四驱漂移和后驱漂移(四驱车漂移和的后驱车漂移的区别)

Table of Contents

四驱漂移和后驱漂移

如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。

对于热衷于漂移的驾驶者来说，前驱、后驱和四驱车辆在漂移过程中展现出各自的特性。首先，前驱车型主要依赖于惯性漂移，即通过猛烈制动使后轮失去抓地力，形成漂移。这种方式的漂移速度会快速下降，不适用于长距离的漂移体验。

四驱或者后驱都一样，看你怎么改.脚刹，不要手刹，除非你要撞车了，而这时车速不太快，拉手刹和脚刹缩短刹车距离呗.离合不要什么时候踩，是看你后轮的，如果要控制后轮减速，那就踩.(后轮只会比前轮快，不能比前轮慢)正常情况下，加速，转弯，失速，漂移.这些你都懂.具体怎么操作呢.懂得下面这些知识。

前驱车漂移主要依赖于手刹，也就是我们常说的惯性漂移。当手刹作用于后轮，车辆的速度会急剧下降，导致车辆停下，因此前驱车漂移通常局限于短距离，无法进行长距离的漂移过程。这种方式的局限性在于它无法保持车辆的持续速度，无法像后驱车那样进行动力漂移。

首先，前驱车型主要依赖于惯性漂移，即通过猛烈制动使后轮失去抓地力，形成漂移。这种方式的漂移速度会快速下降，不适用于长距离的漂移体验。

在漂移过程中，前驱车与后驱车的特性各有不同。对于前驱车，想要实现漂移通常需要借助手刹的辅助作用，但它的漂移方式较为受限。一旦前驱车漂浮起来，无论驾驶员如何尝试通过踩油门来维持，车辆的稳定性都相对较好，但距离却不会太远。

有区别。前驱漂移：尚未到入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑；滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点；到达弯顶点时，即重踩油门提高转速安全出弯；请注意，手刹不是拉起来就不放开的，切记。

前驱漂移和后驱漂移的区别：前驱车靠手刹辅助，后驱车可以靠后轮的动力让车子漂起来；前驱车漂起来以后不管怎么踩油门车子都不会失控，但是漂不了多远。

汽车漂移时候是用手刹和脚刹相互配合。具体如下：直路行驶中拉起手刹之后打方向；转弯中拉手刹；直路行驶中猛踩刹车后打方向；转弯中猛踩刹车；功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

漂移是一项极具挑战性的驾驶技巧，要求驾驶者具备高超的驾驶技术和强大的心理素质。漂移通常在后驱车上更为容易实现，而四驱车由于其强大的机械抓地力，使得漂移变得更加困难。不过，这并不意味着四驱车无法实现漂移，只是难度相对较高，且容易失败。四驱车在漂移时，通常有两种方式：动力漂移和惯性漂移。

当然后轮躯动的好！没有拉力赛用前驱的！都是后驱或四驱。产生漂移的：直路行驶中拉起手刹之后打方向。转弯中拉手刹。直路行驶中猛踩刹车后打方向。转弯中猛踩刹车。功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

就我平常的实践来看，后驱漂移，只要让后轮失速，就是打滑就行了，后轮完全抱死后既没有动力，也没有方向了，像你说的“在打方向的同时用力拉起手刹。当感觉车子和弯道的角度差不多了。就放下手刹。

如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器(不推荐)，以让汽车按照车手所希望的路线行驶。

1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。

漂移需要使用后驱车，因为前驱车无法实现长距离的动力漂移。市面上的后驱车很多，包括大多数跑车和运动型汽车。常见的后驱车有前置后驱和中置后驱。后置后驱只有保时捷911采用。

四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。

楼上说的是车发飘，但不是真正的漂移。运动车型一般是前置后驱，，最便宜的前置后驱车就是丰田锐志了，最低20多W。前置前驱的车好处在于易于维护，运动方面没优势。像高级车一般都是前置后驱，或者四驱。

本文来自沛晴汽车，作者：admin，如若转载，请注明出处：https://www.pqqc.com/car/65752.htm