠军，也被造车新势力问界拿下，但是B级