名爵mg7的外观造型(名爵7l)

名爵mg7的外观造型

【说在前面】本次试驾的车型为上汽名爵MG7 0T Trophy+ 激擎耀世版，也就是全系最顶配的车型，搭载可变悬架、前桥LSD、超级玩家模式等独有软硬件配置，因此不可将本次体验的驾驶感受直接代换至未搭载这些配置的0T车型以及所有5T车型上。

在外观上，MG7不仅保留和传承了名爵这个品牌的运动基因，其极具张力的车身线条也让MG7在美学造诣上实现了质的飞跃。同时，车辆在设计质感和细节上，都获得了一个比较明显的提升，这或许也是名爵黑标车型高端化、个性化的一个标志。

外观方面，MG7作为一款中型轿跑汽车，自然整体风格都更加运动，车身姿态较为低趴，再配上一个犹如张开血盆大口的进气格栅设计，气势更加凶狠。两侧则是修长的LED大灯设计，内部采用点阵式设计，点亮后，辨识度极高。

双色五辐式轮毂配合红色刹车卡钳造型运动，使用米其林e·PRIMACY轮胎规格是245/40 R19。MG7选择这款轮胎的原因主要是它主打静音和低滚阻的功效，可以进一步改善车内NVH静谧性。只是如果MG7车上可以装配更强调运动性轮胎的话，应该会使这台车的操控乐趣再上一个档次。

妥妥的性价比之王试驾体验名爵MG7

MG7整车NVH做的也是相当不错，全车覆盖44处吸音材料，并在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位进行声学隔断，降噪量比肩豪华车型。140kph下语言清晰度67%，超高速行驶时车内对话依然清晰可辨。

空调方面，虽然MG7空调区域位于中控屏的底部，碍于面板的倾斜角度，操作起来不是很便捷，但是中控屏幕支持手势控制，二指上下滑动调节温度、二指左右滑动调节风量、四指下滑回到桌面，可快速对空调进行调节，便利性很高。 动力：从容而又顺滑 虽然对主打运动性的上汽名爵有所了解，但当接触到这辆MG7时还是不免感到“惊艳”。

座椅的部分，MG7前排采用的是一体式运动座椅，座椅的舒适性很不错，并且也有主副驾驶电动调节以及座椅加热的功能。第二排座椅两侧的舒适性也同样出色，毕竟是一款B级车，柔软度和坐垫的长度都还可以。

不少车主反馈，MG7的动力输出强劲而有力，让人信心十足。在质量方面，MG7同样不负众望。在同级别竞品中，其表现出色，赢得了消费者的信赖。无论是日常驾驶还是偶尔的 驾驶，MG7都能给车主带来稳定可靠的体验。总的来说，MG7凭借其出色的性价比，动力性能和稳定的品质，是值得考虑的一款好车。

关于名爵MG7的性价比，我有一些个人体验。油耗表现： 我刚入手的皇家蓝MG7，尽管以城区驾驶为主，频繁停车，但一个月下来，百公里油耗大约在10升左右，这个表现对我来说还算满意。毕竟新车初期里程尚未跑完，未来可能还有优化空间。

划不来，首先，这些车油耗大，操作性和MG相比差点，其二，车型较小，适合疾走急刹，原地掉头轻轻松松，适合驾驶技术好，开车野的男人，其三，马力很大，发动机设计很人性，内饰和驾驶舒适度不错，即使再下雨的时候操作性一点也不收影响。同等价位的车，我认为没有和他相媲美的车型。放心买吧。