销量

2024年从年初到年末，各大汽车品牌纷纷祭出价格利器，试图在激烈的市场竞争中抢占先机。在这场价格战中，有的品牌凭借强大的技术实力和卓越的产品品质，成功稳住了阵脚，甚至实现了逆势增长，而有的品牌则因无法承受价格战的压力，最终黯然离场。就比如以下这两款车型，哪怕如今疯狂大降价依然没能挽救销量，反而让它们似乎陷入了一种进退两难的局面。接下来，就让我们一起来看看，究竟是什么原因导致这些车型在市场上表现平平

日前，吉利控股集团公布了2024年销量数据。去年全球总销量333.7万辆，同比增长约22%；新能源销量148.8万辆，同比增长约52%，新能源渗透率约45%；海外销量122.2万辆，同比增长约21%。进入2025年，随着《台州宣言》持续落地，吉利乘用车版块将形成吉利汽车集团和极氪科技集团为主体的“两横”布局。

2024年已经落幕，几家欢乐几家愁再次成了真实写照。这一年来，新能源车渗透率不断攀升，车市竞争进一步加剧，洗牌不断加剧。很多一线品牌虽祭出“价格战”，销量依然大幅下滑。但仔细观察也会发现，2024年，除了一骑绝尘的比亚迪之外，还有几个车企表现出了稳健的发展势头。这几个车企悉数成了汽车门网编辑部票选出的2024最成功的车企。比亚迪是2024年最为风光的一个。官方发布的数据显示，2024年全年，比亚迪

近日，现代起亚公布了自己2024年的销量数据，其中现代的累计销量为414万台，起亚的累计销量为309万台，加在一起就是723万台，创造了有史以来最高的销量纪录，现代起亚也成为继丰田和大众后的全球第三大车企。现代起亚的销量创造纪录离不开北美市场的大幅增长，北美市场也成为它全球最大的单一市场。但是在中国市场，现代起亚却丢失了很大的市场份额，2024年累计销量仅为24.86万台，要知道比亚迪在12月就卖

文/王俣祺导语：2024年的车市竞争可谓是异常激烈，各大车企的销量目标完成情况各不相同，背后的原因也是错综复杂。技术与战略并行的“老前辈” 比亚迪在2024年绝对是汽车界的“顶流”，427万辆的销量成绩，同比增长41.26%，销量目标达成率高达118%，不仅超额完成目标，还一举超越了上汽集团，终结了其连续18年国内销量最高车企集团的纪录。回望比亚迪的发展历程，从年销量50万辆到月销量破50万辆，比

1月7日，2025年的第一份销量成绩单出炉！第一周中国市场新势力品牌销量排名第一的是小鹏，销量为0.70万辆，时隔多年，小鹏汽车重返第一，可喜可贺。2025开年整体遇冷是常态？ 从近两周的周销量榜单对比来看，上周榜单前十的所有品牌都有不同程度的销量下滑，包括理想、小鹏、极氪、蔚来、小米等等，从上周的最高1.34万登顶的销量，到这周0.7万就能登顶，这腰斩跨度令人咋舌，2025年第一周真的是“比谁降

“还有几周就要春节了，是不是稍微能休息一下了？”“你在开什么玩笑，天天还是加班到十点。”“就这么拼？和去年相比呢？”“可以说几乎没什么变化，甚至隐隐感觉还要内卷。”绝不是杜撰，文章开篇的一段对话，就发生在我与某位来自主机厂的友人之间。从他的反馈中已然能够察觉到，经历了2024年残酷的洗礼，仍留在牌桌上的一家家所谓的晋级车企，一进入2025年便投入到愈发血腥的战斗中。无论承认与否，这就是目前整个大盘

新能源车市中，纯电车型占比一直很高，若是从舒适、智能、用车成本等维度考虑，纯电车虽然存在着用车痛点，但自身优势依然很明显，因此，很多消费者还是愿意选择纯电车型。 那么，在车市中，哪些纯电车卖得好？不妨看看2024年1-11月纯电车销量榜单，从榜单上可以看到，共有15款纯电车销量超过十万，整体排名变化很大，有些“两头热”的状态。 尽管，国内“六大高手”围攻特斯拉

“非主流年度车型”评选的上篇，我们点评了银河E5、小鹏MONA M03等5款车型，今天我们继续这个话题，看看2024年最受伤、最稳定、最具网红气质的，又有那些产品。●年度家用轿车：比亚迪秦L评选理由：能击败秦PLUS的，果然只有秦L如果说去年2月份，7.98万的秦PLUS荣耀版上市，让传统合资品牌感受到巨大危机，那么5月份9.98万上市的秦L，带给整个市场的，就是绝望了。客观地讲，秦PLUS系列的

【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】2024年底，岚图汽车进行了人事变动调整，其中岚图汽车总经理助理、销售公司总经理邵明峰任岚图汽车副总经理，继续负责整体销售业务。至于升职原因，很明显是成绩。2024年岚图汽车累计销量为85697辆，同比增长70%，连续四月破万，年度目标完成率达85.7%，全年销量得到极大提升，这些都与这位“80后”高管密不可分。说来奇怪，与其他车企卖力吆喝赚销量不同，互联网上鲜见岚