雪佛兰探界者四驱模式怎么用(雪佛兰探界者是四驱车吗)

雪佛兰探界者四驱模式怎么用

探界者的适时四驱系统采用了更多的电子元器件，没有使用差速器，取而代之的是后桥上的两个限滑差速器，减少了体积而不降低性能。这套四驱可以在不同路况下采用不同的驱动方式，并且保证后排地板没有明显凸起。

新探界者RS四驱车型搭载的这套智能四驱系统可在前驱模式和四驱模式间自由切换，无需停下车辆，即可根据实际使用需求选择适宜的驱动模式，在路况良好的城市道路驾驶时可切换到前驱模式，实现更高燃油经济性；在复杂路况下切换到四驱模式，足够应付轻度越野的非铺装路面，同时配合操作便捷的HDC陡坡缓降功能。

越野模式 在此模式下，车辆将保持在低挡位状态，扭矩输出较高，且车辆将处于全时四驱状态，适用于爬坡、雪地等环境。此外，油门及转向盘系统反应会稍显迟缓，以提升车辆在恶劣环境下的稳定性。标准模式 标准模式是车辆的默认驾驶模式，车辆各方面性能表现平衡，适合日常驾驶。

在驱动形式上，本次试驾的雪佛兰新探界者采用了前置四驱的布局，而这套四驱系统为适时四驱形式。通过可断开式取力器和后桥离合器实现四驱与前驱之间的切换，前后轮最多50：50的扭矩分配。在任意时速下驾驶者都可以通过档杆前方的“AWD“按键实现四驱系统的连接与断开。

新探界者智能四驱做你旅行探索的坚强后盾

雪佛兰探界者，作为一款定位在中型城市的SUV，其是否配备四驱系统是众多购车者关注的焦点。根据我们的了解，雪佛兰探界者确实提供了四驱版本，采用的是智能化的适时四驱系统。在汽车技术的世界里，常见的四驱系统有三种类型：全时四驱、非全时四驱和适时四驱。

同时要强调的是新探界者RS版的顶配与次顶配搭载了智能四驱系统，当前轮出现打滑时，这套智能四驱系统能够在2秒内快速响应，实现前后轮最多50：50的扭矩分配，即使在面对山路、坑洼路等复杂路段时依然能从容应对。如果你有机会试开几天，一定会有爱不释手的感觉。

雪佛兰探界者装配了先进的适时四驱系统，它具备智能四驱切换机制，当检测到车轮打滑时，能立即切换至四驱模式，确保车辆在各种路况下保持稳定性能，显著提升驾驶安全性。这套系统采用多片离合器设计，能在高速和低速状态下无缝切换，既保持了四驱系统的灵活性，又兼顾了燃油效率，确保驾驶过程的平顺无碍。

最大扭矩转速为2000到5300转每分钟，也使用了铝合金缸盖缸体和缸内直喷技术，匹配的是9速手自一体变速箱。探界者的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。适时四驱系统是一种智能四驱系统，只在前轮打滑时后轮才会被分配动力。因此，探界者并不是每时每刻都是四驱的。

雪佛兰探界者有几种驾驶模式探界者ECO模式省油吗

这套四驱可以在不同路况下采用不同的驾驶模式，保证后地板没有明显鼓包。这款智能四驱系统在前轮打滑时，可在2秒内快速响应，实现前后轮之间高达50：50的扭矩分配，配合强劲的动力输出，全面提升车辆在冰雪湿滑、泥泞碎石等低附着力路面上的脱困能力和行驶稳定性。

标准模式 标准模式是车辆的默认驾驶模式，车辆各方面性能表现平衡，适合日常驾驶。油门响应适中，驾驶舒适度较高。动态模式 动态模式即运动模式，车辆动力响应非常积极，起步阶段即拥有高扭矩输出，且升挡时间延后，带来更强烈的推背感。但请注意，此模式下油耗会增加，且发动机和变速箱的磨损会加剧。

雪佛兰探险者综合油耗8L/100km。雪佛兰探险者目前在售6款车型，包括轻型550TRS四驱智能边界卫士、535T领动、535T竞速、535T竞速、轻型550TRS四驱智能边界加长、轻型50TRS智能边界加长，综合油耗均为8L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。

雪佛兰探界者车型有两种驾驶模式，分别是标准模式和越野模式。需要注意的是，雪佛兰探界者系列并不包含ECO模式，即经济模式。在拥堵的路况下，ECO模式仍然可以起到一定的省油效果。这两种驾驶模式的特点如下： 标准模式：在这种模式下，车辆以普通行车状态工作，性能平衡，没有突出的特点。

舒适性方面，雪佛兰探界者的整体配置表现还算不错。首先，座椅部分采用了真皮面料包裹，座椅填充物也十分柔软，同时，主/副驾均具备了10向可调电动座椅，顶配车型前排座椅还配备了三档可调的座椅加热和通风功能，整体表现令人满意。

雪佛兰探险者有两种驾驶模式：越野驾驶和标准驾驶。雪佛兰没有ECO模式。ECO模式在堵车的情况下仍然可以起到一定的作用。以下是几种模式的一些特征。越野模式 保持低速档，扭矩输出高。车辆将全时四驱，而不是适时四驱。主要用于攀爬、雪地等环境。

探界者的四驱系统表现如何

这款智能四驱系统在前轮打滑时，可在2秒内快速响应，实现前后轮之间高达50：50的扭矩分配，配合强劲的动力输出，全面提升车辆在冰雪湿滑、泥泞碎石等低附着力路面上的脱困能力和行驶稳定性。目前测试可以通过横轴，走烂路脱困还是没问题的。

探界者的四驱工作模式有一个明确的设定。在未按下AWD键的情况下，车辆默认采用两驱模式运行，即使遇到打滑情况，四驱系统也不会自动介入。然而，按下AWD键后，系统有所不同：在车辆启动初期（车速低于40公里/小时），四驱系统开始介入，超过这个速度后则切换回纯两驱模式。

探界者有四驱版车型，搭载了适时四驱系统。适时四驱系统是一种汽车四驱系统，与全时四驱和分时四驱相比，其越野性能和脱困能力稍逊一筹。适时四驱系统并非每时每刻四个车轮都有动力，而是根据车轮的打滑情况，自动分配动力到需要的车轮上。

仅在后轮打滑时，动力才会传递至前轮。适时四驱系统的加入确实可以提升车辆的越野性能和脱困能力，但其性能表现相较于全时四驱和分时四驱系统仍有所不足。目前，市面上的城市SUV以前驱为主，部分车型虽然提供四驱版本，但也多是采用适时四驱系统。此外，一些四驱轿车也会选择使用适时四驱系统。

在车身尺寸上，探界者的长宽高分别为4652mm、1843mm和1684mm，轴距达到2725mm，这不仅为车内空间创造了宽敞舒适的环境，也让车辆外观显得大气且稳重。总的来说，雪佛兰探界者的四驱模式操作简便，只需在必要时系统自动介入。

硬汉也有细腻的一面试驾雪佛兰新探界者550TRS

我们这次试驾的是探界者2022款轻混550T RS智能拓界版，它搭载通用的0T高功率发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，在账面上对比同级别丝毫不落下风。虽然这次没有机会进行零百加速的实测，但据官方成绩，整车能够在9s完成0-100km/h的加速，加速表现上相较于同级车型具有一定优势。

今年9月， 雪佛兰探界者迎来了中期改款的2021款车型。新车型将为这款纯正美式风格的中型SUV带来哪些提升？我们借来一台550T RS四驱顶配车型一探究竟。

此次，新款探界者550T RS将这种“美式运动”风格进一步加以强化。

可能是速度 中的雪佛兰Chevelle SS与被俗称“大黄蜂”的科迈罗给人们之前留下了极其深刻的印象，所以在与他们的谈资中每每提到的雪佛兰，总会留给人们一种野性与力量主观印象。在刚刚过去的北京车展上，我已经对雪佛兰新 探界者进行了实拍解析，而本篇文章则是为大家带来雪佛兰新探界者的动态体验。