三菱evo最帅改装(三菱evo改装最大马力)

三菱evo最帅改装

对于三菱evo这款紧凑型轿车来说，其改装潜力是相当大的。通过改装，不仅可以在性能上得到显著提升，外观也可以得到大幅度改善。其中，发动机盖和后备箱盖是最好进行改装的部位，采用碳纤维材质改装可以降低车辆重量，同时还能使发动机工作时的温度更快地降低。

三菱EVO系列，相信大家都不会陌生。这台日系四驱性能“四门轿车”，以挑战WRC为最初目的而设计，加上当年独步天下的ACD+AYC四驱系统，携手日系劲敌Subaru Impreza，当年占据了拉力赛场上能见度的半壁江山。

三菱欧蓝德改装 为了告诉你如何到达三菱欧蓝德 改装，让我们看看这个/k0 /] 改装渲染。很多车主用这款欧蓝德改装作为越野车，因为这款车有三菱EVO的四驱系统，越野能力还是相当可观的，所以从效果图就可以看出来。三菱欧蓝德如何去改装 要说改装这款欧蓝德如何能成为越野车，首先要把它改成越野车。

在改装方面，三菱evo十代提供了丰富的可能性。通过更换车身套件，提升刹车系统，定制轮毂，优化悬挂系统，以及改进动力系统，每一项改动都能让车辆的性能得到显著增强，同时展现出个性化的风貌。经过改装后的三菱evo十代，其外观动感十足，性能大幅提升，完美满足驾驶者对于速度与 的追求。

内装方面相比之下十分低调，除了赛车方向盘和RECARO捅椅外，能看到的改装就只有嵌入中控台的仪表、车身强化拉杆、排挡头、踏板这些了。当然了，为了提升质感，仪表盘还使用了翻毛皮包裹。EVO诞生时是身负重担的，从孕育EVO的第一天开始，三菱就给它灌满了战斗的血液，也倾注了所有的希望。

如果你对三菱EVO第八代<！–的改装有所追求，这里有一些关键点需要注意。首先，如果你的目标是进行漂移，那么引擎、轮胎和变速器的性能升级必不可少。4驱系统并不适合漂移<！–，因此，建议将车辆改为后驱模式，以优化漂移体验。

纵置后驱三菱EVO化身后驱直线火箭弹

丰田GR86维持了前纵置后驱的驱动形式，而底盘悬架方面，新车会与新款斯巴鲁BRZ不同，采用了更多的钢制部件，后桥也沿用自前代车型而不是改款BRZ上的改进后设计，但据说操纵感受会比BRZ更好。 【本文来自易车号作者麻辣车事，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

早前依然使用原厂的前横置引擎+四轮驱动。而为了打造更强的直线加速机器，这台EVO被决定改造成纯后轮驱动形式。而最大的问题就是引擎摆放。因为如果沿用前横置引擎的结构，变速箱和传动部分相当曲折，动力输出不直接不说，过曲折的传动更会增加发生故障的几率。

你的价位最接近的应该是马自达RX-8，双转子3升排量引擎，250马力，前置后驱，前后对开车门兼顾实用性。

三菱欧蓝德改装图片

把这种改装认为是私自改变车的外观结构，属于违法。

九戈音响出品必是 ，车主两年前在九戈音响安装的喇叭，从来没有坏过，音响品质也是一如既往的好，所以此次换车，车主将喇叭更换到新车的后门。后门虽说是伤车门-高音开孔。但是对于车门来说整理的美观度反而有所提升。欧蓝德这辆车的后备箱有很大的空位能放置功放。

在改装三菱欧蓝德的排气管时，一定要选择正规的改装店进行安装。以下是可供选择的几种排气管改装方案：S鼓：具有两次膨胀，外观上S形的弯管清晰可见。它的巧妙设计可避免排气鼓太大无法安装的麻烦。质量好的S鼓改装完马力可提高7%以上，排气声音也显得赛车化。但会失去一些低转扭力。

为了告诉你如何到达三菱欧蓝德改装，让我们看看这个/k0/]改装渲染。很多车主用这款欧蓝德改装作为越野车，因为这款车有三菱EVO的四驱系统，越野能力还是相当可观的，所以从效果图就可以看出来。三菱欧蓝德如何去改装 要说改装这款欧蓝德如何能成为越野车，首先要把它改成越野车。你需要换轮胎。

车老心不老爆改的三菱EVO5今天看来依旧吸引

丰田普拉多 普拉多在中国的越野圈内，是硬派的存在，开一辆普拉多浪迹天涯，可能是许多男人的梦想。它的地位是不可取代的，倒不是说它的动力有多么强劲，而是它的综合性能不错，它的优势在于发动机和变速箱质量极好，尤其是它的核心优势拖森四驱，比起分时四驱来强大的多。

随着EVO从第一代到第九代的变化，4G63越来越老了。即使应用三菱的MIVEC技术，仍然无法弥补设计陈旧、排放不合格的弊端。三菱EVO在WRC和民用汽车市场的死对头斯巴鲁Impreza STI，在2021年完成了排量从0L到5L的水平对置4缸发动机的升级。作为直接竞争对手，三菱也宣布第十代EVO将不再使用4G63发动机。

因使用了铝合金代替前面的FRP材料，五代车尾处桥式扰流器已可以实现角度调整功能，藉此获得更多下压力。轮拱外扩的好处之一是为轮跟增长提供空间，同时有利于轮圈改变其ET值，这样一来，Brembo四活塞刹车系统就名正言顺地入主EVO了，Brembo的加入对这部车帮助是明显的，因此到今天还一直在用。

一般来说，在总共十代的三菱EVO里，最具车迷基础的莫过于九代，除此之外，十代凭借相对较近的生产周期也有着数量不低的拥趸。但要说起五代，如果不是资深的JDM和拉力赛车爱好者，怕是应该没什么印象。

三菱evo改装潜力是多大

对于三菱evo这款紧凑型轿车来说，其改装潜力是相当大的。通过改装，不仅可以在性能上得到显著提升，外观也可以得到大幅度改善。其中，发动机盖和后备箱盖是最好进行改装的部位，采用碳纤维材质改装可以降低车辆重量，同时还能使发动机工作时的温度更快地降低。

三菱evo改装潜力有多大，这辆车经过改装，无论是性能还是外观都有了很大的提升。从这款车的外观来看，最好改装成紧凑型车。改装的关键部位是发动机盖和后备箱盖，可以用碳纤维改装。改装后不仅能减轻这款车的重量，还能让发动机工作时温度下降的更快。

对于三菱EVO9的改装潜力，理论上是无限的，这完全取决于技术和财务投入。 当你追求极致性能，可以考虑进行极限升级，例如在车辆尾部安装火箭助推器，虽然这听起来近乎疯狂，但实则在专业改装领域并非不可能。然而，如果目标仅是常规改装，那么500至600马力已经足以让人惊叹其狂暴的性能了。

历代EVO 三菱改装最大的乐趣大概就是深不可测的发动机改装潜力，现在400匹的EVO车主会在想还需要什么零件可以达到500匹，现在200匹马力的翼神车主会在网上不断翻轮上300匹的改装案例。

三菱EVO8代改装

1998年1月26日，在前代Evo.4两夺WRC总冠军后，更强悍的进化版本Evo.5隆重问世。

如果你对三菱EVO第八代<！–的改装有所追求，这里有一些关键点需要注意。首先，如果你的目标是进行漂移，那么引擎、轮胎和变速器的性能升级必不可少。4驱系统并不适合漂移<！–，因此，建议将车辆改为后驱模式，以优化漂移体验。

1992年，三菱在LANCER民用车的基础上打造了一款最具三菱运动精神的车型，这就是第一代EVO。虽然4G63和EVO的年龄相差8岁，但这并不妨碍他们最终结婚。当然，EVO上的红头4G63绝不等同于民用版的4G63。这款红头4G63最初安装在三菱GALANT VR4车型上，由SOHC民用改为DOHC双顶置凸轮轴设计。

2003年， EVO又一次被改变， 这次是性能提升了的SUPER ACTIVE YAW CONTROL，虽然EVO搭载的4G63引擎发力区域很宽，6前速不但不会大幅提高性能，反而令车重增加，但考虑到市场的需要，三菱也被逼顺从，在GSR型号装上6速手动变速箱。但竞技版的EVO VIII rs依然有5速变速箱做选择。

你好，Evo 8增加了后面挡风镜的玻璃的倾斜度，看起来更有流线感。机械方面，它采用了一套六前速手动排档，比以往的5前速排档更有利于性能发挥和增加驾驶乐趣。在马力方面，入门版的Evo 8引擎容积达280匹，但扭力会稍微增加到38kgm。

在此，三菱对MR的解释是：MITSUBISHI RACING。看来，汽车史上最成功的跑车进化传说还将继续！ Evo.IX： 三菱公司于2005年3月3号开始发售三菱Lancer Evo9。Evo.9在外观方面相对三菱Lancer Evo.8 MR有了相当的改进，前脸中央的三菱标志台座被去掉了，更加气势逼人。

三菱evo十代可以改装成跑车吗

三菱LANCEREVOLUTION，一款备受瞩目于 的涡轮增压跑车，其改装历史深厚，无数清单流传。这款跑车以0T发动机和全时四驱系统的搭载，将普通版三菱蓝瑟的四门三厢紧凑型车的形态提升至极致性能，成为跑车领域中的翘楚。三菱EVO，即EVO系列，第十代车型的发布更是增添了无限期待。

三菱evo的改装空间较大，10代EVO搭载4B11T型号发动机，经过改装调校后，输出功率可以达到惊人的1000匹以上，百公里加速时间在4秒以内，不输给千万级的跑车。对于国内的汽车改装发烧友来说，购买一辆三菱evo是一个明智的选择，因为价格合适，而且改装空间较大。

例如，第十代EVO搭载的4B11T发动机经过改装后，输出功率可达惊人的1000，百公里加速时间甚至可以低于4秒，足以与千万级别的跑车相媲美。对国内的改装爱好者来说，三菱evo因其性价比高和广阔的改装空间，不失为一个明智的选择。然而，我们必须强调，在国内进行改装时，必须严格遵守法律的规定。