极氪001新款重量(极氪001 重量)

极氪001新款重量

蔚来此次申报了150kWh电池包，其重量为575kg，相比100kWh电池包增加了20kg，支持2024款蔚来的全系车型。在续航能力上，蔚来ET5搭配150kWh电池包，可提供CLTC 1055km的续航。而尺寸更大的蔚来ES8，其CLTC续航也是达到了900km。

极氪001 400KW，768N.m的参数确实足够有底气，虽然它的车重达到了2-4吨左右，但开起来依然感觉动力非常充沛。

再加上50：50的车身重量分布，以及较低的车辆重心，极氪001的过弯性能可以说出乎预料，虽然近4吨的“体重”让我们不能加速太过放肆(否则过弯会推头)，ESP系统的限制也让我们不能过早地在弯中踩下电门，必须要等车辆摆直后方可加速，但只要不轻易突破极氪001的极限。

极氪001的电动机是其动力系统的核心。根据配置不同，它提供了单电机后驱和双电机四驱两种布局。单电机版本拥有较高的续航表现，而双电机版本则更加强调性能和驾驶乐趣。电池组方面，极氪001采用了高能量密度的三元锂电池，支持快充和慢充，续航里程根据不同配置和电池容量可达500km至700km（NEDC工况下）。

车身尺寸方面，新款Model Y长4750mm，宽1921mm，高1624mm，轴距2890mm，综合来看空间表现还是非常不错的。而新款极氪001则长4977mm，宽1999mm，高1545/1533mm，轴距达到了3005，光从尺寸上来看，极氪001的优势还是非常大的。

该选哪一款全新极氪001ModelY全方位对比评测

与Model 3相比，极氪001的后排座椅舒适度更好，但与Model Y相比则稍逊一筹。极氪001配备了YAMAHA音响，氛围灯、杯架、中控和装饰板都展现出精细的做工，给人一种远超30万售价的享受。车机方面，尽管之前有人对820aPrime芯片提出过批评，但在实际体验中发现流畅度尚可，并没有太卡顿的问题。

同价位里，极氪001的底盘 属于天花板级别，论驾驶感受，它定位于猎装轿跑车型，但它的舒适度却比特斯拉Model Y高出不少，特别是在颠簸路面感受更加明显。

综上所述，极氪001猎装版和特斯拉Model Y各有千秋，极氪001猎装确实把“ 高标准”与“实用本土化”结合得非常到位，无论是外观、配置、动力还是驾驶感，都给消费者带来很大惊喜，特斯拉一直作为领跑者已经被逐渐超越，需要十足的创新与改变来重回巅峰。哪一款才是你的选择呢？欢迎在评论区讨论。

极氪001参数配置

新款极氪001已通过国家工信部申报，动力配置升级引人关注。此次申报信息显示，极氪001作为年度改款车型，针对细节做出了优化，特别引入了先进的激光雷达技术，提升驾驶辅助性能。动力配置方面，提供了多种选择： 采用双电机，最大功率分别为270kW和310kW，电池类型包括四川时代的三元锂电池和磷酸铁锂电池。

极氪001fr配置如下：在打造纯电超跑专属智能空间方面，极氪以8295计算平台为基础，推出了一系列创新技术。

首先极氪001的起售价为29万（WE版车型），分别是95度神行电池的双电机四驱车型（最大马力789Ps）和100度麒麟电池的后驱车型（最大马力422Ps）。（图中车型为极氪001 ME版）极氪007与之售价相仿的车型是指导价299万的四驱智驾版，如果选装了100度麒麟电池，售价将来到299万。

蔚来150度电池来了!仰望U7新款极氪001续航曝光

配置方面，仰望U7提供了激光雷达、电动尾翼、电子外后视镜、碳纤维套件和高性能刹车卡钳等可选择。动力方面，仰望U7将搭载四轮四电机，每个电机功率240kW，总功率可达960kW（1305马力），极速270km/h。

蔚来通过改进正负极材料，降低电解质中电解液的占比等方式，将电芯的能量密度做到了360kW/kg，大幅提升了车辆的续航表现。 李斌表示，此次随车搭载的150kWh超长续航电池包是全球首款无热失控软包 CTP 电池，电芯能量密度高达360Wh/kg，是目前国内可量产动力电池包电量最高、能量密度最高的产品。

蔚来此次申报了150kWh电池包，其重量为575kg，相比100kWh电池包增加了20kg，支持2024款蔚来的全系车型。在续航能力上，蔚来ET5搭配150kWh电池包，可提供CLTC 1055km的续航。而尺寸更大的蔚来ES8，其CLTC续航也是达到了900km。

续航方面，新款极氪001提供95kWh和100kWh两种容量的电池组，95kWh车型对应纯电续航分为722km、675 km和626 km，100kWh车型对应纯电续航分为750 km、705 km和656 km三种。加量不加价，甚至是加量降价才是目前汽车市场的主旋律，至于新款极氪001的价格，预测大概率会跟现款车型持平。

例如，Model 3的空间不足问题导致部分消费者转向极氪001和蔚来ET5T等国产车。在续航方面，极氪001配备了宁德时代麒麟电池，续航表现优于竞品。然而，智能驾驶方面，极氪001并未展现出明显优势。极氪001的用户群体更注重操控品质，而选择问界系列SUV、阿维塔12的用户可能不太关注驾驶。

极氪001单电机车重

动力方面，单电机版车型最大功率为310千瓦，9秒“破百”；双电机版车型前电机最大功率为270千瓦，后电机最大功率为310千瓦，系统综合功率为580千瓦。底盘方面，搭载最新的智能底盘系统，搭载双腔空气悬架，配合CCD电磁减振系统。

2022年1月，有多位车主反映车辆动力系统出现故障，导致车辆无法继续行驶。据仪表盘显示，“动力受限、请谨慎驾驶并联系即可官方售后”，这可能是电机损坏所致，且出现故障的车型为单电机版本，搭载的是日电产电机。

再加上50：50的车身重量分布，以及较低的车辆重心，极氪001的过弯性能可以说出乎预料，虽然近4吨的“体重”让我们不能加速太过放肆(否则过弯会推头)，ESP系统的限制也让我们不能过早地在弯中踩下电门，必须要等车辆摆直后方可加速，但只要不轻易突破极氪001的极限。

而且对于运动型车的话，车重小一些，轻一些，开起灵活才是最重要的。要帅也要性价比 最后来说说价格，尽管买这两台车大多数的是冲着它们的个性和运动去的，但真正下订的时候也要考虑钱的事的嘛。电马的指导价是299-399万元，而极氪001 是300-430万元。