发动机的结构及工作原理是什么

发动机由两大机构和五大系统组成，其中两大机构分别是曲柄连杆机构和配气机构，而五大系统包括冷却、润滑、点火、供油和起动系统。

发动机的工作原理可以概括为进气、压缩、做功和排气这四个冲程。在进气冲程中，对于柴油机而言，由于进气系统阻力较低，进气终端压力较高，进气终温也较低，因此进入气缸的工质是纯空气。在压缩冲程里，柴油机压缩的是纯空气，压缩比高于汽油机，压缩结束时压力和温度都非常高，远超柴油自燃温度。在做功冲程中，接近压缩冲程尾声时，在高压油泵的作用下，柴油以高压喷入气缸燃烧室并迅速燃烧，气缸内气体压力迅速上升，温度极高，因此柴油发动机靠压缩自燃，所以称为压燃式发动机。而在排气冲程里，柴油机和汽油机类似，但排气温度比汽油机低。

单缸发动机转速不均匀，工作不平稳，且振动大，因为四个冲程中只有一个做功，其余三个冲程都在为做功做准备。此外，发动机还有二冲程和四冲程之分，二冲程发动机有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔在某个时间被活塞关闭。而四冲程发动机活塞在气缸中要完成进气、压缩、做功和排气四个行程才算完成一个工作循环，在此期间活塞要在气缸内上下运动各两次，曲轴同时旋转两周。

汽车发动机分为内燃机和外燃机。内燃机燃料在气缸内燃烧，如汽车上用的汽油发动机和柴油发动机。而外燃机，如蒸汽机，燃料在机器外部的锅炉内燃烧。

发动机排量取决于缸径和活塞行程，是各气缸排量的总和，一般用 cc、mL 或 L 来表示。压缩比是指压缩前的气缸容积与压缩后的气缸容积即燃烧室容积之比。

总而言之，了解发动机的结构和工作原理，能够帮助我们更好地使用和维护汽车。