伊兰特2024评测(2o2o款伊兰特)

伊兰特2024评测

汽车产经：这次车展上Elantra N这款车型开启预售，作为伊兰特的高性能版本，它和北京现代的伊兰特比这款车型有哪些特点呢？ 印庸壹：首先全新Elantra N作为N品牌家族中的一员，产品定位上赋予了更多赛道DNA和N专属性能技术，在内外观上全新Elantra N拥有更多考虑到空气力学和品牌标识的N专属设计，另外在底盘和车身刚性上。

第二名是porter，8061辆。其中电动汽车为2485辆，创下了电动汽车中最好的业绩。IONIQ 5（2396辆）、EV6（1894辆）、IONIQ 6（1117辆）均低于porter。在轿车上，索纳塔（2630辆）随着中期改款上市之后，销量预计还有提升。不过，伊兰特中期改款之后销量很好（6599辆）。

伊兰特停售主要原因还是排放问题。美国和欧洲以及韩国等主要汽车市场关于排放 越来越严格，这就需要汽车厂商的产品与之相配。由于排放 越来越严格，因此汽车厂商也不得不对其产品进行调整。因为只有畅销的热门车型电气化，才能显着降 造商的平均排放量。

5月韩国车市销量排行嘉华伊兰特表现抢眼!

全新一代伊兰特的表现也不错，销量达到7477辆，环比增长11%。起亚汽车11月韩国市场销售50523辆，环比增长2%，同比增长9%。起亚车型最畅销的依然是嘉华，市场表现相当抢眼，销量达到9823辆。K5的销量也有很大的反弹，环比增长35%。目前，嘉华，K5， 索兰托，构成了起亚的三驾马车。

新车点评：嘉华前期先以进口的方式在国内销售，明年就会实现国产。不论是霸气的外形、宽敞的空间及灵活性，还是出色的配置，嘉华的表现都给我们留下很深的印象。不过前期进口的嘉华或许没有什么性价比，明年上市的国产版才是主力军，高性价比是肯定的。

凯美瑞作为B级车市场经典标杆车型，从1982年上市至今已经累销破1100万辆大关，时至今日畅销依旧，月销量稳定在5万上下，涨势稳定。凯美瑞的成功一开始是靠着出色的稳定可靠性和燃油经济性表现，第八代车型上市后，颜值大涨，更符合当下年轻人审美，产品力大增，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

伊兰特为什么停售

伊兰特停售主要原因还是排放问题。美国和欧洲以及韩国等主要汽车市场关于排放 越来越严格，这就需要汽车厂商的产品与之相配。由于排放 越来越严格，因此汽车厂商也不得不对其产品进行调整。因为只有畅销的热门车型电气化，才能显着降 造商的平均排放量。

外观介于捷达和伊兰特之间。发动机更新。内饰、减震比捷达好，空间刚刚好轴距1540。配置比捷达高，但又低于伊兰特 感觉像那么回事。底盘结实，原装就有发动机护板。缺点：高速隔音差，120就只能听风噪和捷达差不多。

伊兰特和雅绅特都是在很老的平台上开发的车型，卖了很多年了，后来一是因为车的技术已经太落后，二是车的销量也不行了 名驭和领翔、御翔都是老索纳塔和索八之间的过度车型，索八上市后肯定慢慢就停产了 i30其实是在欧洲卖得很火的车，主要是中国人对两厢车不感兴趣，销量不好。

建议选伊兰特吧。我当初买车跟你一样的过程，但综合比较结果是伊兰特。捷达空间小了点，外形也太老了，现在降成本性能也好不到哪去。

二手伊兰特哪一年的好伊兰特得停售距今已近10年，现在（2019年）能买到的“最新”的伊兰特也只能是2011款的车型，也就是车龄近十年的老车。

那为什么伊兰特却做到了呢？因为现代比较鸡贼，它用塑料件压成型然后盖在后备箱盖上面，所以你去敲一下就会发现，伊兰特的尾箱盖面料是塑料的。当然，里面还是钣金钢材，这不是为了偷工减料，而是兼顾成本和美感。

印庸壹ElantraN预售明年将有更多N品牌车型入华

为此，代表N品牌燃油高性能车技术的全新Elantra N将率先引入中国，并于下半年开启交付，未来，现代汽车还会持续在中国市场推出N品牌高性能电动车。

：中国是新能源世界的巅峰，纯电车型的普及度很高，但目前纯电性能车的细分领域还未成型。因此，5N的导入肯定势在必行。但在此之前还是希望让内燃机性能车优先进入从而制造关注度，为5N之后的引入铺平道路。

印庸壹：首先全新Elantra N作为N品牌家族中的一员，产品定位上赋予了更多赛道DNA和N专属性能技术，在内外观上全新Elantra N拥有更多考虑到空气力学和品牌标识的N专属设计，另外在底盘和车身刚性上，全新Elantra N搭载了电控悬架和来自于赛道灵感的一体式驱动桥IDA和车身刚性加强组件，让车辆在赛道上有更好的刚性和动态表现。