三菱evo停产原因(三菱evo怎么这么贵)

三菱evo停产原因

很伤心、很难过，三菱重工停产了它们史上最成功的车型，昔日的拉力霸主，让世人领教四驱系统威力的山路之王，多少为了拥有一辆它而奋斗的热血青年伤心欲绝，为了“环保”大局着想，停产Evo的决定与三菱的电动车计划有关。事实将无法改变，致力于成为电动车行业中坚力量的三菱工业，放弃了费油的Evo。

但可惜的是，出于三菱自身发展以及经济不景气的原因，戈蓝发展到第九代车型后就没能成功延续，而第九代也是最为普通、家用车的一代，车身变得臃肿冗余，性能不如上代车型，在2012年正式停产。在2015年到2017年之间，甚至只是三菱蓝瑟在欧洲的“马甲车型”。

Evo.4在赛场上的出色表现 了其他对手加快了发展步伐。为了继续保持成功，三菱在Evo.4的基础上增加了发动机扭矩，加宽了轮距，使得Evo.5在整体操控稳定性上实现了新的突破！制动、悬挂、发动机等其他方面的改变，Evo.5在三菱的“进化论”中达到了一个新的高度。

其实很早之前三菱就已经从各方面表现出停产的意思，甚至有官方人员在接受媒体采访时就表示不会有后续车型，但是坊间一直存在各种猜测，包括传的最凶的EVO11将采用电力驱动等消息，这次三菱算是真正断掉了一切猜想。

停止生产。对于当时的三菱汽车来说，没有市场和利润，EVO已经失去了继续研发的意义。海外三菱LANCER(蓝瑟)、GALANT等车型销售业绩的恶化也促成了公司连年亏损。因此，“砍掉”没有研发意义的车型也是一个预期的决定。

回忆录之哪些三菱EVO在WRC赛场夺冠

这几年EVO不行了，但我认为原因有两个：一，三菱这几年是财政低谷，没经历去上赛场，二是没有好的车手和团队。不过08年要重返WRC。别觉得斯巴鲁强，我发现斯巴鲁车迷老爱拿斯巴鲁的长处比三菱的短处。

在1999年赛季的第六代Evo拿到了4个分站赛车的冠军，三菱汽车的电子离合器和能够在恶劣条件下发挥作用的后悬架帮助马基宁连续获得了第4个冠军，夺得车手排名的榜首，成为体育史上四次蝉联世界拉力赛冠军的第一人，也开创了WRC赛车中 的业绩。2000年推出六代半EVO。

不断进化的三菱蓝瑟EVO——MitsubishiLancer WRC赛车回顾三菱参赛WRC的历史，要从1974年非洲Safari拉力赛开始，三菱LancerWRC赛车先后为三菱总共赢得WRC赛事的34座冠军奖杯。在1996年至1999年的鼎盛时期更是连续4年蝉联车手冠军宝座。

为迎合99年WRC对赛车扰流件的新规定，三菱推出了第六代EVO。“99年WRC新规定的内容是，空力套件必须收纳在车体之内，所以EVO 6倾全力消除前包围和后尾翼的突出部外，并实现与EVO 5同水平的冷却效果与空力性能。三菱EVO 6代半 2000 于2000年推出的Tommi Makinen 特别版，即俗称的6代半。

车型一：三菱LancerEvolution 三菱EVO，这款车型应该是很多车迷心中的梦想之车。它代表着玩车 的信仰，也代表着最纯正的赛车血脉。EVO是为了参加WRC而诞生的，凭借其出色的性能在赛场上屡获殊荣。其中，我们国内最常见的EVO是车系的第九代车型——EVOIX，它的出现让EVO车系的性能达到了一个新的高度。

三菱EVO停产了吗

Evo， 名为翼豪陆神，是三菱汽车旗下的一款传奇性能车型，全称为Lancer Evolution。该车型基于Lancer蓝瑟打造而成，自1999年在马济宁的领导下获得赛事总冠军后，Evo便成为了不可磨灭的传奇。历经10代的生产，2014年三菱宣布停产Evo，但其强大的性能和影响力仍然深入人心。

有。三菱evo于2015年宣告停产，但是截止到2023年4月，国内二手车行还有在卖，新车价格在50多万元，二手车市场价格也要三四十万元。三菱evo搭载代号为4B11的0T涡轮增压发动机，最大输出功率263kw。此外，该车还配备了Bilstein减震器、Eibach弹簧、Brembo刹车等高性能套件，驾驶体验极佳。

蓝瑟的三菱evo车型已经停产。这是一款经典的日系性能车，深受国内汽车改装骑手的喜爱。该车于2015年在EvolutionXFinalEdition上市后，就停产了。早在1987年，WRC就取消了对B组比赛的无限制修改，引入了基于商业原型的A组比赛。

MitsubishiEvolution系列(EVO)的停产问题

数月后，三菱宣布LANCER EVOLUTION车型停产，十代EVO终结版也随之推出。Lancer Evolution是由三菱汽车（MITSUBISHI）研发制造，通常被称为LE、Lancer EVO或EVO。目前为止，已经发布了第10代，每一代EVO的名字都是由一个大写的罗马数字表示。EVO全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统。

虽然曾经被喻为拉力传奇，但是在销售状况加上市场转变等考量之下，《Mitsubishi》决定在第10代的《Lancer Evolution X》停产之后不再开发后继车。而前阵子这间 车厂更表示他们会将Evo带回车系阵容当中，只不过将会变成电动SUV车型，这使得许多Evo车迷感到失望。

因为十代之前的EVO系列已经搭载了三菱90年代研发的4G63发动机，随着时代的进步，每一代EVO的马力和技术都在提升；9代EVO加入MIVEC技术后，这款发动机的潜力被挖掘到了极限，性能无法满足竞争日益激烈的跑车市场。

其实很早之前三菱就已经从各方面表现出停产的意思，甚至有官方人员在接受媒体采访时就表示不会有后续车型，但是坊间一直存在各种猜测，包括传的最凶的EVO11将采用电力驱动等消息，这次三菱算是真正断掉了一切猜想。

三菱EVO是一款备受车迷喜爱的高性能车型，新车的价格在50万-60万左右。然而，该车已经停产，因此现在只能在二手车市场中寻找。二手车的价格则根据车辆的磨损程度不同而有所差异。

EVO是它小弟这辆三菱新车很炫酷!

三菱EVO一直保持着与普通版三菱LANCER相同的四门三厢紧凑型轿车的车身形式，搭载以动力为主要诉求的0T发动机，以及全时四驱系统的传统。这款车由三菱汽车（MITSUBISHI）研发制造，通常被称为EVO，目前已经发布了第10代，每一代EVO的名字都是由一个大写的罗马数字表示。

三菱EVO，一款代表 涡轮增压跑车的传奇之作，其改装历程长达数十年，拥有丰富的改装清单。<！– 这款车型沿袭了三菱LANCER的四门三厢紧凑型轿车设计，搭载了以动力为中心调校的0T发动机，配合经典的全时四驱系统。

三菱evo被称为神车的原因在于它是一款纯粹的性能车。它搭载了涡轮增压发动机和一台4G63T引擎。以2006款三菱LancerEVOIX为例，这款车型的车身结构为4门5座三厢车，车身尺寸分别为长4490mm、宽1770mm、高1450mm，轴距为2625mm。

三菱LANCEREVOLUTION， 涡轮增压跑车的象征，其改装历史长达数十年，各种创新改装不断涌现。作为EVO系列的代表，它延续了与普通三菱蓝瑟相似的紧凑型四门轿车外观，但内在动力和驱动系统却有着显著区别。三菱EVO的核心是动力，搭载的0T涡轮增压发动机和全时四驱系统是其灵魂所在。

到了第十代EVO为什么决定停止进化

evo8代扭矩达到了最高的375nm，到evo9代时增加了mivec可变气门升程技术，4g63t可以说是非常经典的发动机，三菱evo凭借这款发动机和其独特的技术多次取得各项赛事的冠军，但09年三菱推出了全新的evo10代，该车却停止使用那经典的4g63，而采用了新的0升4b11直喷涡轮增压发动机，最大功率为295马力。

而铝合金缸盖缸体的使用不仅减轻了发动机重量，还提升了汽车的操控性。第十代evo配备了6速双离合变速器，使得换挡速度更快，并配备了全时四驱系统，提高了汽车的操控性和驾驶稳定性。在悬挂方面，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，为驾驶者提供了更好的驾驶体验。

但大家不要忘记，EVO车系是专为挑战WRC而诞生的道路版，为求克敌制胜，丝毫不能停止进化。因此，1995年2月10日，MITSUBISHI再度推出EVO III。既是挑战WRC用车，其性能的发挥本应更胜于前一型车，否则徒失意义。因此，此一EVO III在空力性能、引擎性能等的要求远远在EVO II之上。EVO III最大的改变在于外观。

因为十代之前的EVO系列已经搭载了三菱90年代研发的4G63发动机，随着时代的进步，每一代EVO的马力和技术都在提升；9代EVO加入MIVEC技术后，这款发动机的潜力被挖掘到了极限，性能无法满足竞争日益激烈的跑车市场。

配备了该系统的第十代新EVO不仅适合日常行驶，而且也更加适合紧急情况下的反应。(2)ACD(主动中央差速锁)主动中央差速锁使用了一种电子控制的液压多片式差速器。该系统能够 的优化不同行驶路面的承受过载，从而在开启或锁止的情况下控制差速器的工作，优化前后轮的扭矩分配。

因此，在EVO IV问世后的1年半，即“98年1月26日，第五代的进化版本EVO V隆重地问世。 EVO V 引擎动力在涡轮排气口的扩大、活塞的轻量化、散热器及油冷却器的大型化的调效下，最大马力仍维持280匹，但峰值扭力则由EVO IV的36kgm提高为38kgm。rs型号搭配上Brembo刹车系统。