奇骏离地间隙实测高度(东风 奇骏离地间隙)

奇骏离地间隙实测高度

SUV的最小离地间隙一般为200到250mm，对于SUV来说，离地间隙越小(小于200mm)，通过性能越差，越注重道路性能，即偏向于城市SUV。离地间隙越大(大于250mm)，通过性越好，越注重野外表现，属于偏向纯越野的SUV。目前部分高端SUV还配备了高度可调空气动悬架，兼顾了机动性和越野性能。

奇骏拥有着210mm的最小离地间隙。要知道同级别的CRV最小离地间隙仅130mm。当然，离地间隙只是最基本的门槛，可靠的四轮驱动系统才是最重要的。奇骏的5升发动机最大功率为186马力，最大扭矩为246 Nm。它与CVT变速箱匹配。四轮驱动系统采用多片离合器式适时四轮驱动，并具有中央差速锁功能。

奇骏 （ 查成交价 | 车型详解 ）最小离地间隙为21公分。最小离地间隙是在车辆满载时，车辆车底离水平地面的最小连接距离，与底盘高度有一定的差异。一般家用小车底盘高度会在110-150mm之间，对于超过130mm的离地间隙就会有不错的通过性。奇骏采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。

奇骏底盘高度是多少

新奇骏的底盘信息：<！–新奇骏的最小离地间隙为210mm，采用前麦弗逊式独立悬挂（铸铁材质<！–）和后多连杆独立悬挂（铝合金上控制臂，钢材质下控制臂<！–）的组合。在底盘保护方面，尽管没有太大创新，但整体与上一代保持了稳定。

新奇骏底盘离地有25cm，最小离地间隙也有21cm。SUV的最小离地间隙一般在200到250毫米，例如丰田的陆地巡洋舰是220毫米，几乎是A6的两倍。

奇骏的底盘高度以及离地间隙 琦君的最小离地间隙为21厘米，这是指满载时车辆底部与地面的最低连接点。其采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，前悬架的下控制臂由钢制成，麦弗逊悬架因其结构简单、重量轻和良好的悬架响应而被广泛应用。

关于 奇骏荣耀和 逍客的底盘数据，官方显示它们具有相同的高度，均为210mm，这一点在底盘高度上并没有显著差别。然而，在选择哪一款时，需要更全面地考虑。奇骏可以作为更优选项，因为它是更高级别的紧凑型SUV。相比之下，逍客定位为入门级别。在车身尺寸上，奇骏稍胜一筹，其车身高度更具优势。

【评测体验】 奇骏试驾评测配差速锁+适时四驱操控性出色

乘坐空间向来是奇骏的拿手好戏，调整好前排座椅后，身高为178cm的体验者进入后排，此时头部和腿部均有一定余量，并且中央地台凸起并不高，不会影响中间乘客的舒适性，整体表现较为出色。储物空间同样表现出色，前排中央通道下方进行了掏空处理，从而营造出一个容积较为可观的储物槽。

【太平洋汽车网】奇骏这套采用多片离合器式中央差速器的智能适时四驱系统可分别提供两驱、智能四驱和四驱锁定三种模式。4X4iLock锁定四驱模式的状态下进行体验，将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例，使每个车轮都能有足够的动力对付这种松软的路面。

【太平洋汽车网】奇骏的四驱版车型使用了多片离合器式中央差速器，奇骏的四驱版车型搭载了适时四驱系统，搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的，这种汽车平时大部分时间都是两驱的。

新东风 奇骏离地间隙是多少

新奇骏的底盘信息：<！–新奇骏的最小离地间隙为210mm，采用前麦弗逊式独立悬挂（铸铁材质<！–）和后多连杆独立悬挂（铝合金上控制臂，钢材质下控制臂<！–）的组合。在底盘保护方面，尽管没有太大创新，但整体与上一代保持了稳定。

新奇骏底盘离地有25cm，最小离地间隙也有21cm。SUV的最小离地间隙一般在200到250毫米，例如丰田的陆地巡洋舰是220毫米，几乎是A6的两倍。

车身尺寸部分，和竞品相比也有着优势，比如R 4荣放双擎的轴距为2690mm，而奇骏e-POWER则达到了2706mm。作为SUV车型，它的最小离地间隙为190mm（燃油版最高212mm），也保证了城市+野外的通行能力，有点全能战士的味道了。

我从官方信息了解到，全新一代奇骏属于中型suv，全新一代奇骏车长4681mm，车高1730mm，车高1730mm，最小离地间隙为212mm，各搭配处于同级领先水平。全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造，采用多通道平滑平台结构，以及大量高强度钢板，保障乘员舱强度，提升车辆安全性能。