宝马i3是油改电吗

宝马 i3 并非纯粹意义上的“油改电”车型。虽然它与 3 系一样基于 CLAR 平台，但其设计与配置具有独特的电动特性。

宝马 i3 的外观设计融合了电动元素，如全封闭的中网和实际的侧通风口，车身尺寸也进行了微幅加大，以适应电动车的需求。同时，i3 的底盘配置也更高级，配备了前避震拉杆、前后防倾杆、前后 HRS 液压减震技术以及自适应空气悬挂，进一步提升了行驶稳定性。

在动力方面，i3 搭载了一台 286 马力、400 牛米的励磁同步电机，这种电机生产时不需要稀土，因此在高速行驶时能耗更低。i3 还采用了第五代 eDrive 电驱技术，配备了一块 70 度高镍三元锂电池组，CLTC 纯电续航里程为 526 公里。此外，i3 配备了双热泵系统，以防止冬季续航能力的衰减。

在驾驶体验上，i3 在保持 3 系车型易驾驶的基础上，进一步提升了操控性能。其底盘更加紧凑且支撑性更好，刹车点头的问题也得到了解决。在动力方面，i3 的爆发力和体感强度与 330 相当，但表现更为出色。

乘坐舒适性方面，i3 通过提升底盘硬件，增加了车身的厚重感，悬架支撑强且无生硬颠簸。座椅也进行了调整，空间与长轴 3 系基本一致，提供了舒适的乘坐体验。

然而，i3 也存在一些不足之处。例如，续航里程为 CLTC 526 公里，这一数值在 2022 年属于入门级，未来可能推出配备 40L 电池组的版本以提升续航能力。此外，i3 的许多优质配置需要额外付费选装，刹车性能也略显不足。

与竞品相比，i3 在品牌、做工和质感方面具有一定优势，但在同等动力和续航下，i3 的价格较高，内饰、空间和做工略逊于特斯拉 Model 3。与蔚来 ET5 相比，i3 的设计相对保守，但更适合家庭主力用车。

总的来说，尽管宝马 i3 被称作“油改电”车型，但其在许多方面都有独特的优势和改进。然而，仍有一些待提升之处。