劲客底盘怎么样

劲客的底盘表现出色，为驾驶者提供了稳定的行驶体验。

它采用了一种常见的悬架组合：前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。这种组合在同级SUV中较为普遍。

前悬架方面，副车架采用两段式全框式结构，通过螺栓连接车头和主体，既保证了刚度，又减轻了车头的重量。车头与车身之间采用带橡胶衬套的螺栓连接，以减缓振动传递。此外，后部还设有加强件，进一步提升了抗扭刚性。

麦弗逊式悬架的优势在于其结构简单，能够节约空间和成本，并且方便发动机布局。悬架零件主要采用铁质材质，下控制臂采用钢板冲压焊接件，下摆臂采用双层拼焊工艺，内侧开孔增强了结构强度，同时也降低了重量。

后悬架方面，采用扭力梁式结构，设计简洁且占用空间小，为后排和后备厢留出了更多空间。然而，值得注意的是，劲客的后扭转梁采用开放式设计，而本田缤智则采用封闭开口变截面式扭转梁，理论上后者具有更高的扭转刚度，能更好地发挥扭转梁的柔性。

在底盘防护方面，劲客并未配备完整的护板，但原厂进行了简单的防锈喷涂处理。前轮拱内侧前部配备了树脂护板，其余位置则涂有防石击涂层。在制动系统方面，全系车型均配备了拉线式手刹，而在售的四款车型中，只有价格较高的两款车型配备了后轮盘式制动，而售价较低的两款车型则采用了鼓式制动。

总的来说，劲客的底盘设计扎实，一改日产底盘往常的松散感。虽然在一些细节配置上可能不如其他车型，但在成本控制和满足日常家用方面表现出色，能为驾驶者带来稳定的行驶体验。