双擎混动汽车高速省油不省(双擎汽车高速省油吗)

双擎混动汽车高速省油不省

总的来说，丰田双擎混动技术是高效的动力系统，能节省燃油且提升驾驶舒适性。然而，要最大化其节能效益，还需考虑实际驾驶情况及车辆维护。如需更详细信息，建议咨询丰田经销商或查阅专业资料。尽管丰田双擎混动技术有助于节省燃油，但它并非万无一失的解决方案。

丰田双擎车优缺点如下：优点方面：油耗低，因为丰田混动在起步或低速时是由电机进行驱动的，只有急加速或高速行驶时发动机才开始介入，所以丰田混动车型都是非常省油的。经过实测，丰田卡罗拉双擎在市区道路环境下油耗为3-5L/100KM，即便是堵车或 驾驶油耗也很难超过5L/100KM。

【太平洋汽车网】卡罗拉双擎可以跑高速，丰田卡罗拉双擎跑高速油耗基本可以保持在每百公里2升左右，这个省油的表现是十分的明显的，而非混动版的高速油耗一般都是9-4升，这也是混合动力的优势所在，有着较高的燃油经济性。

经济性出众： 丰田混动车的一大亮点是其低油耗。在起步或低速时，电机驱动车辆运行，只有在需要急加速或高速行驶时发动机才介入。实测数据显示，如丰田卡罗拉双擎，在市区道路的油耗仅为3-5L/100KM，即使面对堵车或激进驾驶，也能保持在5L/100KM以下的优异表现。

丰田双擎的缺点

丰田双擎混动汽车的缺点 虽然丰田双擎混动汽车具有很多优点，但是也存在一些缺点。首先，双擎混动汽车的售价相对较高。由于其采用了先进的混合动力系统及智能安全系统，以及高性能的电动机和发动机，其成本相对较高，因此售价也较贵，可能不适合一些消费者的预算。

丰田双擎车优缺点如下：优点方面：油耗低，因为丰田混动在起步或低速时是由电机进行驱动的，只有急加速或高速行驶时发动机才开始介入，所以丰田混动车型都是非常省油的。经过实测，丰田卡罗拉双擎在市区道路环境下油耗为3-5L/100KM，即便是堵车或 驾驶油耗也很难超过5L/100KM。

缺乏驾驶乐趣 尽管搭载了电动机，卡罗拉双擎的动力性能并未能满足年轻驾驶者追求速度的需求。其8L排量发动机在高速超车时显得力不从心，缺乏驾驶乐趣。 后排座椅舒适度差 作为家用车，卡罗拉双擎的后排座椅不仅垫料硬，靠背角度直，长时间乘坐易使人感到疲劳，不符合家用车舒适性要求。

谁能科普下丰田双擎混动技术到底有多省油

混动很香，但大家还是要算一笔经济账。首先卡罗拉、雷凌当下的优惠幅度较小，以卡罗拉在上海地区的报价为例，目前全系车型都没有优惠。其次，油电混动看起来很省油很香，但是它享受不到新能源的 优惠，接近配置下双擎车型要比普通车型贵6万元左右，以一箱油350元计算，6万够加超过45箱油。

双擎使用成本低：油耗低，百公里基本5L，无论怎么开，基本也在这个数字，一缸92实际跑800km多一点。保费基本上3000-4000/每年。保养我买了6年中升集团套餐（5000元左右，具体数字我忘记了），基上每次不额外花钱，常规都在套餐里。这车常规用真的不会坏的，我开了两年故障码都没有。

两种不同的混动技术：双擎与比亚迪 双擎混动和比亚迪的混动技术代表了两种独特的动力解决方案。在核心原理上，双擎混动采用strong>两种动力源：一个内燃机和一个电动机，形成混合动力。相反，比亚迪的混动系统则聚焦于strong>单一动力，主要依赖电动机驱动车辆。

卡罗拉搭载了两套动力系统，一套是2T四缸涡轮增压引擎匹配CVT无极变速箱；另一套呢是经过了全新调校的8L高热效率自燃吸气引擎匹配ECVT双电机单电池无极变速箱，卡罗拉双擎这套系统最大的特点就是：省油！十几万的价格就可以买到一辆日常使用油耗不超过5L/100KM的HEV油电混动型。

卡罗拉双擎可以跑高速吗

可以的。卡罗拉双擎是一款混合动力车型，可以跑高速。虽然在动力方面表现不如纯燃油车型，但并不会太差。以下是关于卡罗拉双擎跑高速的油耗情况：根据数据，卡罗拉双擎在高速行驶时的油耗可以保持在每百公里2升左右，相比非混动版车型的油耗（一般为9-4升）更为节省。

ECO模式则是智能油电混合模式，系统会根据路况自动调整电力和燃油的使用，旨在优化燃油经济性，使得驾驶更为经济实用。对于需要更高动力需求的场景，如高速公路驾驶，可以选择POWER模式，这时油电会同时工作，提供强劲的动力支持。作为一款紧凑型轿车，卡罗拉双擎在安全配置上也毫不逊色。

在高速路上，我驾驶的2T车型在正常情况下能达到3升/百公里。开启空调后，平均速度维持在100到120公里/小时，油耗大约在10到12升。对于卡罗拉双擎在高速行驶中的油耗表现，你有何看法？卡罗拉双擎是丰田推出的创新之作，它采用燃油与电力双动力系统，旨在提升燃油效率并降低尾气排放。

对于卡罗拉双擎智尚版在高速行驶时的稳定性，每个人的体验可能略有差异。每个人的驾驶习惯和感知能力不同，所以对于车辆在高速行驶时的动态反应，每个人的感受也有所区别。相较于德系车的设计理念，日系车型，如卡罗拉双擎，在高速行驶时的稳定性可能会显得更为明显。

双擎有个不完美的地方，就是驱动电机功率和扭矩都不够大，高速状态时驱动电机是不工作的（电机力气太小跑不了高速），也就是说你跑高速的情况下只能是用发动机来输出动力了，也就是说不管是ECO、普通、还是PWR模式，都是在用发动机来跑，但是，PWR模式下发动机的输出或更积极，油门的反映也更灵敏。

丰田双擎的缺点

其次，中控台设计较为保守，这是另一个需要考虑的因素。虽然其设计偏向传统，采用物理按键，便于操作，但对于追求潮流科技感的驾驶者来说，可能会觉得稍显过时。尽管存在这些小瑕疵，丰田亚洲龙双擎的整体性能和驾驶体验仍然得到了广大用户的认可。在决定是否入手时，权衡这些优缺点显得尤为重要。

雷凌混动双擎的三大缺点：刹车不直线。丰田雷凌双引擎的动能回收功率与刹车踏板深度呈正相关关系。但是，雷凌的刹车系统在这个过程中非常非线性。发动机振动、噪音明显。内燃启动时，震动和声音都很明显，与纯电动行驶的安静度相比，有一定差距。急加速时有电流声。

缺点：高速动力表现逊色： 丰田混动车的发动机动力相较于燃油版车型略显不足。尽管日常驾驶中动力尚可，但在高速行驶时，由于电机和发动机协同工作，可能会产生较大的发动机轰鸣声，动力储备不如燃油车充足。 价格较高： 丰田混动车型的售价相较于燃油车型有所提升。

然而，丰田双擎混动汽车并非完美无缺。其主要缺点包括较高的售价，由于先进的技术和系统设计，使得成本增加，对预算有限的消费者来说可能有些负担。此外，维修保养费用也相对较高，需要投入更多时间和金钱维护。对于那些寻求纯电动车体验的用户，双擎混动可能无法满足其需求。

缺乏驾驶乐趣 尽管搭载了电动机，卡罗拉双擎的动力性能并未能满足年轻驾驶者追求速度的需求。其8L排量发动机在高速超车时显得力不从心，缺乏驾驶乐趣。 后排座椅舒适度差 作为家用车，卡罗拉双擎的后排座椅不仅垫料硬，靠背角度直，长时间乘坐易使人感到疲劳，不符合家用车舒适性要求。