双叉臂和多连杆哪个成本高

提到汽车，悬架是不可或缺的一部分，它对于汽车的外观和安全驾驶性能有很大影响。汽车有许多种悬架，例如常见的就是：双叉臂、多连杆等。那样，双叉臂和多连杆哪个成本高？

1. 多连杆的悬架大部分必须三到四个，制做多连杆的工艺设备比较复杂，因而制做多连杆的成本较高。而双叉臂归属于单独悬架，所以它的制作工艺比较简单，所以在价格上，多连杆显而易见会比双叉臂更贵一些。
2. 叉臂式单独悬架要在麦弗逊悬架的前提下，多加了一根叉臂，最重要的作用是让车轱辘所产生的转为力，均由叉臂承担，而避震部分正本，只管担负避震的功效。特点是横着弯曲刚度大、并且抗侧倾性能更强、耐磨性强、路感清楚。但悬架精准定位主要参数设置相对复杂、因此维护保养非常麻烦。
3. 多连杆则由曲轴、减振器和避震弹簧所组成的，它曲轴会比一般悬架多一些，因此司机一般还把4曲轴或者更多连杆构造的悬架称之为多连杆。它的优点便是舒适度好、可操作性更高一些。可是相对性构造繁琐不太好维护保养、并且占空间大，成本高。

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