冠道采埃孚9at解决了吗现在(冠道采埃孚9at怎么样)

冠道采埃孚9at解决了吗现在

本田冠道9AT变速箱是由知名品牌采埃孚所提供的。这款变速箱类型在本田冠道车型上得到了广泛应用，并且也常见于通用汽车旗下的别克、雪佛兰等品牌车型中。其卓越的性能表现为汽车的动力输出提供了稳定保障。变速箱作为汽车传动系统的重要组成部分，具有改变转动比、扩大驱动轮转机和转速的功能。

然而，实际驾驶中，部分车主反映冠道的9AT在某些情况下并未完全展现出预想的性能。有人质疑可能是由于变速箱调校的问题，无论是本田自身的调校还是来自采埃孚等供应商的影响，软件与硬件的无缝配合是决定其表现的关键因素。对于冠道的定位，本田瞄准的是追求高性能、注重舒适性和实用性的消费者。

尽管最新款的本田冠道在换挡逻辑上进行了优化，换挡平顺性有所提升，但仍未达到理想水平。此外，采埃孚9AT变速箱的9挡齿比较小，仅为48，远低于常规超速挡的齿比，总齿比范围达到81，这导致一些车型在车速达到120公里/小时时仍然无法挂入9挡，最高挡位成了摆设。

本田冠道9at变速箱采用的是采埃孚品牌的变速箱，该品牌在汽车行业中拥有广泛的知名度。目前，冠道9at被广泛应用于通用汽车旗下的别克汽车、雪佛兰汽车等车型中，其出色的性能表现得到了市场的认可，为车辆提供了稳定的动力输出。

9AT变速器在冠道中的应用旨在提升换挡平顺性和效率。然而，人们对变速器的反馈各异。部分车友可能在低速行驶时感受到些许顿挫，而在高速时则流畅。这主要取决于变速器的调校和个人驾驶习惯。至于起步时的“肉感”，这与油门设定有关。

这款变速箱用在路虎极光吉普自由光上过，用过问题，但是用在冠道上好像目前没有很大问题。本田的技术还是可以的。。本田冠道这个车其中的动力搭载的是9挡手自一体变速箱，稳定性上是没有任何问题的，至于你说的顿挫感有点，并不明显。

采埃孚变速箱和zf变速箱的区别

采埃孚变速箱在高扭矩输出环境下表现优异，因此常被应用于豪华车型中。例如，宝马、奥迪等BBA品牌车型采用了其技术，特别是宝马的8AT变速箱就源自采埃孚。除了德系车， 的路虎也使用了采埃孚变速箱。采埃孚变速箱因此获得了“豪车专用变速箱”的美誉。 ZF 9AT变速箱则是一款颇具争议的产品。

双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，但比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度很快，传动效率也比较高。cvt变速箱经常在一些比较便宜的家用车和日系车上见到，这种变速箱在换挡时是没有顿挫的。cvt变速箱的结构简单，体积小，重量轻，制造成本也比较低。

ZF，也被称为采埃孚，是一家来自德国的著名变速箱供应商。以下是关于ZF变速箱的更多信息： 公司全称ZF-Friedrichshafen-AG，总部位于德国Friedrichshafen市，是全球500强企业之一，与爱信、格特拉克并列为世界三大变速箱供应商。

德国采埃孚公司，又名Zf，是一家德国变速箱供应商。与爱信、格特拉克并称为世界三大变速箱供应商。ZF股份有限公司是全球汽车行业的合作伙伴和零部件供应商，专业提供变速器、转向、底盘等汽车零部件。其主要产品包括机械变速器、液力自动变速器及各种变速箱、转向器、驱动桥、泵、悬挂系统和电磁离合器。

冠道的9AT怎么样

冠道汽车的9AT变速箱是采埃孚的变速箱类型，它被广泛应用到通用汽车旗下的别克汽车、雪佛兰汽车等车型上。这款变速箱具有出色的性能表现，能够保障汽车的动力输出稳定。变速箱是汽车中至关重要的部件之一，它的作用是改变汽车的转动比，扩大驱动轮的转速。

本田冠道9at变速箱采用的是采埃孚品牌的变速箱，该品牌在汽车行业中拥有广泛的知名度。目前，冠道9at被广泛应用于通用汽车旗下的别克汽车、雪佛兰汽车等车型中，其出色的性能表现得到了市场的认可，为车辆提供了稳定的动力输出。

冠道9AT变速器在实际使用中可能会遇到 不精准的问题，它与车辆的匹配度不高，表现为在起步阶段动力响应较慢，即使转速接近3000转，也未能自动升档，这给驾驶者带来了明显的顿挫感。此时，驾驶员需要通过手动控制油门，适时收油，以指示车辆进行升档操作。

本田冠道9AT变速箱是由知名品牌采埃孚所提供的。这款变速箱类型在本田冠道车型上得到了广泛应用，并且也常见于通用汽车旗下的别克、雪佛兰等品牌车型中。其卓越的性能表现为汽车的动力输出提供了稳定保障。变速箱作为汽车传动系统的重要组成部分，具有改变转动比、扩大驱动轮转机和转速的功能。

冠道汽车的9at变速箱是一款由采埃孚生产的变速箱，被广泛应用于通用汽车旗下的别克汽车、雪佛兰汽车等车型上，其性能表现出色，为汽车提供了稳定的动力输出。为了保证变速器的正常运行，我们需要定期检查自动变速器油液位是否正常。与发动机机油不同，自动变速器油需要在50摄氏度左右的温度下检查。

本田冠道9at变速箱是什么牌子

本田冠道 品牌定位不一样 凯迪拉克是通用旗下的豪华品牌，定位要高于别克和雪佛兰，同时，经过上汽通用多年的市场深耕，不管是在品牌力还是在市场认可度等方面，凯迪拉克品牌均是要高于普通合资品牌的。

【太平洋汽车网】冠道9速变速箱是柴夫9AT，柴夫的9AT变速箱没有采用常规液力变矩器，同时为了减轻质量和体积，部分不受力部件采用树脂和铝合金材质；嵌套式行星齿轮组设计偏小结构精密度不足，抗高扭矩的能力没有宣传的强。

【太平洋汽车网】冠道车型上的是柴夫9AT，柴夫的9AT变速箱没有采用常规液力变矩器，同时为了减轻质量和体积，部分不受力部件采用树脂和铝合金材质；嵌套式行星齿轮组设计偏小结构精密度不足，抗高扭矩的能力没有宣传的强。

本田冠道9at变速箱顿挫是怎么回事

冠道发动机的顿挫可能由多种因素引起，如发动机油路堵塞、变速箱油污渍导致油路阻塞、电磁阀损坏、忘记松开手刹、离合器磨损，以及燃油质量不佳导致挥发性下降等。如果顿挫现象严重，一般指向控制程序的故障。首先，应检查变速器的温度和冷却系统，确保其正常运作。如果一切正常，可能需要重新编程变速器计算机系统。

这主要是因为该变速箱采用了犬牙式离合器设计，无法像传统手动变速箱那样通过同步器来实现平顺换挡，而是依赖电控系统完成转速同步，这对转速差的控制提出了更高要求，导致许多车型出现换挡顿挫甚至无法挂挡的情况。 尽管最新款的本田冠道在换挡逻辑上进行了优化，换挡平顺性有所提升，但仍未达到理想水平。

所以，它的挡位切换是很明显的，而且3挡和5挡之间的切换很容易有顿挫感(尤其是降挡)，这一点和探界者有很大区别。不过话说回来，冠道的0T发动机先天低扭就一般，还要应付8吨车重，这样的标定也是相对合理的。

冠道关于发动机噪音和9AT的疑问

冠道发动机的顿挫可能由多种因素引起，如发动机油路堵塞、变速箱油污渍导致油路阻塞、电磁阀损坏、忘记松开手刹、离合器磨损，以及燃油质量不佳导致挥发性下降等。如果顿挫现象严重，一般指向控制程序的故障。首先，应检查变速器的温度和冷却系统，确保其正常运作。如果一切正常，可能需要重新编程变速器计算机系统。

定期更换变速箱油，对延长使用寿命至关重要。同时，良好的驾驶习惯，避免频繁换挡，也是保护变速箱的重要环节。总结评价： 总体而言，冠道0T的9AT变速箱是出色的，凭借其优秀的耐久性、平顺性和换挡速度，能为驾驶者带来卓越的体验。只要妥善使用并保养，它将不负所托，带来更佳的驾驶感受。

其中最主要的问题是发动机问题，包括机油增多、乳化油、动力不足、噪音大等。虽然广汽本田发布了声明称发动机工作正常，但机油增多现象肯定是不正常的，后期是否会影响发动机的使用寿命还不得而知。除此之外，冠道还存在动力起步肉、配置不够诚意等问题。除了发动机问题外，冠道在动力表现方面也有待提升。

首先，起步动力<！–方面较为不足，这是四驱冠道的一个显著缺点。它提供了5T和0T两种发动机供选择，但无论是哪一款，启动时的动力响应都较为平缓，缺乏那种强烈的推背感，可能无法满足追求驾驶激情的消费者。

四驱冠道在动力表现上较为平庸，无论是5T还是0T发动机，起步时都显得较为温和，缺乏强烈的推背感。尤其是0T发动机匹配的9AT变速箱，在低速换挡时存在明显的顿挫感，影响驾驶的平顺性。

本田冠道9at变速箱是什么牌子

冠道9at是本田自主研发的9速自动变速器，它继承了ZF 9AT变速器的先进技术，展现出卓越的性能和稳定性。它提供了快速且平滑的换挡过程，提升了驾驶的舒适性和流畅度。同时，它还注重燃油经济性，降低排放，符合当今环保标准。

冠道是本田旗下的一款中型suv，采用了两款发动机，一款是5升涡轮增压发动机，另一款是0升涡轮增压发动机。5升涡轮增压发动机匹配cvt变速箱，0升涡轮增压发动机匹配9at变速箱。搭载5升涡轮增压发动机的车型为240turbo。冠道的0升涡轮增压发动机，最大扭矩272马力，370牛米。

【太平洋汽车网】冠道9速变速箱是柴夫9AT，柴夫的9AT变速箱没有采用常规液力变矩器，同时为了减轻质量和体积，部分不受力部件采用树脂和铝合金材质；嵌套式行星齿轮组设计偏小结构精密度不足，抗高扭矩的能力没有宣传的强。

本田冠道 品牌定位不一样 凯迪拉克是通用旗下的豪华品牌，定位要高于别克和雪佛兰，同时，经过上汽通用多年的市场深耕，不管是在品牌力还是在市场认可度等方面，凯迪拉克品牌均是要高于普通合资品牌的。

本田用的是本田自主研发的变速箱，本田的思域、雅阁、冠道等中低端车型上都有使用自家生产的CVT变速箱，本田一些高端车型使用的是采埃孚9AT变速箱，例如本田冠道0T版本搭载的是采埃孚的9挡手自一体变速箱。