增程式亏电动力差(增程式 缺点)

增程式亏电动力差

不是很差。

如果是增程式混动车，电池容量衰减太厉害或者坏了，车子基本就没法用了，因为这种车的是不直接参与驱动的。增程式汽车在构造上面简单的来说就是在纯电动车的基础上面增加一个增程器，这个增程器，可以当车辆电量过低的时候来为车辆的电池进行充电，当电池电量太低时，慢慢也就不会再工作了。

增程式汽车的十大缺点：油耗高、增程器噪音大、亏电时性能下滑严重、技术相对落后、后期维修成本较高、能量转化率偏低、价格贵、车型选择少、小排量发动机要加95号汽油、车辆又大又重。

而在增程模式下，由于发动机全程在工作，所以隔音方面是大家关注的重点。而从实际体验来看，即使是亏电状态，发动机的噪音和震动也都控制得非常好，跟纯电模式基本没有差异。混动模式 最后是混动模式，需要先知道，其它增程式的发动机是不参与驱动的，最终车辆的驱动任务只由电机主导。

增程式的车如果电池坏了是不是就废了

动力部分 既然是造车新势力了，那么肯定有不一样的地方，首先就是理想one的动力总成，2T的发动机加上电池一起出力可以让这辆车做到6秒的百公里加速时间（电量在70%左右），对于这么大尺寸的SUV来说可一点都不慢了。

但是寿命也是有限的。用的时间长，电池里面的活性锂和活性物质它会损耗，电池会寿终正寝。就好像锂离子是工人，活性物质就是工厂 。工人没了，工厂倒闭了，也就没有产品了，鞋子八十块钱一双了。对于动力电池来说的话，业内一般认为容量低于原来的80%的时候，就算寿终正寝了，不是完全没电才算。

如果是增程式混动车，电池容量衰减太厉害或者坏了，车子基本就没法用了，因为这种车的是不直接参与驱动的。增程式汽车在构造上面简单的来说就是在纯电动车的基础上面增加一个增程器，这个增程器，可以当车辆电量过低的时候来为车辆的电池进行充电，当电池电量太低时，慢慢也就不会再工作了。

首先，我们需要了解电池类型。增程式汽车电池一般分为镍氢电池和锂离子电池两种。镍氢电池是一种典型的废旧电池，其寿命一般在3-5年左右。而锂离子电池则寿命更长，一般可以使用8-10年以上。其次，需要了解电池的寿命受哪些因素影响。电池的寿命受到多种因素的影响，如充电次数、温度、湿度等等。

环保性不够高：虽然增程式汽车在某种程度上减少了对环境的污染，但是在使用燃油发电机时仍会产生废气，对环境造成一定影响。增程式汽车的工作原理 整车运行模式可根据需要工作于纯电动模式、增程模式或混合动力模式（HEV）。

试驾星越L增程电动版亏电状态下油耗和噪音表现如何

星越L Hi·P增程电动版支持至高85kW的直流快充，官方数据显示将电量从30%充到80%需27分钟。理想L8支持75kw快充。因此，在充电时间效率层面，星越L Hi·P增程电动版是要小幅领先理想L 百公里馈电油耗3L 很多消费者非常在乎馈电油耗，毕竟满油满电的情况是少数用车场景。

星越L增程电动版车内后排座椅的空间表现十分出众，正常情况下腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则剩余四指左右。靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，同时地台中央平台纵向空间宽裕，不会影响中间乘客的乘坐体验。

总的来说，星越L增程电动版主要两大优势，一是相比于理想、问界等车型，它的价格并不算贵，而且配置、空间、智能化等方面也给出了相应的诚意；二是它的动力模式比较新颖，纯电、增程和混动三种模式的切换，可以满足消费者的多样化出行需求，并且在隔音、油耗、滤震等方面，也是表现可圈可点。

增程式汽车十大缺点

增程式电动汽车，尽管具有一定的优势，但也存在不容忽视的缺点： 功率浪费问题：增程式电动汽车的设计中，发动机和发电机并不直接驱动车轮，这导致了部分功率的浪费。以一辆增程式插电混合动力汽车为例，其发动机功率为50KW，发电机功率为50KW，电动机功率为100KW，整车携带了总功率200KW的发动机和电机。

增程式电动汽车优点：比较安静、成本略有降低、油耗低；增程式电动汽车缺点：功率浪费、在高速路况下，油耗反而偏高。优点：具有电动车的安静、起步扭矩大的优点，可以当纯电动车使用，在充电方便的条件下只充电、不加油，使用成本较低。

增程式汽车十大缺点有价格较高、增程效率不高、维修保养难度大、里程受限制、动力响应不如传统汽车、车内空间受限、增程模式噪音大、重量较大、充电时间较长、车型选择较少。

价格较高。与纯电动汽车相比，增程式汽车的价格普遍偏高。电池容量有限。增程式汽车的电池容量较小，给使用带来一定麻烦。仅支持慢充。充电时间因此较长，不够便捷。能量转化效率低。驾驶时能量转化不足，影响驾驶体验。电池易损。使用五六年后电池性能可能下降或损坏。维修成本较高。

增程式亏电时跑高速是不是动力差

增程器噪音大 同上，除了问界和长安深蓝以外，其他增程式汽车的增程器在启动、加速、跑长途等场景下，都会发出很大的噪音，而且这些噪音还都是那种十分廉价的噪音，非常影响整车的行驶质感。

几乎是不可能的。亏电状态下，增程器会启动，并满负荷运转。此时增程器带动发电机工作，发电机的电能则直接去驱动电动机，此时没有多余电量去为电池充电，而且难以维持车辆的高速巡航。

行驶速度越慢，充电效率越高。 电池容量：电池容量越大，充电时间就越长。 充电状态：如果电池电量非常低，那么充电时间会更长。综合考虑以上因素，一般情况下，增程式电动汽车在开启增程模式后，需要行驶数小时才能将电池充满。具体时间取决于车型、发动机功率、行驶速度、电池容量和充电状态等因素。