上汽大通g20柴油版nvh

上汽大通 G20 柴油版的 NVH（噪音、振动与声振粗糙度）性能表现非常出色。

在怠速状态下，发动机噪声低至40.9dB，车内噪声及方向盘振动感知优于合资品牌。即使在空调开启或挂入D档等恶劣的高负载情况下，车内振动也能比肩同级最佳车型。

加速时，该车型除了提供澎湃的动力反馈外，还能产生与发动机转速相匹配的线性声音，与驾驶感完美结合。在匀速行驶时，借助声学包、整车气密等多重技术，行驶噪声得到了良好的控制。无论是在平坦还是粗糙的路面上，车内语音的清晰度都达到了同级最好水平。在60km/h匀速行驶时，车内噪声仅为56dB，整体乘坐环境优于同级车型。

然而，当急加速时，若深踩油门，发动机转速超过3000转，发动机运转噪音会传入车厢。不过，该车型在胎噪、高速时的风噪和底盘气流噪音控制方面表现出色。

上汽大通 G20 通过提升整车密封性、优化声学包材质及覆盖率、发动机包裹降音及钣金优化等技术手段，实现了降噪隔音，打造了静怡的豪华商务 MPV 乘坐环境。在60km/h以内，隔音隔绝能力不错，能与别克 GL8 相媲美。当速度加快后，发动机噪音会随着油门深踩变得更为明显，第三排的噪音比第二排稍大。

全车共有30余处声学包装关键区域，填充了高性能吸音棉，并采用了发动机包裹降音技术。车主们还进行了全车隔音改装，针对发动机、胎噪等进行了处理，改装后车内安静了很多。