博越cool智能模式省油吗(博越智能进入怎么操作)

博越cool智能模式省油吗

在高速上保持120km/h的巡航速度时，转速只有2000rpm左右，非常省油。在弯道中，博越COOL的转向灵敏度和车身稳定性也很不错，ESP车身稳定控制系统可以有效地抑制侧倾和打滑现象。在紧急刹车时，博越COOL的制动距离也很短，制动力度也很线性。

更重要的是，博越COOL不仅仅是在动力油耗方面，干掉了最强有力的对手，它的其他实力也不容小觑。博越COOL的指导价在10~12万左右，原本这个价位中，即便是配置丰富的国产车，也很难会在智能层面给到用户太多体验。

而在消费者普遍关心的能耗方面，博越COOL的WLTC油耗为29L/100km，引擎视线实测在运动模式、约100km的行驶里程(高速与城市路况各占一半)下，博越COOL的综合油耗约在9L/100km左右。 综述 如它的名字一样，博越COOL外观够COOL，内饰够COOL，智能化程度在燃油车中也够COOL。

综上所述，博越COOL无论在动力、油耗、空间还是智能化层面，已然全面超越了R 4荣放，足可见其出色的产品力。

对于主流燃油SUV市场而言，博越COOL的出现具有里程碑意义，吉利之“狠”，不是简单的低定价，而是一次良币驱逐劣币的战役。无论是设计水准、做工用料，还是动力油耗、智能化体验，博越COOL都树立了标杆，尤其是对于那些久未更新的竞品而言，博越COOL的智能科技配置，完全是降维打击般的存在。

实测6款SUV油耗逍客锐放不及吉利博越COOL

比较 逍客与丰田锐放的燃油效率 在燃油经济性方面， 逍客稍显劣势，其综合油耗范围在2-4L/100Km。影响汽车油耗的因素多种多样，首要的几个包括车辆重量、风阻以及发动机的经济运转条件。车辆的重量越重，每单位距离消耗的燃油就会越多；风阻系数的增加会显著提高车辆在行驶过程中的能源消耗。

而最终结果是博越COOL拿下第一，最终行驶距离709km，平均油耗为1L/100km，约合平均每公里油费4毛5，第二名则是卡罗拉锐放，行驶里程为698km，综合油耗在2L/100km，每公里油费大概4毛7，不得不说日系车确实够省，但是面对博越COOL，他们还是丢掉了自己曾经引以为傲的“省油王”宝座。

逍客中控下方保留了实体空调旋钮和其他控制按键，使用大量软性材质和皮革包裹，形成双拼内饰风格，整体更加智能化又不失质感。此外， 逍客还增加了多色氛围灯、15w手机无线充电、抬头显示系统等更为丰富的功能。

在燃油经济性方面，逍客的综合油耗为4升/100公里，而卡罗拉锐放则为8升/100公里。因此，卡罗拉锐放在燃油经济性方面表现更优秀。总的来说，逍客和卡罗拉锐放都是不错的车型，但是它们的特点略有不同。如果您更加注重动力和内部空间，那么逍客可能更适合您。

曰产逍客油耗高一点。 逍客综合油耗2–4L／100Km。影响汽车油耗的具体因素如下：车重：车越大越重，油耗就越多。风阻：风阻越大，汽车在行驶过程中的油耗越高。经济转速：发动机运转时，会有一个最经济的扭矩输出点。

博越COOL真的是十万级SUV中的新爆款吗

博越COOL的车内布局并不复杂，一眼能看到的是125英寸全液晶仪表＋12英寸2K级数字大屏组合，内置的8155车机芯片是亮相，要说在四十万新势力车型上看到8155芯片不惊讶，而下放到这个级别的车型上，确实值得称赞。

在这个细分市场，博越COOL是唯一搭载8155芯片的产品，博越COOL是不多配置12英寸中控大屏的产品，博越COOL是配备最大12平方米全景天窗的A级SUV，博越COOL将这个细分市场3年10万公里保养延长了一年……从博越COOL开始，中国10万元A级SUV从“动力性价比”时代向“智能质价比”迈进。

总体来说，吉利博越COOL的各方面表现比较均衡，不仅在设计内饰和外观上有所突破，还有它的驾乘感受都能给到我们比较不错的体验。

首先二者对比的价格标准就不在一个维度上，博越COOL顶配才158万，而R 4荣放起步指导价就要158万，比博越COOL顶配还贵了5万元。为了“公平”起见，我们挑选R 4荣放一款228万的中配车型来和博越COOL对比。在二者售价相差近8万元的情况下，博越COOL在配置方面依然占优。

吉利博越COOL神车

博越COOL的超长轴距让整车空间设计更精巧，空间利用率更高，571L的超大平整后备箱+39处内部储物空间，逢年过节回老家，有了博越COOL再多的家乡特产都能一车拉走。 网上很多人评价博越COOL是“空间魔术师”，对比下来，果然名不虚传。

吉利博越真的很耗油。吉利博越油耗高，百公里5-10L不等。这是因为博越本身比较重，但是被称为神车的哈弗H6其实油耗差不多，很多人都接受不了。毕竟买滑板车的时候考虑的是经济效益，所以油耗成了很多人的槽点。虽然吉利博越综合评价还是不错的，但也有一些不足需要提及。

不过，这并不意味着博越COOL会因为甘于平庸而缺乏操控性，博越COOL的方向盘转向力度同样十分线性，转向响应自然，官方转向灵敏度达到19g，在转向、掉头时车身基本保持稳定，且拥有从轻到重的三重转向助力可以调节，即使是新手也易于上手。

#空间 这款车子乘坐空间非常的不错，前排的腿部空间比较宽裕，整体驾驶起来不会觉得压抑，后备箱足够日常使用。#外观 外观是无可挑剔的，作为家庭用车的话非常的适合，我最喜欢就是这款车的进气格栅，越看越漂亮有型，侧身线条霸气。

吉利博越 厂商指导价：88-168万元 如果说哈弗是国产SUV领军车型，那么吉利博越则称得上是国产 SUV的代表车型。无论是从设计还是从品质方面来看，博越的出现都极大的促进了国产车型的进步，更是直接带动了吉利汽车在这几年的口碑的上升，对于吉利汽车的腾飞有极为重要的推动。

博越COOL对比R 4荣放对比到底谁更胜一筹

在配置方面，CRV展现出更大的诚意，比如配备了HUD抬头显示器、自动泊车系统以及可变转向比等，这些都是荣放目前尚不提供的。因此，整体来看，CRV在配置上略胜一筹。然而，全新R 4荣放也有其独特的动力组合。

从数据上来看两车不分高下，CX4在配置上更高一筹，特别是主副驾驶都是电动调节，而且带前排座椅加热，支持carlife和carplay，内后视镜自动防炫，该应雨刷，后排出风口这类高级配置也有出现。 奕泽发动机数据更好看，新架构TNGA车身刚性更好，10气囊比较良心，带齿轮档的direct shift CVT10速也挺诱人的。

在CRV与R 4的变速箱耐用性对比中，几个关键因素值得留意。首先，R 4荣放的四驱系统因其更耐用的设计和更为均衡的动力分配，在越野性能上稍胜一筹。在恶劣路况下，R 4荣放的四驱模式表现出色，特别是非CVT版本，如5排量的AT车型，更适合应对复杂路面。