增程式电动汽车的加速成绩(电动汽车 增程)

增程式电动汽车的加速成绩

增程式电动车呢？让我们以李一为例。它可以让一台2T三缸发动机轻松拖动一个重达2300多公斤的大家伙，百公里加速轻松达到5秒，比市面上很多小钢炮都强。外层的Li one就像一辆背上有充电宝的电动车。可以一直充电，NEDC续航里程800多公里，彻底解决了续航焦虑的问题。

作为一部增程式电动车，赛力斯SF5用两个电动机组成了一套智能四驱系统，官方称这套动力系统最大可以输出700匹马力，扭矩则高达1040牛·米，百公里加速也仅需8秒，这让我对他的驾驶感受十分期待。

增程式电动车的代表车型有宝马i3增程版和雪佛兰沃蓝达等。增程式电动车比插电式混合动力车更加“纯正”，因为增程器的部署基本不影响原有车辆结构。插电式混合动力汽车则是介于电动车与燃油车之间的一种车型。

尽管纯电动模式下只能行驶几十公里，但凭借电机的强大动力，其起步加速迅猛，低速扭矩充沛，因此加速性能优越。当电池电量耗尽时，增程式电动车能够利用内置内燃机发电，为动力电池充电，避免了纯电动车电量耗尽后的尴尬。

小结：增程式电动车和纯电动车由于平台结构的差异，前者可油可电，后者只能充电，因此理想ONE和AITO问界M5更能适应多元的用车需求，Model Y和蔚来ES6当下更适合在城市中行驶。

增程式混动的加速性能更强 增程式混动车型由于需要完全由电机来驱动行驶，所以车辆通常搭载的都是大功率的电机，相对于油电混动车型较小功率的电机，增程式混动车型的加速性能会更强，不管是起步加速还是变道超车，驾驶人都能有更充足的自信。以上就是油电混合动力和增程式电动汽车的区别。

【增程式电动汽车】增程式电动汽车优缺点增程式电动和插电式混合动力…

增程式电动车可以去掉传统车辆的动力传动系统，插电式电动车可由充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型；非插电式混动汽车的缺点在于纯电行驶里程很短，在国内不属于新能源汽车，所以无法享受新能源汽车补贴 ，也无法上新能源汽车专属的绿色牌照。

插电式混合动力车的动力来源有两种：燃油和充电。在纯电模式下，电瓶电量可以维持50到100公里的续航里程，适合短途上下班使用。但在电量不足时，它仍然依赖燃油提供动力。插电混动车型的主要缺点是燃油状态下油耗较高，且由于多了一套动力系统，后期的保养和维修费用也更高。

功率浪费。由于发动机和发电机并不直接驱动车轮，造成了这部分功率的浪费，而发动机和发电机带来的重量并不减少。在高速路况下，油耗反而偏高。这是因为高速路况下，如果发动机直接驱动车轮，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式插电混合动力多了一个转换过程，转换本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。

增程式电动汽车：车辆上安装了一个内燃机增程器，但不参与驱动，只是为车辆发电。内燃机发出来的电既供电给驱动电机，又给电池充电。电池电量较满时，内燃机停止工作，电池直接推动电机，促进车辆前进，起“充电宝”作用。插电混动汽车由两套动力系统组成，电动机驱动和发动机驱动。

增程式混动和油电混动哪个好混动和增程式电动汽车的区别

从经济方面来看，增程式混动比油电混动要经济一些，这个经济主要体现在汽车的售价方面。还有日常的维修保养以及用车成本上，都是比较低的。不过增程式混动汽车，要通过燃油发电，这个跑高速的时候还是很浪费的，所以如果就是在市区使用的话，增程式混动汽车会相对好一些。

油电混动和增程式混动其实都是具有一定历史的混动技术，但油电混动经历过更长时间的市场考验，所以在质量稳定性方面会更占优势，而即便是出现了质量问题，油电混动后续的维修成本也同样要低于增程式混动。

动力性能不同：由于增程式电动车的内燃机不直接参与驱动，所以动力会相对较弱。而混合动力车的驱动性能更好一些。牌照不同：混合动力车的油电混合动力模式不能使用绿色牌照，而增程式电动车属于新能源汽车，可以使用绿色牌照。

油电混动与增程式混动的区别首先，油电混动的一大优势在于高速油耗更低，整体油耗更加稳定。它在市区和高速公路上的油耗差异不大，一般综合路况下，百公里油耗在5-6L左右。而增程式混动在市区表现优秀，低至3-4L，但高速行驶时，由于电机长时间高负荷运行，油耗会显著上升，通常比市区高2倍以上。

油电混动车型的质量稳定性更好。油电混动技术经历的市场检验时间更长，因此在质量稳定性方面更具优势。即便出现质量问题，油电混动车型的后续维修成本也相对较低。 增程式混动车型可以上绿牌。

增程式电动汽车到底怎么样

首先，增程式电动汽车在能量利用上存在浪费。尽管发动机和发电机的联合功率强大，达到200KW，但它们并不直接驱动车轮，这就造成了部分动力的无效损耗。此外，发动机和发电机的附加重量并未带来明显的优势，因此在实际使用中，油耗相对较高。在高速行驶时，增程式电动汽车的燃油效率问题更为明显。

与普通电动车相比，增程式电动汽车的电驱动系统具有更高的效率和更优性能。当电池电量不足时，发动机能适时介入，为电池充电，从而显著提升行驶里程。这种灵活性使得增程式电动车特别适合长途驾驶，使电动汽车的使用场景更加广泛。

增程式电动车的优缺点很明显，这类汽车具有电动车的一切优点，提速快，行驶时静谧信号听不到发动机传来的噪音。在车内电力充足的情况下，增程式电动汽车可以当成纯电动汽车使用，这类汽车的养车成本很低，只用电力驱动，比燃油车更便宜。

AITO问界M5售24.98-31.98万元增程式电动车真香!

易车讯 1月13日，AITO汽车宣布下调问界系列两款车型问界M5与问界M7售价。问界M5 EV调整后售价为298万元起，此前为286万元起。问界M7调整后售价为298万元起，此前为398万元起。

问界M5：共三款车型，综合补贴后价格分别为298万元、298万元和398万元。问界M7：问界M7全国建议零售价为398-398万元。

问界M5是一款新能源中型SUV，于2月25日正式上市，售价区间为298万元至398万元。虽然该车的续航里程只有150公里，但是它的设计语言却赋予了它更加时尚和动感的气息。问界M5的外观和赛力斯SF5相似，但是车身数据却有所不同，车身长度和轴距都有所增加。

AITO问界M5采用双电机方案，前桥为异步交流电机，后桥为永磁同步电机，通过不同类型的电机组合，兼顾高性能和低能耗的特点。在双电机四驱和强劲动力输出的加持下，AITO问界M5四驱性能版车型的零百加速时间仅需8秒，是四款车中最快的，放在整个新能源阵营也属于第一梯队的存在。

易车讯 4月20日，AITO汽车发布公告，受汽车上游原材料成本涨价影响，将上调问界M5部分车型售价。其中后驱标准版补贴后售价涨至298万元，涨幅为1万元，并将于今日16：08上市销售。前5000名下定用户享价值1万元礼包，涉及前排座椅 、高性能运动套件等。

动力堪比法拉利增程式电动车赛力斯SF5体验

试驾车辆为2021款金康赛勒斯SF5自由远征版。动力部分，SF5自由远征版综合功率达到405kW，最大扭矩820N.m官方数据0-100km/h加速在4秒以内。随着能耗的进一步优化，NEDC的综合续航能力可超过1000km(纯电动增程)。

至于动力方面赛力斯SF5采用的是增程式电动平台。增程既增加电动车的续航里程，在保证电动驾驶体验的前提下，有效的解决电动车里程焦虑问题。该车主要驱动结构则是由增程器(发动机+发电机)、电池包、驱动电机组成。

本次试驾的车辆是赛勒斯SF5的四驱运动版。动力部分，赛勒斯SF5采用最大功率82kW的5T发动机和发电机作为增程器。前后轴上的两台交流异步电机可输出总功率510kW，总扭矩1040N.m传动系统也是电动车中常见的单挡变速箱，采用旋钮式换挡机构。

而直线加速环节，赛力斯SF5的700匹马力就有了用武之地，电动机强大的扭矩让SF5的直线加速性能相当迅猛，从静止起步加速的过程中，短短8秒SF5即可破百。SF5全力加速的感受用“推背感”形容都不甚准确，“踹背感”显然用来形容SF5的加速更加贴切。

动力部分，赛力斯SF5是一台增程式动力的电动车(在国内属插电混动类车型)，其搭载了一台5T排量的发动机作为发电机，不参与驱动，仅为驱动电机/电池提供电力。 除了发动机以外，车辆在前后轴各布置了一台交流异步电机，前后轴电动机参数相同，其最大功率为255kW，最大扭矩为520N·m。

增程电动汽车的优缺点

然而，增程式电动车也存在一些缺点：价格相对较高：相比于燃油车，增程式电动车的价格普遍较高，需要消费者做好心理准备。能量转化效率低：增程式电动车并不是完全不需要发动机，所以在能量转化方面会有一定损失，效率不如燃油车高。

新能源汽车市场解析：增程式电动车的独特之处 在当前的新能源汽车领域，油电混动车型和纯电动车型占据主导，然而增程式电动车这一类型却鲜为人知。理想ONE的面世引起了大众对它的关注。接下来，我们将深入探讨增程式电动车的优缺点。

增程式电动汽车优点：比较安静、成本略有降低、油耗低；增程式电动汽车缺点：功率浪费、在高速路况下，油耗反而偏高。优点：具有电动车的安静、起步扭矩大的优点，可以当纯电动车使用，在充电方便的条件下只充电、不加油，使用成本较低。

优点有续航里程较长，燃油经济性高。缺点是成本较高，车辆重量增加。续航里程较长：增程式新能源汽车搭载了电池组，可以通过充电获得一定的纯电动续航里程。当电池能量耗尽时，内燃机会启动并驱动发电机为电动机提供电能，延长汽车的续航里程。

增程式电动汽车优缺点如下：增程式电动汽车的优点 纯电续航里程长：由于增程式车型是在纯电动汽车的基础上打造而来的，车辆原本就给电池组预留出了较大的空间，所以增程式车型往往能搭载容量较大的电池组，车辆的纯电续航表现自然也更加出色。

增程式电动汽车是指纯电动汽车配备小型辅助发电机组，在电池电量低时，用发动机给电池充电的车型。