销量

2025年的脚步声已经到了门外。2024年汽车市场的继续增长已成定局，车企也到了一年一度的“交卷”时间。不出意外的话，2024年的汽车行业将呈现整体销量增长和多数车企不再坚持完成销量目标的矛盾体。整体销量继续增长，意味着汽车市场仍有充分的韧劲和可观的前景；多数企业对销量目标的淡化，意味着“不以销量论英雄”正成为更多人的共识。当下的市场环境，刚好成为车企放下对销量的执念、专注推进转型变革、实现高质量

面对自主新能源的崛起，前几年风光无限的合资品牌在中国市场的号召力也在逐渐减退。其中，虽然日系品牌凭借自身出众的混动技术撑起了自身的产品销量，但整体依旧在走下坡路。面对这一现状，日系品牌们也开始向新能源转型。日前，丰田官方就发布了全新RAV4（国内命名为RAV4荣放）的概念车图，其不仅采用了更为科幻的设计，同时还或将推出纯电版车型。那么面对中国新能源市场，未来国产的全新RAV4荣放推出纯电版车型会带

知嘹汽车/正琦对于部分热爱驾驶但又不得不为生活妥协的年轻人们来说，思域无疑是一个不错的选择。酷炫的外观加上不错的操控造就了其稳定的销量。不过相比起名气较大的思域，其姐妹车型格的知名度就不那么高了。但这并不意味着这是一款不值得购买的车型。1.型格改款换脸，动力总成无变化从工信部官网放出的消息来看，广汽本田新款型格的申报已经通过。相比起现款在售车型，新款型格的前格栅变化较大，从全部熏黑式的设计变为了横

12月中旬，在“蔚来面对面”活动中，李斌全程站立3个小时，一口气回答了事先收集并投影在公屏上的203个媒体问题，其中一个问题是：“蔚来还能撑多久？”从目前的答案来看，一直站在舆论风口浪尖上的李斌和蔚来终于艰难的撑过了十年，但他们没有过多的时间喘息，紧接着将面对的是“更高维度的竞争”。毕竟当下智能电动汽车公司的竞争已不再局限于产品、技术或服务某一方面，汽车行业不能有短板。特别是在华为、小米等科技公司

面对新能源市场的冲击，ID.与众承载着大众转型新能源的希望，然而尽管挂上了金标，但大众安徽推出的首款车型ID.与众却接连遇挫。虽然7月份才正式上市，但11月就火速推出了电池缩水同时价格降低的改款车型，但目前来看依然反响平平，甚至销量成谜。说实话，在上市之初金标大众还是很受关注的，彼时一方面因为新车采用了噱头十足的“金标”，另一方面则是ID.与众是大众安徽的首款车型，所以关注的很高。大众品牌中国 C

在2024年最后一个月份，比亚迪又达成了一个新的“小目标”——旗下秦系列轿车销量突破200万辆。12月24日，在北京雁栖湖国际会议中心，来自全国各地的比亚迪车主们共同见证了这一时刻。比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在活动现场透露，秦系列完成100万辆销量耗时九年零六个月，从100万辆跨越到200万辆，仅用了一年零七个月。很明显，比亚迪的步伐已大大提速。不仅仅是秦系列车型“爆单”，比亚迪还是中国市场

我有一段时间，没有跟大家分享MPV的销量了，主要是觉得没什么新鲜的，而且这个细分领域里，毕竟属于小众，在这个市占率只有5%的市场里，打来打去也就那么几款车，掀不起来什么大的风浪。但是11月份的MPV销量出炉了，我被惊到了，显然不再是当初迎来送往的那样，开始出现了巨大的变化，我们今天不妨一起来看下。格瑞维亚有意思吧，各位？11月份的MPV销量冠军竟然是格瑞维亚，其在11月份的终端累计销量为10035

每当月初公布销量的时候都是比亚迪最为高兴的时候，因为它的销量相比于其他车企那是有断层领先的，就比如奇瑞集团销量有28万，吉利25万辆，就连长城都有12.7万，但是和比亚迪比起来，这些车企的销量都不够出色，因为比亚迪在11月份的销量继续超过了50万辆，这是国内绝大多数车企一年的销量。那么比亚迪什么时候能够成为世界第三甚至是世界第一呢？还是先来看比亚迪的销量数据，除了王朝网之外，海洋网这个销量也不错，

在国内车市，硬派越野SUV这个小众市场得到大众消费者的广泛关注，尤其是国产品牌，除了长城汽车、比亚迪、奇瑞、长安汽车都推出硬派“方盒子”来抢占这一细分市场。那么，哪些硬派越野车更受消费者认可呢？关于这一点，不妨看看这一细分的销量榜单。日前，鬼哥根据1-11月乘联会零售销量数据，整理出销量排名前十五的榜单。有些遗憾的是，这一细分市场虽然呼声很高，但销量表现并没有那么给力，榜单上，没有一款车型累计销量

中国份额最大、竞争最激烈的，10万级的家轿市场，已经没丰田大众什么事了。12月，比亚迪再次迎来历史时刻，秦家族达成200万销量。A轿冠军秦PLUS、中级新王秦L DM-i，这两款车已彻底拿下中国家轿市场的话语权。小弟秦PLUS，在2023年拿下A级轿车年度销冠之后，今年的前11个月，已经累计卖了40万台，领先优势巨大，提前锁定A级轿车24年度销量冠军。A级轿车冠军、轿车冠军、全品类汽车销量冠军。大