上汽荣威和上汽大众有什么区别(上汽荣威和上海大众是一个公司吗)

上汽荣威和上汽大众有什么区别

你好，国产车和合资车型的差距就是在发动机调校，还有车辆的做工上。

合作关系。荣威汽车是上汽集团旗下的品牌。上汽集团与大众集团有合作关系。两家公司于1984年建立了合资企业上海大众汽车有限公司（SAICVolkswagen），在中国市场共同生产和销售大众品牌的汽车。上海大众是中国市场上最大的汽车制造合资企业之一，生产和销售大众和斯柯达等品牌的汽车。

在中央电视台对上汽董事长胡茂元的访谈中，其透露了“荣威W2不同于荣威750是基于Rover75的二次创新，W2是首次创新和二次创新的结合。而且W2是综合了中方、 、韩国研究人员技术结晶。

为什么说荣威高配的发动机还不如中配的大众车

首先，荣威i6 3缸发动机版本的销量并不高，也没有什么存在感。当时国内自主品牌，使用3缸涡轮增压发动机的车型并不多。而且3缸涡轮增压发动机在合资车型上都还普遍存在问题，消费者对于在自主品牌上使用就存在更大的担心。其次，自主品牌消费者最关心自己买到的车值不值。

因为荣威的汽车相对来说故障多。发动机问题：针对这款车型，其最大的问题就在于发动机噪音极其大，而且有部分车主反馈发动机存在异响问题。其性价比太低了，后期不止在维修保养方面成本明显上升，还需要考虑到高昂的油耗。

5VCT发动机是MG动力总成的升级版本，而DSG则是与博格华纳共同研发的技术成果。相比之下，低端车型则采用5L VCT发动机和手动变速器的组合。总结<！– 总的来说，荣威350的低配和高配车型在硬件上并无显著区别，主要的差异体现在内饰细节和舒适性配置上，如座椅材质、天窗、智能化驾驶辅助系统等。

此外，荣威iMAX8搭载的是0T发动机，低扭没什么爆发力，中高段加速同样没爆发力，整个加速过程丝毫没有那种充沛的提速感觉，即使油门到底加速感也很线性，原因就是这款8速自动变速箱与上汽蓝芯发动机匹配不佳，但厂家解释“动力不窜”是为了舒适定位，可你为了舒适。

同价位的大众的好，荣威整体不错但是小毛 太多，甚至比中华、奇瑞还多，所以建议你选大众的车。

荣威和大众有关系吗

荣威不是大众系列，荣威是 罗孚的基因，该发动机的出身和历史，其设计、工艺和制造是出自 的罗孚，还是完全由上汽自己研发制造的；罗孚研发设计。

其自主品牌定名为“荣威（Roewe）”荣威属于上海汽车集团 是完全的自主品牌 斯柯达 大众 都是属于上海大众集团 是上汽和大众的合资品牌 名爵属于南汽 别克 雪佛兰 五菱属于目前组建的上汽通用五菱 五菱也为雪佛兰生产乐驰 属于上海通用五菱 是上汽 通用 五菱三家组建的合资公司 。

荣威和大众是两款不同品牌的汽车，各自有着不同的特点和优势。荣威的外观设计非常吸引人，高度还原了其概念车的设计理念，使得其在上市之初就备受消费者的期待。荣威的低趴犀利外观设计也使得其风阻系数非常低，仅为25Cd，这使得其在动力表现上表现出色。相比之下，大众汽车也有着自己的优势。

“荣威（Roewe）”品牌将为消费者创造出优雅尊贵、自信进取且富有内涵的品牌体验，同时，上汽也力求以基于Rover（罗孚）75平台核心技术开发而成的“荣威（Roewe）”的首款产品为消费者传递“经典、创新、自主掌控”的产品和服务体验。

荣威是上海汽车（集团）股份有限公司旗下的品牌不属于上海通用也不属于上海大众。荣威（ROEWE）于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚汽车，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。

上汽荣威与上汽大众同级别车差距在什么地方

途观L这款车型搭载的同样是0T涡轮增压发动机匹配7档双离合变速箱，最大功率137kW，最大扭距320N·m。

说实话荣威车在国内还可以了，它作为国产车有这个性能和技术，但性价比几乎高于所有同级别的车，但是荣威车还是比较费油的哦，跟日系车那肯定不好比的啦。毕竟人家是世界级的。采用的是蓝芯缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率可达124KW，最大扭矩250NM。

在空间方面，荣威i5与朗逸相差不大，车长都在6米以上，轴距也都达到了68米，乘坐空间都足够宽裕。后悬挂跟朗逸一样，采用的都是扭力梁非独立悬架，虽然荣威i5在性价比方面有优势，可惜却没有在悬挂上采用多连杆独立悬挂。

两者的区别主要在品牌和定位。上汽集团是一个大型的汽车制造企业集团，拥有多个子公司和合资公司，涉及整车、零部件、移动出行、汽车金融、 经营等多个业务板块。上汽荣威是上汽集团旗下的一个自主品牌，主要负责中高端乘用车的研发、生产和销售。

所以即便是纯的 技术也是很差，何况上汽二次开发的东西。再从实际角度来看，荣威550这车我也仔细看过，当初也是有朋友托我给看看，我就去了荣威的4S店，试驾一圈下来，感觉底盘松散，操控糟糕，发动机气门响且带杂音。去维修间和车主聊了聊，发现电子设备故障比较多。

底盘方面，两款车型都采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架设计，而调校风格也比较相似，滤振性以及支撑性不错，有传统德系SUV那种高级的底盘质感。总结：简单来说，两款车型有各自的产品特色，只是说全新荣威RX5在设计上会显年轻化，而智能体验会更为出色，驾控表现也更为突出。