启源A07拆解(启源729)

启源A07拆解

CLTC工况最高续航710公里（纯电动版本）增程混动系统电磁悬架系统全系标配后驱智能辅助驾驶启源A07所使用的驱动平台确实和深蓝SL03属于同一类，均为后置后驱（电机驱动）；但是A07的动力应当会略强一些，配合后驱带来的良好操控感，A07的角色就像是“西装暴徒”。

那就是当驾驶员看着DMS的时候，便能实现启源A07的主驾驶「免唤醒语音对话」功能。你可以直接发出「关闭空调」「打开车窗」等指令，当然，也可以将两项指令同时发出，因为这台车支持「多指令语音」执行，执行速度和执行准确度都值得称赞。

而这台长安启源A07增程版，在舒适模式下能放到SOC 20%左右，增程器再启动，在经济模式下甚至可以放到13%-14%。也就是说它在尽量减少增程器介入的前提下，每次可以从电池里“压榨”更多的电量用于行驶，将电池用得更干净、更彻底。

长安启源A07采用了后H臂多连杆独悬与后轮驱动设计，采用豪华行政级轿车底盘舒适调校风格，在大冲击下振动柔韧有余，小冲击则被轻松过滤。在以它为主角的“水杯溢出挑战”中，任凭挑战者驾驶它如何在碎石路和连续减速带上冲关，车厢内水杯中的水都会保持平稳。只有刻意用急刹去挑衅它，才会洒出一点水。

外观上，长安启源A07采用全新设计造型，更强调动感风格。车头部分，封闭式前脸，采用全贯穿式LED灯组设计，前大灯组是由284颗LED灯源组合，照射亮度数据亮眼，大气时尚。梯形下进气格栅设计，扁平前唇，车头整体显得更宽、更低趴。

其实长安启源A07，在这个价格区间的竞争压力很大，不过，长安启源也想到了这一点，所以用了很多越级的配置。就拿尺寸来说，18万左右，本来只能买到合资车的B级车尺寸，但是长安启源A07确是一个中大型的C级车尺寸，长安启源怕是想用这款车搞事情了。

底盘电机拆解长安启源调校有多强

长安启源A07电机参数为160kW/320N·m奕派eπ007的电机参数为160kW/310N·m扭矩有10N·m的悬殊，不过最大功率是一样的，所以加速性能的强弱主要取决于整备质量。长安启源A07的百公里加速成绩是8秒，奕派eπ007的百公里加速成绩是2秒，实际加速性能是后者更强。

操控同样是底盘调较关注的维度之一，基于EPA1全电数字平台打造的长安启源A07，有着很多先天的优势。电池置于底盘下方的设计，为它营造出低重心的特性，驱动电机后置的后轮驱动布局，让转向轮和驱动轮各司其职，配合50：50的黄金前后配重比，在激烈过弯时车头更灵动，车尾不累赘，给驾驶员带来更纯粹、更有乐趣的操控体验。

长安启源A07采用后置电机布局，具备后驱车的乐趣，此外，它还拥有50：50前后轴荷比，所以急加速、急减速以及过弯时，车身更加平稳。这车的底盘绝对有行政级轿车的底盘质感，其调校更注重舒适性，面对大的冲击，过滤得很柔和，细小冲击则被轻松抹去。

总的来说，长安启源Q05即使在零下20多度的严寒环境下，车辆的操控性、可靠性、稳定性和品质都是值得肯定的。再加上15万以内的价格、全面的配置、宽大的空间，低油耗、强动力，以及多项越级的产品优势，让长安启源Q05在插电混动SUV领域占有一席之地。年底想要购车的朋友，不妨考虑入手。

从车身结构来看，二者几乎完全一致，皆为横置前驱布局，变速箱采用E-CVT单挡结构，底盘采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，发动机也都采用了5L自然吸气发动机，不过长安启源的电机功率比秦PLUS略胜一筹，综合看来，二者在机械结构方面的差异并不算太大，当然调校的如何是另外一回事。

体验完长安启源A07，新车自身的产品实力确实很强，里里外外都能带来与众不同的感觉，搭载的L2级IACC智能领航系统、8155高性能芯片、同级顶流情感岛数智座舱、全系标配14英寸5k超高清灵动智屏、高性能数智电驱，而增程车型更是可油可电，也不存在里程焦虑，亮点很多。

试驾长安启源A07舒适智能家轿新标准答案!

长安启源A07的内饰十分简约清 ，整体以白灰色调为主。中控台14寸5K超高清大屏引人注目，全新的UI界面、高清的画质和细腻迅速的手感反馈让人令人赞叹。座椅的柔软度和支撑性是经过多次试验改良的，坐上去非常舒服。当然，对于这个座舱的情感体验才刚刚开始。

长安启源A07真香版本身其就可以通过红外光感摄像智能识别主驾唇形，免去唤醒步骤，并且也支持一语多意+连续对话，拥有独有车外音控和车外喊话功能，种种功能加持下，其智能化程度确实高。

总结一下，以长安启源A07增程版15万级的售价来说，其续航达成率、能耗表现、动力表现、悬架调校以及舒适性表现都能给一个高分。将智能融入日常，推动科技平权 在配置层面，作为2023年诞生的新车，长安启源A07基本上做到了该有的都有，入门即标配。

长安启源，是长安汽车旗下的全新新能源品牌，不同于深蓝品牌的潮流科技和阿维塔的高端智能，长安启源主打的是“数智化”，这也是其LOGO形象以二进制中的基本组成——“0”和“1”为基础的原因。未来，长安汽车在新能源领域将以长安启源、深蓝汽车、阿维塔三个品牌为基础，满足不同细分市场需求。

前排配备智能头枕音响，绝对算高级配置，这一点强烈安利。可自定义选择头枕音响与全车音响的切换，像是自驾旅行，场景就是我用导航，媳妇听歌追剧，小孩儿睡觉，互不影响。旅途的舒适，就体现在这些小细节上。

当用户打开观影模式，长安启源A07会自动关闭车窗，自动调暗氛围灯，座椅自动调整到舒适的角度，营造出接近真实影院的环境；同时，音效也会智能切换到影院模式，用户可以尽情感受震撼的视听效果。

无仪表盘+掀背门+车外喊话静态体验长安启源A07

搭载“情感岛数智座舱”本次体验着重体验的还是其内饰部分，这也是该车的主要卖点所在。启源A07内饰舍弃了绝大多数物理按键，甚至仪表盘也取消了，因此功能绝大多数都聚合在这块14英寸的中控屏上。

从内到外，我们把长安启源A07盘了一遍。不难发现，从外部的无边车门、隐藏式门把手、掀背式尾门、贯穿式灯带，再到座舱内部的多屏组合、语音交互、智能香氛、大功率环绕音响，这款车可以说是集结了潮酷车型的几乎全部元素。

进一步提升了车内的趣味性。此外，由于此次仅是静态品鉴，对车辆的动力配置并没有过多的信息公布，但相信在设计和智能化均已做到同级领先的长安启源A07，在动力方面也会给足诚意，为消费者提供远超同级的驾控体验。

长安启源A07的神秘面纱已经揭开!一切均与预测相同

随着新能源市场争夺进入下半场，国内车企间的争夺是愈演愈烈，而作为老牌的自主品牌，长安汽车在推出纯电子品牌深蓝之后，继续开疆拓土，又推出了一个全新品牌长安启源，并且它的首款车型A07也在今天正式揭开神秘面纱，让我们一起去看看吧…今年4月长安汽车向工信部提出了长安启源A07的申报信息。

目前，长安启源的首款新车型长安启源A07已经正式亮相，新车有望在9月开启预售。在此前，我们已经对长安启源A07的设计进行了深入体验，而在数智化方面，长安启源A07同样用五大“同级顶流”的实力，利用“情感岛数智座舱”，来推动用户体验的数智变革。

没有任何一个品牌的中大型轿车的定位会低于中型轿车，当然前提是使用相当或相同的驱动平台。所以启源A07的定位已经很清晰，不过预计定位到20万元级的具体版本会是中高配版本，主力版本会略高于深蓝SL03但会看齐哪吒S、零跑C01等同级轿车。

内饰上启源A07真香版同样很吸引眼球，环抱式布局基础上一切都以极简为主，甚至取消掉了传统仪表以HUD抬头显示系统来代替。

掀桌子了长安启源A07购车手册!

3月6日，长安启源A07真香版上市，3款纯电车型，515km和710km两个续航版本，官方指导价159-199万元，长安启源为选择A07真香版的消费者带来了“5大真香好礼”。

其三，与启源A07车身&动力参数相当的，如比亚迪汉、比亚迪海豹，甚至深蓝SL03的销量都不俗，这表明该级别市场需求量是有的。既然市场有需求，那么启源A07在定价上自降身价的理由就不够充分。除非，它又想“掀桌子”。 写在最后：上述关于产品层面的推测，仅作为本篇观点，欢迎留言讨论。

为了在竞争中抢占先机，各大车企都迫不及待地甩出了自己的王牌，甚至亮出了自己的底牌。而在中高级轿车那桌，长安启源更是“把桌子掀翻”，凭借A07真香版几乎无可匹敌的性价比，搅乱了整个牌局。3月6日，长安启源A07真香版正式上市，共推出3款纯电车型，官方指导价159万-199万元。

直接掀桌子了？用一台合资紧凑型车的价格，就能拥有一辆中大型、越级配置的新能源车，这你敢想？大家好，我是车评小怪兽！这款车就是长安启源A07，9月26日上市，上市不到半个月，它的全域下订订单就破万了，不得不说，它在中大型市场中有一定的竞争力。

有人“掀桌子”了，那其他品牌自然也不能坐以待毙了，随后各大品牌纷纷也跟进了这波价格战。五菱星光150进阶版降价6万元，哪吒针对旗下车型推出不同的优惠 ，至高优惠2万元，长安启源A05也宣布降价1万元，现在只需89万起。另外还有一批品牌也在降价的路上。

3月6日，长安启源A07真香版上市，这台中大型纯电轿车起售价仅需159万元，710km续航的旗舰版也只要199万元，在整体设计、品质和品牌都稳压零跑C01一头的前提下，性价比也完胜，成为目前市场上最便宜的续航超700km的纯电车型。

不油腻有温度!聊聊长安启源A07增程版的能耗和驾驶感

像官方宣传的可旋转仪表屏只会出现在最顶配车型中，620Pro版与顶配540四驱Max可选装剪刀门。结语：eπ007上市后，市面上在售的长安启源A07、吉利银河E8等车型都将是它的竞争对手。此外，东风奕派自身销售体系也刚刚建立，销售网点数量以及销售网点人员专业程度都一定程度影响产品后续销售情况。

然后咱们来看看后排，从整体上来说，这台车的后排并没有想象中的那么大，因为长安启源A07，是基于EPA1全电数字平台打造，全系都是后驱车型，而且它的后悬架，采用了这个级别车型比较少见的H臂多连杆结构，这种结构天然对后悬架横向摆动的抑制更好，让弯道操控感更强，但缺点是比较占地盘空间。

跟汉对比，我认为比汉强的地方在于：第一，A07设计更精致优雅，更有电车感。我不能说汉是完全的油改电，但毕竟出来的早，在结构上仍有很多燃油车的痕迹。第二，A07底盘用料和结构比汉强，为防被喷就不细说汉的底盘了，懂的都懂。当然，结构用料是一回事，开起来是另外一回事。

动力方面，长安启源A07搭载的高性能数智电驱，最高功率达到190kW，峰值扭矩高达320N·m，纯电百公里加速仅需6秒，而增程版也在8秒以内。此外，新车全系还精准匹配四大驾驶模式，驾驶感不输燃油车。

前面说过汉的底盘响应要慢半拍(这种慢半拍体现在路面震动和车身响应之间，有时间延迟，不够紧致而显得略笨重)，这台长安启源A07的铝合金H臂后悬，对后轮的掌控力要更强，在路面坑洼引起的车轮弹跳和车身姿态变化时，底盘压缩和伸张时的质感更为细密紧致，晃动收束的更快。