双簧臂式独立悬架和多连杆
一般前悬挂为麦弗逊，因为空间大。或者是双叉臂。后悬挂一般为麦弗逊配多连杆，紧凑型车扭力梁的较多。双横臂通常用在SUV后悬。没有决对好的，看使用需求和底盘调校。
凯胜：指导价180万-198万。参考配置：0L/4L发动机，6挡手动变速器，前置后驱的驱动形式，非电子驻车，采用双簧臂式扭杆弹簧独立前置悬架，五连杆独立后悬架，采用锂合金轮毂材料。车型点评：0L/4L动力十足，超大的动力伴随着油耗增加，空间巴适，外观霸气十足。
缺点就是：横向空间占用太大，对於横置发动机来说几乎不可能采用，有些复杂、材料多，成本高，弹簧在车轮上面的里面。麦弗逊的弹簧在车轮上面（偷空间），横向空间占用小。还有，双叉臂没有麦弗逊和轮胎连在一起的的压力轴承，方向转动的时候可能会比较费力。好处就是单纯，唯一。
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10到15万买什么车好
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对于大多普通家庭来讲，花10~15万的价格买一台家用轿车，是比较合理的预算。
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双簧臂式悬架麦弗逊悬架扭力梁悬架那个好
常见的独立悬架包括多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架、麦弗逊悬架以及双球节悬架等。而非独立悬架则是两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面，常见的非独立悬架有整体桥悬架和扭力梁悬架。
所以。
麦弗逊悬架以体积小、结构简单的优点牢牢占据了主流车的前轮位置，尤其是对于MINI、 ART等一些车来说，但缺点是不能有效抑制横向冲击力，所以麦弗逊悬架在制动时会有明显的“点头”现象。双叉臂悬挂前轮上常见的独立悬架是双叉臂悬架，也叫双A悬架，因为看起来像一个叉或者一个A字。
双簧臂式悬挂有什么特点和缺点
而在运动模式下，悬架在一开始就会降低15毫米，因为较低的重心高度能够带来更多的运动体验。自适应空气悬架的另一个重要创新功能，是针对乡村道路的动态摆动稳定控制，使车子的动力性更上一层楼。
缺点就是：横向空间占用太大，对於横置发动机来说几乎不可能采用，有些复杂、材料多，成本高，弹簧在车轮上面的里面。麦弗逊的弹簧在车轮上面（偷空间），横向空间占用小。还有，双叉臂没有麦弗逊和轮胎连在一起的的压力轴承，方向转动的时候可能会比较费力。好处就是单纯，唯一。
良好的驾控性能首先体现在扎实沉稳的底盘上，平常都是在乡下工作，大家也知道乡下很多都泥路、石子路的，哈弗H6在底盘悬架上表现出了深厚和专业的造车功力，前麦弗逊式独立悬架，后双簧臂式独立悬架，结构均为独立设计，拥有了同级别最稳固的底盘系数，让我在工作的坑洼路上感到非常舒适和稳定。
10到15万买什么车好
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对于大多普通家庭来讲，花10~15万的价格买一台家用轿车，是比较合理的预算。
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