销量

2024年要过去了，今年依然是新能源汽车高歌猛进的一年，燃油车虽然还没到暮年，但日益萎缩是不争的事实。日前在网络上看到一篇燃油车品牌经销商的年终情况简述，给大家简单总结一下，看看它们在今年混得怎么样。以下内容都来自各个地区的经销商，样本数量不是特别大，仅供参考。一汽大众：一线销售收入下降，厂家强调熬过2025年该店的销量趋势和厂家的趋势一致，前10个月销量大幅下降，11月开始有回升，全年销量应该是

今天，是中国自主品牌大爆发的时代，但我们必须承认，最终能活下来，活得好的自主品牌毕竟是少数人。无论是某些新势力，还是某些传统车企，他们都在时代浪潮中苦苦挣扎。但其中也有广汽传祺这样大获成功的自主品牌，它在MPV这一细分市场在7年内取得了70万辆销量的辉煌战绩，还在技术体系和品控方面成为行业天花板。但故事远没有结束，广汽传祺在接下来智能化下半场中，已经积蓄了足够的实力，根据官方说法，2025年是广汽

回顾今年的汽车市场，可以说是有人欢笑有人愁。尤其今年的豪车市场遭遇历史尴尬，销量普遍低迷。像是BBA等德系豪车品牌出现销量下滑、价格下探、利润暴跌，就连保时捷降价也难挽颓势。然而，在这股寒流中，雷克萨斯却逆势上扬，成为进口豪车中唯一正增长的品牌，着实令人意外！今年以来，雷克萨斯在中国市场的表现可圈可点。尽管面对众多自主新能源品牌的激烈竞争，雷克萨斯的销量竟还能表现得十分平稳。从具体销量数据来看，2

文/王俣祺导语：日前，捷途汽车已经提前达到了2024年年销量50万的目标，最终将斩获全年销量55万+成绩。值得注意的是，捷途汽车已然成为全球唯一一家仅成立6年，就完成这一成就的中国车企。那么捷途是如何在短时间内缔造传奇？其背后，是技术的加持，还是产品与生态的布局？未来，捷途又将如何冲击80万甚至100万的销量新高峰？55万里程碑成就国内销量传奇 2024年可以说是国内汽车市场竞争最为激烈的一年，而

2025年的脚步声已经到了门外。2024年汽车市场的继续增长已成定局，车企也到了一年一度的“交卷”时间。不出意外的话，2024年的汽车行业将呈现整体销量增长和多数车企不再坚持完成销量目标的矛盾体。整体销量继续增长，意味着汽车市场仍有充分的韧劲和可观的前景；多数企业对销量目标的淡化，意味着“不以销量论英雄”正成为更多人的共识。当下的市场环境，刚好成为车企放下对销量的执念、专注推进转型变革、实现高质量

面对自主新能源的崛起，前几年风光无限的合资品牌在中国市场的号召力也在逐渐减退。其中，虽然日系品牌凭借自身出众的混动技术撑起了自身的产品销量，但整体依旧在走下坡路。面对这一现状，日系品牌们也开始向新能源转型。日前，丰田官方就发布了全新RAV4（国内命名为RAV4荣放）的概念车图，其不仅采用了更为科幻的设计，同时还或将推出纯电版车型。那么面对中国新能源市场，未来国产的全新RAV4荣放推出纯电版车型会带

知嘹汽车/正琦对于部分热爱驾驶但又不得不为生活妥协的年轻人们来说，思域无疑是一个不错的选择。酷炫的外观加上不错的操控造就了其稳定的销量。不过相比起名气较大的思域，其姐妹车型格的知名度就不那么高了。但这并不意味着这是一款不值得购买的车型。1.型格改款换脸，动力总成无变化从工信部官网放出的消息来看，广汽本田新款型格的申报已经通过。相比起现款在售车型，新款型格的前格栅变化较大，从全部熏黑式的设计变为了横

12月中旬，在“蔚来面对面”活动中，李斌全程站立3个小时，一口气回答了事先收集并投影在公屏上的203个媒体问题，其中一个问题是：“蔚来还能撑多久？”从目前的答案来看，一直站在舆论风口浪尖上的李斌和蔚来终于艰难的撑过了十年，但他们没有过多的时间喘息，紧接着将面对的是“更高维度的竞争”。毕竟当下智能电动汽车公司的竞争已不再局限于产品、技术或服务某一方面，汽车行业不能有短板。特别是在华为、小米等科技公司

面对新能源市场的冲击，ID.与众承载着大众转型新能源的希望，然而尽管挂上了金标，但大众安徽推出的首款车型ID.与众却接连遇挫。虽然7月份才正式上市，但11月就火速推出了电池缩水同时价格降低的改款车型，但目前来看依然反响平平，甚至销量成谜。说实话，在上市之初金标大众还是很受关注的，彼时一方面因为新车采用了噱头十足的“金标”，另一方面则是ID.与众是大众安徽的首款车型，所以关注的很高。大众品牌中国 C

在2024年最后一个月份，比亚迪又达成了一个新的“小目标”——旗下秦系列轿车销量突破200万辆。12月24日，在北京雁栖湖国际会议中心，来自全国各地的比亚迪车主们共同见证了这一时刻。比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在活动现场透露，秦系列完成100万辆销量耗时九年零六个月，从100万辆跨越到200万辆，仅用了一年零七个月。很明显，比亚迪的步伐已大大提速。不仅仅是秦系列车型“爆单”，比亚迪还是中国市场