四驱开高速时可以用吗(用四驱跑高速会更耗油吗)

四驱开高速时可以用吗

四轮驱动车辆可以在高速公路上行驶。当他们行驶时，四驱车辆会给车辆带来更好的稳定性。车辆的四个 都有动力，通过中央差速器分配。四驱分为全时四驱和适时四驱。

不建议四驱车跑高速，主要是针对分时四驱在摩擦力较好的公路路面上采用四驱模式。因为在高速行驶中，四驱车的重量分布更均衡，前后轮的摩擦力差异较小，采用四驱模式容易导致传动装置的齿轮报废、传动轴折断等情况，从而影响行驶安全。因此，在高速公路上行驶时，最好将分时四驱切换回两驱模式。

而且，如果在高速上坚持使用四驱模式，不仅会增加发动机的噪音，还会导致燃油消耗显著增加。适时四驱系统的存在正是为了这种场景，当车速超过40公里/小时，它会自动转换为两驱模式，以此减少高速行驶带来的额外磨损和燃油浪费。总的来说，对于四驱车来说，高速公路并不是其性能发挥的最佳舞台。

适时四驱在高速行驶时是可以使用的。适时四驱主要适用于低负荷工况，而高速行驶正属于这种工况，因此适时四驱能够起到很好的作用。适时四驱的中央差速锁采用多片离合结构，就像手动挡的离合器一样，一旦结合，就会将动力传递到后轮。

四驱车为什么不建议跑高速

不建议跑高速的是分时四驱在摩擦力比较好的公路路面采用四驱模式。因为在转弯过程中有可能出现侧滑、传动装置的齿轮报废、传动轴折断等情况；切换回两驱模式后，分时四驱和其他四驱系统都能够跑高速。

四驱车不建议在高速公路上行驶的主要原因是，在摩擦力良好的公路路面上使用四驱模式可能会导致转弯过程中出现侧滑、传动系统齿轮损坏、传动轴折断等危险情况。因此，分时四驱和其他四驱系统在切换回两驱模式后才可以在高速公路上安全行驶。

适时四驱跑高速的弊端如下：安全性不高：绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时会受制于结构本身的缺陷无法将超过50%以上的动力传递给后轴动力利用不完全。适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。

四驱车为什么不建议跑高速

不建议跑高速的是分时四驱在摩擦力比较好的公路路面采用四驱模式。因为在转弯过程中有可能出现侧滑、传动装置的齿轮报废、传动轴折断等情况；切换回两驱模式后，分时四驱和其他四驱系统都能够跑高速。

适时四驱跑高速的弊端如下：安全性不高：绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时会受制于结构本身的缺陷无法将超过50%以上的动力传递给后轴动力利用不完全。适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。

适时四驱车跑高速存在一些弊端。首先，适时四驱的车辆的提速能力很差，无法与全时四驱车辆相提并论，也没有分时四驱那么稳定成熟。其次，适时四驱车跑高速的安全性也并不高。在前后轴传递动力时，适时四驱车辆受制于自身结构的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，导致发动机的动力利用不完全。

分时四驱在摩擦力较好的公路路面上采用四驱模式时，不建议跑高速。因为在转弯过程中可能出现侧滑、传动装置齿轮报废、传动轴折断等情况，这些都会对车辆造成严重损害。但是，在切换回两驱模式后，分时四驱和其他四驱系统都能够安全地在高速公路上行驶。

适时四驱开高速时可以用吗

其次，适时四驱车跑高速的安全性也并不高。在前后轴传递动力时，适时四驱车辆受制于自身结构的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，导致发动机的动力利用不完全。此外，适时四驱的调整范围也偏低。在路面环境恶劣的高速公路上，如大雪天或结冰路面，适时四驱车辆可能无法脱困。

在高速公路上，适时四驱车展现出智能特性，它能够根据路面条件和车速动态调整驱动形式。通常情况下，它以两轮驱动模式在常规路面上行驶，以保证燃油效率。

适时四驱系统只在适当的时候转换成四轮驱动，而在其他情况下仍然是两轮驱动的驱动系统，无需人工操作。这种系统可以有效地应对雨雪天气下的打滑，但在越野能力方面不如全时四驱车稳定、成熟。 适时四驱的优点是具有很高的过弯极限，当汽车高速过弯时，每一个 都分配到最优的驱动力。

适时四驱跑高速是没有什么危险性的，因为适时四驱跑高速的时候，一般是会切换成为两驱的模式，跟普通的两驱车跑高速是一样的效果。只要驾驶员在行车过程中注意精力高度集中，小心驾驶，不要出现一些人为的车辆行驶安全问题即可。

四驱车为什么不建议跑高速

四驱车不建议在高速公路上行驶的主要原因是，在摩擦力良好的公路路面上使用四驱模式可能会导致转弯过程中出现侧滑、传动系统齿轮损坏、传动轴折断等危险情况。因此，分时四驱和其他四驱系统在切换回两驱模式后才可以在高速公路上安全行驶。

不建议跑高速的是分时四驱在摩擦力比较好的公路路面采用四驱模式。因为在转弯过程中有可能出现侧滑、传动装置的齿轮报废、传动轴折断等情况；切换回两驱模式后，分时四驱和其他四驱系统都能够跑高速。

成本高，占用空间大。因此全时四驱不适合在某些低端车上装配。而且全时四驱的传递效率不高，在油耗上也有较大的劣势。总结：当四驱系统检测到驱动轮打滑、主动转向、车辆失控状态时，汽车就会从两驱切换到四驱状态，或在驾驶员通过锁止开关强行将两驱转向四驱，但这种强行开启的方式需要有条件要求。

不建议四驱车跑高速，主要是针对分时四驱在摩擦力较好的公路路面上采用四驱模式。因为在高速行驶中，四驱车的重量分布更均衡，前后轮的摩擦力差异较小，采用四驱模式容易导致传动装置的齿轮报废、传动轴折断等情况，从而影响行驶安全。因此，在高速公路上行驶时，最好将分时四驱切换回两驱模式。

适时四驱车跑高速存在一些弊端。首先，适时四驱的车辆的提速能力很差，无法与全时四驱车辆相提并论，也没有分时四驱那么稳定成熟。其次，适时四驱车跑高速的安全性也并不高。在前后轴传递动力时，适时四驱车辆受制于自身结构的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，导致发动机的动力利用不完全。